У мня тоже 13 год, рестайлинг. По ПТС класс экологичности четвёртый.Сообщение от Sternen-J
Кто б знал, чем отличаются, манагер грит многим, форумчане - цифрой в доках и более ни чем, я сам запутлся.
У тбя чья сборка?
По качеству сборки да Кед будет получше, по опция и убранству ну не знаю что там такого есть, разве что панорама, а супервижн глаз радует.
Корейская поделка на корейскую поделку ))))
У них политика запрета ДВС с непосредственным впрыском для поставок в Россию и дизеля почти не пускают.
На корейско-немецко-америкосскую
Не понял по чему Кед сравнивают с Астрой 1,4Т, сравнивайте с 1,6 атмо. Вот тут Кед едет бодрее!
Нет плохих машин, есть плохие цены!
Почему корейскую поделку сравнивают с авто, вес которого на 300 (около) кг больше?!
Это вот тоже интересный вопрос, почему СТ такая тяжелая?)
Едет, при этом, все равно лучше)))
Пгастите, супервижн стоит 870 тыр.
Оплевался видимо потому, что в отличие от вага и опеля на киа стока бабок не срубишь при обслуживании))))))
По-моему это уже проблемы опеля
ну это же косяк GM , что их машины тяжелее ВСЕХ одноклассников на 200-300кг
Щас всем владельцам атмоопелей аж легче стало)))
"Напарник" на работе купил себе новый сид,700 тыр вышла,полазил,посидел,потестдравил-вердикт
1. В ездовых качествах не конкурент астре,НО преимущественно по трассе и плохому качеству покрытию тех же трасс,я имею ввиду на тех же трассах,волны,трещены и т.д. Астра стабильнее.
2. в городском режиме на равных,возможно даже я отдам преимущество сиду ибо,более просторный салон(все-таки),более свежий дизайн,но не более,не лучше,не хуже просто посвежее и мне кажется как-то посветлее в авто.
3. купил бы или нет себе? Ну если взять последние мои пробеги на работе по 100-140,а иногда и по 370 км в день и преимущеественно по городу,то наверное да,так-как авто с акпп,цена в минималке с акпп гуманная,при таких пробегах и эксплуатации по городу пофиг на управляемость на скоростя и т.д. короче как очередную городскую поповозку взамен астре можно рассматривать. Если в год проезжать тясяч 10 кмто можно что-то и подороже,для души так сказать приобрести,а так,как "расходник" авто вполне себе. Да еще универсал громадный аж 1640 литров,столько даже не у всех сараев Д класса имеется,у той же синьки 1550 литров всего
з.ы. "напарнику" 60 лет в этом году стукнуло
Последний раз редактировалось Пузик; 31.08.2013 в 13:20.
з.ы. "напарнику" 60 лет в этом году стукнуло
У двоих друзей КИА: новый сид и оптима, проблем не знают ! В сиде сидел - салон симпотный !
Еще все больше слышишь от людей про покупки спортажа и сантафе (причем от людей кот. могли себе позволить машину подороже)
По продажам сид практически на уровне октахи и астры:
Если касательно эксплуатации, то это как раз-таки проблемы КИА, т.к. чем авто тяжелее, тем увереннее она ведет себя на дороге (любой) и при любом покрытии / в любых погодных условиях.
Ты мне лучше ответь, если КИА такие молодцы, что делают легкие авто и овощные движки, то почему цены на авто этих марок практически идентичные, а порой КИА еще и дороже. (сравнивал Астру седан(космо,афл, эл ручник и тд) и Церато новую(предпоследнюю комплектацию)) ???
Вот когда найдешь ответы на эти вопросы, тогда и пообщаемся ))
берешь АВТОМОБИЛЬ раскладываешь по салону и багажнику чугунные чушки / кирпичи и вуаля ! у нас ОПЕЛЬ
выкладываешь кирпичи - снова АВТОМОБИЛЬ !
по снегу и грязи тоже лучше ?при любом покрытии / в любых погодных условиях.
получше
По снегу тяжесть желательна там где привод, но сам авто должен быть легким чтобы не зарываться в снег и не сосказьзывать из-за массы в ямы или в колею
бмв зимой хуже только потому, что у них на задний привод 50% массы + водитель спереди, а у передних 60% массы + водитель.
у бенца еще печальнее, сзади 45%, со стоянки фик вытолкаешь...
смотреть с 10й минуты:
как облегчали авто чтобы проехать по пустыне.
Последний раз редактировалось Фиолетовый; 31.08.2013 в 14:46.
Во-первых, умник, управляемость астры никак не зависит от ее массы, все зависит от конструкции и настроек подвески. Во-вторых, почти каждый автопроизводитель стремится к снижению массы авто, в угоду снижения потребления топлива.
Насчет овощных движков КИА - это в сравнении с чем? То, что КИА не продает турбо в России - правильно делает, нет у нас пока нормального сервиса и бензина.
Ты в этом на 100% уверен?
Ты это в обществе анонимных КИА-водов расскажи
Ты хотел сказать, что у КИА еще нет нормального сервиса и пока что не удается сделать более-менее пригодные для эксплуатации движки с турбой?
на 95%Ты в этом на 100% уверен?
Также бОльшая масса авто важна при ДТП (безопасность). ммм? что скажешь?)
ваще-то у хундая давно есть 1.6TURBO 201лс в коплекте с роботом с двойным сцепленимТы это в обществе анонимных КИА-водов расскажи
Ты хотел сказать, что у КИА еще нет нормального сервиса и пока что не удается сделать более-менее пригодные для эксплуатации движки с турбой?
не слышал , не ?
уже как 1.5 года в продаже
а опель свою двойную сцепу все еще разрабатывает
тебе уже подсказали: берешь автомобиль, кладешь кирпичи, получается ОПЕЛЬ !на 95%
Также бОльшая масса авто важна при ДТП (безопасность). ммм? что скажешь?)
Значит всё-таки опелевский бог есть, в отличии от онВАГовского, которые не разрабатывают двойную сцепу, а ставят её прям на авто на которых ездят, если так можно это назвать, живые люди.а опель свою двойную сцепу все еще разрабатывает
Погоди, мы про КИА или про Хундай говорим с тобой?ваще-то у хундая давно есть 1.6TURBO 201лс в коплекте с роботом с двойным сцепленим
не слышал , не ?
уже как 1.5 года в продаже
Нет, наоборот, они из страны где все на одну морду
а ты не знал что это одна и та же лавочка ?
вот тебе купешка от КИА с 1.6Т 201лс
Не позорься)))
У вас кончились аргументы? Давай до свидания!
Только спортаж и сантафе стоят как эти машины подороже ))
Как тут у вас весело
минут 20 моего времени убило чтение про не интересную совсем маздутри. Ну да ладно
Столкнулся с сабжевым выбором сараев. Машину буду брать ближе к НГ (надеюсь на скидосы
Бюджет примерно в 750К (не боле)
Это или Астра Инжой+пакет 1.4Т на ручке (учитывая 60К скидки) или Кед на аффтомате в новом (!) Комфорте (Который SE) (без скидки пока 799К, но думаю скоро опустится)
За Астру - нравится Опиль, нравится движок (не спорт-кар, но тем не менее), нравится турбина
За Кед - нравятся рюшечки и фишечки (комплектуха очень жирная), нравится аффтома (возможно придется ездить по городу, а тут на ручке тоскливо стоять
По Астре - когда была GTC H, то на дальняке часто болела спина и затекала правая нога. Судя по форуму, такие же проблемы есть и на Джейке. Не факт, что это коснется и меня, но боюсь.
По Сиду - Вроде нагонялся уже, но есть червячок, который грызет и гложет
Машину покупаю года на 3 минимум, т.ч. хотелось бы все нюансы не упустить. Не хочется потом мучится
ЗЫ На тестдрайве Серато (Кед, но седан) был - но ничего не понял
Последний раз редактировалось Punker; 02.09.2013 в 14:55.
Скажу, что не стоит флуд и юмор процветающий в "ВАГ батле" переносить на другие ветки.Это абсолютно не так, во первых поведение авто на твердых покрытиях зависят от настроек подвески, а не от массы авто, а во вторых на любом не твердом покрытии легкая машина будет спокойно кататься там, где тяжелая может с места не сдвинутся.
Фиолетовый уже говорил, повторюсь, ежели в багажник напихать кирпичей, то для водителя авто не станет безопасней, оно станет опасней для других, а это большая разница. В безопасности главное не сам вес, а то, как он распределен, и не стоит путать безопасность для водителя, с опасностью для другого участника ДТП. К слову Сиид имеет те же 5 звед, что и Астра, не взирая на вес. Н-ка собственно тоже безопасный авто и железо наружное дай бог, однако ведь легче Джейки.
Сорри за офф.
Ну и по теме, гляжу я на новый Сиид и терзают меня смутные сомнения, как народ с такой геометрической проходимостью будет зимой ездить(да и летом по нашим направлениям). Не знаю какой там просвет, но если смотреть на пороги, то они в два раза ближе к земле, чем у Джейки.
Галерея
Группа в Telegram
