Реалтек масквич. это свободное пространтво и если "надоел", то задел за какие то потаенные струнки твоей души которые вопиют в унисон: "На кой х.р я купил этот опиль!!!!".
italek, а ты уверен, что не гадю по поводу хваленого Marin Bikes у которого не "цепляет" нормально скорости.
Этого тролля выпрут нахрен с форума уже ? Высеры обиженного на жизнь недоумка читать в каждых темах уже противно
Несо, у нас дем. государство пока и форумы тоже, тем более я такой же "астролюб" как и ты, только с другой сороны - хая опиль,я привлекаю к нему внимание, чтобы он стал лучше и чтоб....
Пилять, я цвидел в твоих приобретениях форд мондео...титаниум...- это клиника
завидуй молчаСообщение от Consiglieri
с какой скидкой приобрел?! Э-эх, по пьяни... Ну точно. Надо меньше пить, пить надо меньше.
Блаженный какой то
Э - э, у тебя точно проблемы не с Опелем, а с содержимым твоей черепушки. Я мОсквич, а у тебя очень большие провинциальные комплексы. Выдохни, может поможет.
Как у такого жена то может бытьИли они в одной клинике лечатся?
не знаю, но то, что он тут уже всех прилично достал - это факт.
А для чего вы обращаете на него внимания?
Никаких эмоций и комментов и троль мертв
Ну вот, вместо возвеличичиствующих опиль контраргуентов начался перход на личности. Вы еще про бабушку мою что-нибудь наврите тут. У вас в черепушках - полный порядок, как видно
Я периодически на его высказывания жалобы отправляю, можт успокоят )
прокатился в качества пассажира на сиде, чот не впечатлил, если внешне ещё туда-сюда, то в салоне печалька
ну а едет то как?
ну и как пассажир определит, "как едет"?
У меня очень многие пассажиры, кто сами водят авто, да еще и со стажем, думали, что в моем авто лошадей гораздо больше, чем на деле... когда я их катала, вот так.
значит такие пасажиры...
мне не нужно знать сколько там лошадей и тд. я прочитал,мне интересно как сама машина в динамике. мне достаточно рядом проехать чтобы определить как авто ускоряется и так далее,думую большенству тоже.
Прямо ))
откуда я знаю как едет, я могу прокатить так, что подумаешь вот унылый-то мотор, а могу зажечь
"У меня очень многие пассажиры, кто сами водят авто, да еще и со стажем, думали, что в моем авто лошадей гораздо больше, чем на деле... когда я их катала, вот так."
В этом опиль далеко превосходит сид.
Gans115 - все могут короли, да еще на опиле!
На самом деле, л.с. - это неполная характеристика. Важен крутящий момент. Это на правах Капитана ОчевидностиНо... многое зависит от манеры вождения и понимания процесса(сбросить газ на спуске, добавить в нижней точке рельефа
Но это не показатель для идеальных условий на ровной прямой для водителей-профессионалов. Возвращаясь, к теме... 115 коней для J всё-таки маловато, учитывая массу. Почему бы не предлагать атмосферный 1,8 тем болеее, что для GTC такая комплектация предусмотрена, несмотря на бОльшую массу? Маркетолохи, итить их. Easytronic, кстати, рано списывать со счетов. Сам был категорическим противником оного, но после механики - это классная коробка. Доработать алгоритм переключения - и никакие неремонтируемые в дилерских условиях двойные сцепления не будут нужны
Разве есть что-то более худшее, чем робот с ОДНИМ сцеплением ?
Да нормально робот работает. После механики никаких проблем. Это только у тех, кто в автошколе на автомат учился, ожидания линейного переключения присутствуютРазве есть что-то более худшее, чем робот с ОДНИМ сцеплением ?
Вот и не успевает Фольксваген оснащать всех ДСГ, что прям с конвейера каннибалят коробки на замену боингу по гарантии
P.S. Однозначно хуже робот с двумя сцеплениями
тогда надо на велеке и желательно без передач, одна звезда сзади, одна спереди
Не, надо на велике, где две передачи спереди и две сзади, которые меняются через 100 км пробега полным комплектом вместе с цепью и педалямитогда надо на велеке и желательно без передач, одна звезда сзади, одна спереди
Единственному производителю которому удолось научить робота, это мерин,да и то весьма условно, катали на GL, впечатление что там стоит простой гидротрансформатор, у хозина спрашиваю что за зверь там переключает? Сам говорит типа не знаю, что-то типа гибрида робота и гидры, 8-житроник называется, но по ощущениям не дергается, не тупит, по крайней мере сравниваю с Опелем, вагном, на ауди двойное тоже дерганое и нервное, про форд вообще молчу с его пауершифотм ещё хуже чем у аудюхи с вагном, у Опля Изя ещё более дерганный чем Вагные, но зато отслуживал по 150-250 тыс. км без поломок, чего не скажешь про вагные двудисковые чудовища с ресурсом под полтинник и здрасьте заберите машину она на гарантии.
Надо было опилю остановиться на швейных машинках и великах!
Consiglieri Тебе вот эта картинка подходит. При этом, самая ТОЛСТАЯ ипостась:
Альфа, спасибо за столь художественно содержательное внимание к моей скромной персоне, хоть раз кто-то назвал самым толстым! Ну ты когда будешь избавляться от опиля, гляжу вовсю ищещь альтернативу и на ВАГ заглядваешься.
Всегда пожалуйста
Я скромно опустил мелкую деталь - обогрев руля. Ну, чтобы хоть какой-то шанс пассату дать
NecoОговорка по Фрейду?
не,не условно. на новом B классе стоит преселективный,7-ми ступенчатый робот с двумя сцеплениями собственной разработки,к слову сказать-с "мокрым" сцеплением,один диск мокрый,один сухой как то так,к слову сказать они очень возгордились своей коробкой так как она получилась на 6 кг легче чем ДСГ,в Мерседес-Бенц отмечают,что не стали связываться с сухой сцепой по причине излишних габаритов и веса кпп в целом,которая съедает за счет этого все преимущество сухого над мокрым
Кажись на новом А-классе такое чудо будет,и ценник кажись от 880тыс,никто к мерседесу присмотреться не хочет за эти деньги?
Галерея
Группа в Telegram
