Tolik33 немного путаешь названия:Сообщение от Tolik33
1. есть система вентиляции картерных газов
2. есть система рециркуляции отработавших газов
Мембрана (клапан) в клапанной крышке относится к первой, а клапана ЕГР (вторая система) в XERах нет. И в картере и в КК всегда поддерживается легкое разряжение, наличие избыточного давления, как и излишнего разряжения - неисправность.
да проверил вроде свиста не наблюдается,но при этом двигатель воздух сосёт из всех доступных мест.
Если бы всё было исправно, то "легкое" разряжение в КК не мешает снятию крышки для залива масла. Ты же пишешь, что крышку сильно "присосало", т.е. на лицо факт повышенного разряжения - а это в основном связано с, цитирую: "Растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров", при этом возникает свистящий шум в двигателе (в том месте, где тебе уже указывали).
Может ты ошибочно принимаешь обычное легкое разряжение за повышенное? А крышка залива просто тугая?
может я и ошибаюсь просто я не так давно владею опелем,а крышка не тугая.
а может просто каталик нагревается и начинает трещать ? )) пробег какой у машины ? послушай откуда треск не от выхлопной ли системы ? и ошибки по бк нужно рассмотреть и устранить !
пробег 60000 км, ну если бы нагревался каталик тогда бы машина по любому набирала обороты нормально. А тут при нагревании до 105 градусов машина при разгоне дергается такое ощушение как будто её кто то держит.
ну если ты все эти 60тыс заправляляс гавеным бензином, то катализатор уже не справляется со своей работой, начинает перегреваться, не пропускать через себя все выхлопные газы. смесь корректируется не правильно и т.д и т.п.... но это только предположение.. чтобы этопроверить нужно подключать диагностику. Либо у тебя не исправен какой нибудь датчик температуры и комп при возникновении ошибки что-то меняет в управлении двигателем... короче исправь ошибки потом все остальное
теперь появился свист в клапаной крышке, значит надо менять?
Сам как думаешь? Или будешь ждать, пока крышку засосёт внутрь?
Крышку внутрь не засосет - масло все высосет, это да. Притом нейтрализатор не любит этого.
Сначала масло высосет, потом крышку затянет и щуп масляный, а потом всю Галактику засосёт, как в чёрную дыру. И через нейтрализатор пропустит, хоть он этого и не любит...
Tolik33, не надо всё воспринимать буквально...
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2266
Проблема: Двигатель Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Свистящий шум
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на свистящий шум в двигателе, иногда регистрируется код P0105 (датчик MAP) и P0170 (топливовоздушная смесь) в ECU.
Причина: Растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-Окт-2008) в производство были внедрены усовершенствованные детали.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента извлечь щуп для измерения уровня масла или
снять крышку маслоналивной горловины.
Если свистящий шум исчезает, заменить крышку головки цилиндров.
При рассмотрении вариантов с датчиком MAP также возможна проверка
абсолютного давления коллектора (MAP) при помощи Tech 2. В режиме
холостого хода и без нагрузки оно должно находиться приблизительно
в диапазоне от 32 до 38 кПа.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 01 - поломка или трещина,14 - шумы или вибрации
Код неисправности: P0105,P0170
Галерея
Группа в Telegram