дорогие астроводы проблемы с двигателем z16xer.
1. непонятный расход масла.
2. при продолжительной езде или стоянии в пробке при троганье с места появляется какой-то треск в ДСВ,так же при разгоне машина тупо набирает обороты при этом педаль газа в пол.
Может у кого что-то вроде этого было? помогите.
Последний раз редактировалось slava738; 16.01.2012 в 11:19.
что не кто не поможет???
Похоже на шестерни...ошибки есть?
что значит непонятный расход масла? мы угадывать должны какой?
КПП какая?
ошибки есть 6800,0481
А с маслом и сам не могу понять то берет ,а то вообще не берет. коробка механика.
и еще такой момент на работающем двигателе не снимается крышка для долива масла такое ощушуние как будто её присасало.
Добавлено спустя 43 минуты:
up
ups
Последний раз редактировалось slava738; 16.01.2012 в 15:28.
эти ошибки указывают на температуру охлаждающей жидкости и низкое напряжение вентилятора охлаждения......если я ничего не путаю...
крышку лучше не открывать на работающем движке,...сосет через нее хорошо...и капли масла летят...
так ты мне не подскажешь что мне делать с двигателем?
смотреть нада, для начала нужно устранить проблемы с ошибками...а чего там у тебя трещит при старте, нужно слушать-видеть...
Ну с ошибками понятно,я думаю что эти ошибки не как не влияют на такую работу двигателя, при чем как двигатель остывает он работает норм.
slava738
Ну сам говоришь что когда мотор остывает рабоатет норм....при этом у тебя ошибки по темперетуре движка... логической цепочки никакой не видишь?))
Мотор еще не перегрел? посмотри температуру по БК в момент "треска"...вентилятор движка включается?
темп двигателя в момент треска начинается при 102,но ни сразу а примерно через час как машина работат при чем не важно стоиш ты в пробке или она просто работает на холостом
мотор не перегрел.
треск на холостых есть? слушал откуда идет? скорее всего шестерни грм, тяга обычно из за них пропадает...
вот в чем и дело на холостых все нормально ни треска и обороты набирает,а как немнего постоит так начинается. А если даже шестерни как их проверить?
slava738
).
велком)
ну у меня не такие проблемы, у меня на холодную все нормально.
основные признаки мертвых шестеренок: грохот, потеря динамики, ошибки. Если есть возможность, сними кожух ремня грм, посмотри не течет ли там масло(тем более ты жалуешься на расход),... а то можешь убить мотор вообще, если ремень грм разъест и оборвет от утечки....
уже снимал,все сухо.Сообщение от C@RLO
кто еще мне подскажет?
Похоже тебе надо менять клапанную крышку. Если затянешь, то убьешь кат, да и маслу попадать камеру сгорания просто не зачем, отмывать потом труднее будет. Это то, что касается жора масла.
А потеря динамики - начинающаяся проблема в фазорегулировании. Для начала посмотри и проинспектируй гидроэлектроклапана.
а откуда треск идет?
slava738
диагностику "ухом" ты делал?? как вариант трещит впускной коллектор(механизм изменения длинны впускного тракта)
спасибо за информацию,так на машине можно до сервиса доехать?
slava738
я только предположил насчет коллектора... ехать или нет, решать тебе, я тут "подписываться" не буду...
ну может подскажешь нормального мастера к которому можно обратиться с этой проблемой?
slava738
Профиль свой заполни, город у тебя не видно. Нормального мастера не посоветую, со всеми проблемами справлялся сам обычно..)))
Масляную крышку всегда снять легко - там повышенное давление. Если снять тяжело, как бы присасывает ее, верный признак умирания клапана рециркуляции. Проверить легко - снять шланг с сопуна, тот что идет во впускной коллектор и заткнуть его пальцем. Вообще все здесь: или здесь
При этом масло начинает жрать, особенно на повышенных оборотах.
Если то, что ты называешь треском совпадает с "тупизной" ДВС, это и есть "дизеление" двигателей серии XER. Проявляется как раз чаще на прогретом дв-ле. На холодную, при пуске, несколько секунд - это масло заполняет пустоты в полостях уже "подразбитых" шестерен, но тебе еще до такого далеко. Ошибки могут сразу и не отразиться, т.к. пока это у тебя плавающая неисправность. Делай ревизию клапанам, и скорее всего спасешь шестерни.
А свист возле клапанной крышки есть?
свист есть но очень маленький
Если вытащить щуп и он (свист) пропадет - клапанная крышка под замену.
Последний раз редактировалось Влад_34; 17.01.2012 в 18:03.
так когда вытаскиваешь щут и туда сосёт воздух.
Если сосёт не сильно, то это норма.
Проверь балансировочное отверстие в клапанной крышке(стрелкой отмечено). Если свист оттуда, то крышку таки под замену - пробита мембрана регулятора вентиляции картерных газов.
Галерея
Группа в Telegram