HELP Авто не заводится. Горит индикатор машинка с ключиком.

[Абдурахман]

Товарищи помогите. Ситуация следующая и крайне тяжелая т.к. находимся на "отшибе". Вчера жену попросил открыть авто Astra H (АКПП). Она выкидным ключиком издали пыталась её открыть, т.е. много раз жмакала на кнопки открытия и в последствии закрытия. Сегодня при попытке завести авто- траблы. Стартер крутит, но на приборке горят индикаторы "check" и "машинка с ключиком". Что это может быть и как можно это вылечить? Может кто-то сталкивался.
-Прочитал в мануале, что ключ может переставать распознаваться в следствии многократных нажатий на кнопочки. В рекомендациях написано, что необходима его синхронизация. Как это можно сделать? Второй ключ (не выкидной) в наличии.

[Rusofil]

Товарищи помогите. Ситуация следующая и крайне тяжелая т.к. находимся на "отшибе". Вчера жену попросил открыть авто Astra H (АКПП). Она выкидным ключиком издали пыталась её открыть, т.е. много раз жмакала на кнопки открытия и в последствии закрытия. Сегодня при попытке завести авто- траблы. Стартер крутит, но на приборке горят индикаторы "check" и "машинка с ключиком". Что это может быть и как можно это вылечить? Может кто-то сталкивался.
-Прочитал в мануале, что ключ может переставать распознаваться в следствии многократных нажатий на кнопочки. В рекомендациях написано, что необходима его синхронизация. Как это можно сделать? Второй ключ (не выкидной) в наличии.

Похоже на датчик коленвала... Стартер-то крутит - значит иммо отработало. Однозначно смотреть дигностическим сканером - статус иммо должен быть ОК и должен быть написан номер ключа первый или второй. Обороты при прокрутке стартером около 200.

Если что не так - то все будет видно.

[Абдурахман]

Похоже на датчик коленвала... Стартер-то крутит - значит иммо отработало. Однозначно смотреть дигностическим сканером - статус иммо должен быть ОК и должен быть написан номер ключа первый или второй. Обороты при прокрутке стартером около 200.

Если что не так - то все будет видно.

Датчик коленвала - подозрительно. Авто ехало без всяких проблем, просто после 2-х дневного простоя (далеко загородом, крыс нет) начались приключения. А разве иммо блокирует не топливный насос?

[Rusofil]

Датчик коленвала - подозрительно. Авто ехало без всяких проблем, просто после 2-х дневного простоя (далеко загородом, крыс нет) начались приключения. А разве иммо блокирует не топливный насос?

Иммо все блокирует...

Но опять же - сканер покажет что не так...

[Pyc]

У меня машинка с ключиком загоралась, когда иммобилайзер не считывался. При повторной попытке завести проблема ушла(2 раза такая фигня была). Со вторым ключем тоже самое?

[Абдурахман]

У меня машинка с ключиком загоралась, когда иммобилайзер не считывался. При повторной попытке завести проблема ушла(2 раза такая фигня была). Со вторым ключем тоже самое, или он вне зоны досягаемости?

А стартер крутил при горящей машинке с ключиком?

[Pyc]

Забыл уже, врать не буду, сейчас не вспомню. Попробуй дигностику педелями сделать(газ+тормоз держи и зажигание включай, если ошибки есть-на одометре коды высветятся) и на форум скинь, может знающие расшифруют

[Абдурахман]

Списал ошибки:
68506
и
60130
Не могу понять как их расшифровать...
ПОМОЖИТЕ, чем сумеете!!!

[Rusofil]

Списал ошибки:
68506
и
60130
Не могу понять как их расшифровать...
ПОМОЖИТЕ, чем сумеете!!!

P0685 Высокое напряжение цепи главного реле B-025
P0685 Низкое напряжение цепи главного реле B-025

P0601 Замените электронный блок управления (ECU) B-041

Ну да, иммо отработало... дожми все релюхи в подкапотном блоке и посмотри преды FE21 и FE22.

Да, реле К2 место К12.

[Абдурахман]

P0685 Высокое напряжение цепи главного реле B-025
P0685 Низкое напряжение цепи главного реле B-025

P0601 Замените электронный блок управления (ECU) B-041

Ну да, иммо отработало... дожми все релюхи в подкапотном блоке и посмотри преды FE21
Да, реле К2 место К12.

Ничего из перечисленного не помогло. Насос не жжжужит. В сервис на Эво. Позже отпишусь, что было. Я думаю насос.

[Абдурахман]

Обнаружилось, что на авто так же постоянно горят задние стоп-сигналы. Никаких нештатных охранных систем не установлено.

[Tolik33]

Симптомы очень похожи на мои. У меня смотрели жгут проводов между блоком предохранителей и блоком управления двигателем. Одна из цепей управления оказалась в обрыве. Бросили дублера поверх жгута, все заработало. Такие проблемы не только у меня: http://astraclub.ru/threads/76442-Не-завелась./page2 Но мои приключения продолжаются.

[RS-232]

Обнаружилось, что на авто так же постоянно горят задние стоп-сигналы. Никаких нештатных охранных систем не установлено.

странно...симптом дополнительно установленного иммобилайзера...который судя по ошибкам,мог порвать цепь главного реле...второе-жгут проводов моторного отсека сгнил...

[Tolik33]

Сегодня вскрыли жгут проводов - там беда, у 5 проводов перетерлась изоляция, оголенные провода просто сгнили. Терлось об пластиковый хомут, который держит жгут возле разъема ЭБУ. В Вашем случае - вскывать жгут и лечить, без вариантов. Симптом не единичный, некоторые через это уже прошли, а некоторым только проедстоят поиски.

[Абдурахман]

Спасибо хлопцы за участие. Выяснилось что было сильное окисление проводов и их частичная перетертость в главном жгуте модуля управления от блока предлхранителей в моторном отсеке. За сутки все нашли, пропояли и устранили - 3000р в бутовском русь-авто.