Галерея
Группа в Telegram
Свежий тест шин, рекомендую
Свежий тест шин, рекомендую
отцу Nokian Hakkapeliitta R взяли, она на первом месте, а моя Yokohama IceGuard IG30 всего лишь на восьмом, на предпоследнемСообщение от AlexeiPotapov
. Так то можно сказать что правду пишут
Так кажется, по факту на 13 мм диаметр меньше.
Взял 235/55/18 Pirelli Winter Carving Edge.
Нокиан не хочу (дорого, да и смысла в крупном городе от нее немного, ее стихия - загород, снег и лед)
На континенталь денег не хватило (
Гудьир не нашел за вменяемые деньги в более-менее подходящей размерности.
Вот, пришлось брать Пырелли. )
Липучку не захотел, т.к. за город все-таки езжу, да и в Финку мотаюсь....
Народ, какая максимальная допустимая погрешность на размер ЦО у нас допускается? Ооочень маленький выбор дисков.
Да нет, примерно одинаковы, размер-то штатный. Может и есть разница в несколько миллиметров, не более того.
Штатный размер 70.2, у меня колеса на 70.1. Пробовал устанавливать - уже впритык, меньше, думаю уже проблематично будет.
был бы у нас вылет поменьше, в районе 15, то с дисками проблем не было бы, потому что такая же сверловка на крайслер 300ц и им подобным авто, а на них ассортимент больших дисков велик
Melon, Спасибо! А если больше?
а если ЦО больше то ставиться обычное пластмассовое проставочное кольцо.
SubFocus, благодарю. А поподробнее? Я тут большой дилетант, к сожалению, а зима близко.
объясню на примере своими словами: у нас ЦО 70,2, а ты купил диск с ЦО 70,6, то получается что проставочное кольцо (ну или центрирующие кому как больше нравится) будет с внутренним диаметром диаметром 70,2 и наружным 70,6.
Вот нашел не много описания для чего они нужны:
Наличие на авторынке сотен моделей автомобилей с разными параметрами колес вынуждает производителей колес модифицировать выпуск литых дисков таким образом, чтобы они подходили для максимально широкого модельного ряда автомобилей. Это приводит к унификации параметров колес, в частности, посадочного центрального отверстия в диске, которое делается с максимально возможным диаметром.
Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.
Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.
Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца.
Если нет центровочных колец (а колесо центруется именно по ним), то получается смещение оси колеса относительно оси ступицы порядка 0,5 мм (величина зависит от разницы диаметра болта и отверстия в диске под него и является более менее постоянной, отсюда и биение у всех на одинаковой скорости 110-120 км/ч). Устранить такое смещение не поможет никакая балансировка. Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм.
Большинство присутствующих на российском рынке производителей колесных дисков комплектуют свою продукцию переходными кольцами. Но заводские кольца часто изготавливаются из нежаропрочной пластмассы или из силуминивого сплава. Такие переходные центровочные кольца очень хрупкие и быстро выходят из строя при эксплуатации и обслуживании колес. По существу, такие кольца являются "одноразовыми".
SubFocus, Огромное спасибо тебе!!!
SubFocus Лучше и не расскажешь. Респект!
Paranomia Посмотри здесь, может подберёшь что-нибудь
Я сам здесь покупал.
фотки может завтра..вроде не мягкая..а ваабще даже не знаю как проверяется это..резина как резина...с виду...(
Ребят, ну, вот честно... На словах по центровочным кольцам все красиво, но на деле... НЕ НУЖНЫ ОНИ. Вообще. Гайки конусные центруют колеса на ура.
Проверено, в том числе лично мной, причем много-много раз... Я увлекаюсь тюнингом, и с машинами накопался тоже нормально
Да, гипотетически они улучшают центровку, только и без них все прекрасно работает. ) Ровная резина и диски - никакого биения. Проверено на 260 кмч )
Ситуация аналогична впариванию пламегасителя в сервисах по глушителям (что, кстати, подтверждено знакомым владельцем такого сервиса). Типа, у вас, если не поставить пламгас, глушитель прогорит ахахахаха
Предвещая какашки в свою сторону - я никого не принуждаю.
ПС Если я не ошибаюсь, срок службы резины - 5 лет, дальше теряет свойства.
ППС Вы не подумайте, что я "умник" какой, и повыпендриваться решил, просто проверено на личном опыте, касаемо выхлопа и колец.
Народ а какой вылет допускается у нас ? помимо заводского.
хех, зашёл сейчас на сайт, через который брал диски и шины, мои гислы подняли в цене на 400руб за шт)) продаваны снимают сливки))
Друзья подскажите, а вылет 45 можно на GTC ставить.
допустим диск: 8 ширина, 18 диаметр вылет 45 это допустимо??????
где-то читал, что допускается вылет +-3мм от штатного.
+1
В принципе +/-3мм допускается, в шиномонтажах говорят даже до 10. Но имей в виду, чем больше вылет, тем глубже колесо сядет в арку.
По вылету - честно говоря, не знаю, что допускается по гарантии, а касаемо физического "влезания" по вылету, как раньше сказали, главное, не забывать, чем больше цифра вылета, тем глубже колесо сидит, тем ближе оно к тормозному суппорту. Если взять колесо с вылетом +60 при штатном +45, то оно может банально не надеться - упрется в суппорт. А если брать вылет с меньшей цифрой, т.е. больший, тот тут все ограничивается только тем, насколько колесо будет вылезать из арки. Если ставить расширители арок, тут и вообще до отрицательного вылета добраться можно ггг ). А вообще, как правило, + 1-1,5 сантиметра от штатного нормально получается. Т.е. при +50 взять +35 ничего страшного не будет. У меня на матрехе был +55, что ли. Купил +35, еще и шире на 0,5J. Норм влезло )))) Но на пределе. Главное, про ширину тоже не забывать )
70.1-70.3
случайно не Alutec?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, (простите если был подобный вопрос) у меня сейчас 19 пропеллеры, мотор 1.4, механика, Sport, на зиму однозначно буду брать 17 радиус, предлагают оригинальную штамповку с колпаками за 10 т.р. которая была снята с 1.4, автомат, Enjoy при покупке... Шины планирую ставить 235/55... Подойдут ли мне эти диски? Хотел литье, но за такие деньги и на штампах поезжу)))
Krabby-62бери скорее, пока не передумали
Смотрю народ берет с большим профилем резину.
Ничто не задевает?При повороте,на неровностях.
Тоже чтоль такой размер взять,в зиму думаю лишний см клиренса не помешает.
Ага Алютех хочу поставить, 8*18 вылет 45 подойдет ли ?????
А ступицы, суппорта, разболтовка на всех J GTC одинаковы?
+1 такой же вопрос ?!?!
Krabby-62
РусланРГР
Подойдет, на драйве есть машина,да и на форуме ставили уже.