А вам не кажется, что воры пришедшие за колесами вряд ли полезут открывать машину? Гораздо проще найти другую машину без секреток на колесах.Сообщение от SCHLIC74
Один конечно не гигантский, но парочку ключей грам 100-120 весят. Да, и в укромном месте прятать ключи в машине - не самый лючший вариант. Все воры понимают, что ключ как правило нужно искать в машине, да и "злачные" ("секретный отсек" (с)) места как Вам кажется - им давно известны.
Уверен, что если воры вскроют авто, они не будут искать место, где хранится ключ от "секреток"Скорее, уедут на колёсах вместо того, чтобы их снимать.
Друзья, поменьше парьтесь по таким мелочам, где хранить ключ, и получайте удовольствие от машины
Ключ от секретки на брелке носитеУверен, что если воры вскроют авто, они не будут искать место, где хранится ключ от "секреток"
Друзья, поменьше парьтесь по таким мелочам, где хранить ключ, и получайте удовольствие от машины
у меня на брелке ключ от колпачков нипелей =)
поставил Mcgard 24157.
Колпаки, закрывающие болты, на 19" достаточно геморно снимать...
DIaM0Nd
А съемник не идёт в комплекте с машиной?
А что за колпачки с замком? ) А то на Микре сняли на днях.
это кусок проволоки
Притер 19 диски о поребрик ( да - в Питере у нас - поребрики) -кто подскажет - этот недостаток как-нибудь убирается\полируется или как? Хотя повреждения серьезные - диск какой-то мягкий совсем) Там содрано металла прилично по краю.
Как вариант посмотрите здесь - как раз видны повреждения и что из этого вышло.
А в целом думаю нужно забить на это дело.
Круто, в принципе. Жаль, что не питерская контора. Нет, конечно, прямо сейчас делать не буду - уверен, еще не раз их покоцаю. Просто слышал, что это дело вообще толком не восстанавливается.
На шее - Властелин Ключей
Намедни планово посетил с официальным визитом шиномонтаж. Когда попросил затянуть гайки на колёсах своего болида и озвучил цифру в 140Нм работники сервиса сильно в ней усомнились. Сказали, что многовато, вот если бы у нас были болты, то ещё нормально а так что-то не верится. Услугами данного сервиса пользуюсь давно и причин для недоверия пока не было. Благо инструкция с собой, открываем 217 страницу и видим следующее :
Нда, у нас гайки а не болты…9. Установите колесный ключ, убедитесь, что он стоит надежно, и затяните гайки крест-накрест. Болты следует затягивать моментом 140 Нм.Стою, чешу затылок, ребята пошли смотреть свои справочники. Как водится наша GTC машина новая и информации по ней нет, посмотрели ради прикола информацию по предыдущему кузову, там 110Нм...
Закрутил пока на 120Нм, еду домой, лезу в сеть, качаю мануал английского Васхола и на странице 184 вижу следующее :
Уже лучше, упоминаются не болты а гайки, но где же истина ?9. Install the wheel wrench ensuring that it locates securely and tighten each nut in a crosswise equence. Tightening torque is 140 Nm.
Короче, к чему я это написал, в итоге я не знаю с каким действительно моментом надо крутить гайки. Нужно либо раздобыть последний TIS на нашу машину (мне не удалось найти, буду благодарен если кто подскажет), либо мучить дилеров по этому вопросу. Учитывая вышеизложенный опус прошу тех кто будет в ближайшие дни у дилеров уточнить моменты затяжки гаек как для литых дисков так и для штампованных.
Последний раз редактировалось Andrey_V; 09.06.2012 в 23:59.
Andrey_V
Мне кажется тут и так все понятно. авторский перевод типа...
Никогда не следил за моментом, закручиваю "на глаз".)) Стоит озаботиться и заехать на шиномониаж.
Там резьба м12, а на jке м14, так что 140 нормально.
На глаз конечно хорошо закручивать, особенно когда гайковертом от души прикрутят, а потом через пол годика посреди трассы на штатном ключе очень весело прыгать. Кстати по технологии на каждом ТО должны все гайки (или болты) колесные ослаблять и заново протягивать нужным моментом
Ребят хочу посоветоваться. Читал инструкцию и наткнулся на таблицу где указывается что для режима эко колеса следует накачать на 2.7. У меня 17е 235/55. Вот хочу попробывать. Кто то уже так накачивал?
С салона на 2.9-3.1 накачаны были, жестковато ездить было. Сейчас 2.5, но для комфорта лучше 2.1 выставлю.
Для меня комфорт на 2м месте - первое - экономия топлива и динамика) попробую накачать 2.7)
Это два взаимоисключающих понятия!!! Либо тошнить и экономить, либо гонять и во круг заправки ездить
diger_Inc, возможно, но я гадать не люблю, люблю первоисточники изучать...
На J-ке резьба М12, что было на H-ке не знаю...
Вот и попробуй, потом нам расскажешь, буим коллективно экономить топливо вваливая на дорогах.))))
Andrey_V
На Ашке болты,а не гайки
ТОчно посмотрел и правдо на 12, мне почемуто всегда думалось что на 14, там и головка под ключ на 19 вроде? или нет?
Подскажите пожалуйста, в книжке написано, что зимнюю резину на двигателе 14NET (1,4 турбо) нельзя использовать зимнюю резину типоразмером 205/60/r16, а мне как раз такую хотят отдать бесплатно. И хочется и колется - почему нельзя использовать? Задевать за подкрылки будет? Или тупо забить? Кто-нибудь ездит на такой? 29 страниц не осилить =)
И ещё вопрос, налезут диски 16-го радиуса, если у меня космо? Суппорта не отличаются размерами?
Fausteno4ek
У вас пятидверка???
Угу =)
Консультировался с дилером про 2.7 и эко режим - экономия достигается тем что машина лучше катиться на высоком давлении проще ехать ей. Сейчас сделал 3 на всех. Разницы между 2.7 не ощущаю. П.с. На шиномонтаже когда штатные штамповки переобувал на литые сами они сделали 2.7 уже...
Может и катится лучше,зато скакать на таком давлении будешь как на табуретке.ИМХО такое давление не для наших дорог.Я накачал 2.1 и катится хорошо,и более комфортно в машине,неровности лучше поглощает,не скачет
Сегодня ночью уже проколол в двух местах, причем наехал на стекло! Намучился с установкой докатки и поиска шиномонтажа, в итоге промаялся 3 часа. Выставил давление 2.1 в итоге на всех, стала помягче.
Последний раз редактировалось rvb83; 12.06.2012 в 00:13.
Мне тут сказали у ОД, что при установке не оригинальных дисков, можно слететь с гарантии. Финиш уже
Посчитала стоимость штамповки+колпак: 7000 р. За чтоооо????? А литой 17-й 12000 за шт. Ну не апупеть!
Галерея
Группа в Telegram