жму лапу =) если быть честнее, то ранее с механической коробкой передач у меня то же колодки ходили дольше... автомат все таки дает в этом плане о себе знать.Сообщение от sergewolf
но сам факт что они могут быть к 60 как новые... и причислять это к плюсам продажи - это смешно...
ладно! офтоп пошел мощный!
поверил что могут ходить до 60!
Ты че ветерок белены сожрал?
Автомат вообще не при делах это смотря как ездить если пенсионер то и до ста колодки ходят
в автошколе обучают таких чайников как ты, а я в другом месте
ну-ну, на колодки тратиться не надо будет, это самый важный критерий выбора автомобиля - чтобы колодки менять не надо былотакого ещё не придумали, не считая спортивные масла по пятикратной цене
[QUOTE=серенька;7555139]Ты че ветерок белены сожрал?
ещё и спецтаблеток
ему это бесполезно доказывать, не хватает понималки
в каком?
в школе "все знаек с заводскими колодками под сотку"? нюню.
иди дырку в коробку делай! а то супер проект чот затух. жги давай.
то есть надо купить пустую машину (комплектацию) как у тебя с колхозными дневными огнями по цене нового авто, с разницой что у тебя она уже 5-ти летка и бежать ставить новые колодки?
ты уж скажи: может ты певец какой и твои вещи бэушные ценятся именно по этой причине?
скажу: ты мне напоминаешь ПСАКИ, а твои рассуждения псакинг
Ну главное что сам пошутил - сам и посмеялся. Весна однакоскажу: ты мне напоминаешь ПСАКИ, а твои рассуждения псакинг
Всем привет. Вот и я дошел до этого вопроса. Машина 8-го года 1.8 xer. До замены масла в 140 тыс. км. можно сказать не ела вообще. Грамм 300 от замены до замены в 10 тыс. Но после замены проехав 7 тысяч долил уже полтора литра. Грешу на масло, думаю горит. Давно думал перейти с GM на что нибудь получше. Может посоветуете что лучше залить? Присматриваюсь к motul SPECIFIC DEXOS2 5w30. Правда цена кусается из-за доллара 3500 р. Может еще варианты???
Вопросы выбора масла в другой теме.
Как всегда на вкус и цвет - свои мнения.
Тему мусолили мусолили и не к чему не пришли, зато кто-то умудрился поругаться.
Хочется вернуться к волнующей теме. У меня ситуация такая: 2005 г пробег около 200 000 z 16 xep.
Если ездить не поднимая свыше 3000 оборотов то масло вообще не ест, как начинаю зажигать то сразу на 500 км 1 л масла.
Теперь по порядку клапан целый (крышку поменял 5 месяцев назад) но в трубке(от клапанной крышки к дроселю) и впускном коллекторе масло. заметил еще один момент, что очень сильно сосет в трубку под дроселем как пылесос, я понимаю что туда должны поступать не отработанные газы, но тогда зачем у нас стоит расходометр, тогда эта трубка подающая газы должно стоять до расхода метра и считывать общее количество воздуха. Вывод один масло уходит в впускной коллектор и попадает в камеру сгорания и сгорает. Думаю все таки заглушить клапан ЕГР, пускай газы уходят в трубу.
Ставил еще клапан после клапана на крышке, масло начало давить из под масло заливной крышки, хорошо что старая стоит, так бы могло и сальники выдавить.
Имхо колпачки...
ИМХО кольца
соглашусь.
Ехать мерить компрессию?
Галерея
Группа в Telegram
