"Дизелисты" подскажите (1,7 и 1,9) !

[Евгений21Чеб]

Ребят, кто реально эксплуатирует авто с дизелями 1,7/125 или 1,9/150, дайте инфу по устройству и надежности этих движков (возможные крупные ремонты). Также интересуют такие параметры как шумо-вибронагруженность (на хх и на ходу). Заправляюсь только Лукойл-Экто (другого более-менее нормального горючено в наших палестинах нету).
п.с. сравниваю с Z18XER 08-09 года, который щас и юзаю.
Интересуюсь, поскольку хетч маловат, думаю о Зафире (для нее данный мотор получается прожорливым и слабоватым) ну или об Астре-караване.

[Stazz]

В каком-то из них нет гидрокомпенсаторов, меня это сразу отстранило. Каменный век блин.

[Korablikoff]

и там и там гидрокомпенсаторы есть. и там и там ремень. масла для замены в 1,7 надо 5,4л, что как то не очень удобно, для 1,9 - 4,3л.
чем отличается 1,7/110 и 1,7/125 до сих пор незнаю!
на хх 1,9 рычит побольше, но на ходу все это затихает.

[l501]

У 1,7/125 мозги Denso, вариантов отшить сажевый пока нет. 1,9 Bosch отшить сажу можно.

[san7997]

У 1,7/125 мозги Denso, вариантов отшить сажевый пока нет.

Информация достоверная?
А на 1,7/110сил можно отшить сажевый???

[l501]

если Denso то скорее всего нет. На 1,7 125 сил я не нашел.

[d_Core]

В каком-то из них нет гидрокомпенсаторов, меня это сразу отстранило. Каменный век блин.

Это в 1,9 120сил нет. Он 8кл (один вал). Но регулировка редкая. По мануалу раз в 150, по факту народ ездит много дольше.

как шумо-вибронагруженность (на хх и на ходу).

В движение один в один как бензинка (сам пересел с 1,8XER). На холостом слышно дизель заметно и есть вибрация, но не критичная. Пассажиры не замечают, пока не скажу что дизель.

[Евгений21Чеб]

d_Core
угу, понятно. а вибрация на хх насколько выражена (руль и кп зудит или еще и пол, панель и т.д.). у батька на мегане 2 что дизель сразу понятно - пол вибрирует на холостых. и это мнея как то чуток напрягает

[Максим911]

А 1,9 150хп ,как бодрый?

[d_Core]

Евгений21Чеб
Ты из какого города? Если Мск подъезжай дам посидеть
Кпп да, руль пожалуй нет. Я в пробках даже не обращаю внимание. Когда завожу, то да чую всеми частями - дизель! Друг вообще не понял когда сел (я пересел с 1,8 карвана на дизеля, они цветом схожи, когда не мытые, то не отличишь). Дык я его 30 мин катал, а потом спросил, ничего ли не заметил он такого... Дык он цвет просёк, а дизель нет ))

А 1,9 150хп ,как бодрый?

Более чем

[Гриша Питерский]

1.9 - 150 однозначно! Сам пересел с Астры 1.8 караван на 1.9 Зафирку. Вибрация немного есть, ну и тарахтит погромче, но на ходу это не чувствуется. Зато под нагрузкой 1.9 велеколепен, разницы, что один в машине, что пятеро и 100кг груза, что с кондеем и без, всегда прет как танк.

[Евгений21Чеб]

а чем технически отличаются моторы 1,7/110, 1,7/125, 1,9/120, 1,9/150. Че-то нигде инфу не могу найти... какие у них есть характерные болячки и особенности ?

[d_Core]

1,9 120 и 150 сил отличаются только башкой, в первом случае 8кл, один распредвал, без гидрокомпенсаторов.У 150сил 16кл (2 вала), гидрики есть. Косяков глобальных по этим движкам я не нашёл.

[Евгений21Чеб]

привод ГРМ я так понял ремень на всех. А балансирные валы на этих моторах есть?

[vikserby]

привод ГРМ я так понял ремень на всех. А балансирные валы на этих моторах есть?

Никаких валов там нету и никогда не было )

Двигатели 1.9 120 л.с. могут быть как 8 так и 16 клапанными. Во втором случае де форсирован программно и может спокойно превратиться в 150 л.с. Двигатели 150 л.с. только 16 клапанные. Двигатели компануются 6 ступенчатой механической или автоматической коробкой. Система впрыска и насос подкачки стоит бош. Неудобно расположены навесные компоненты типа генератора (снимать трудно). Очень дорогой термостат (порядка 50-60 долларов) и меняется тоже не очень легко (в 16 клапанных версиях чуть удобнее). Так как шумоизоляция на астрах не блещет 1.9 будет чуть шумноват, хотя на скорости он сливается с общим шумом. Сам по себе двигатель надежен. Но как и любой современный агрегат не терпит неквалифицированного вмешательства. По сервису ремень с роликами меняется через 150 тыс (хотя этот интервал вряд ли применим в наших условиях). Помпа крутится ремнем ГРМ

Двигатели 1.7 До 2007 года были 80 и 100 л.с. Система питания бош (с подкачивающим насосом). После ставились 1.7 модернизированные (улучшена система охлаждения, топливная денсо без подкачивающего насоса). Особо слабых мест нет. Чуть нежнее форсунки. Зато более надежен насос. По удобству обслуживания (замена фильтров) агрегатный доступ даст фору 1.9 легко. Изначально на машины ставились после 2007 года двигатели дтр 110 и 125 л.с. (первый поддушен програмно). Затем появилась (через пару месяцев) модификация дт эйч 110 л.с. В чем отличия не знаю. Думаю поставлена менее производительная турбина, хотя на экзисте пробивается как заменяемая.

Отличия в расходе топлива у всех двигателей небольшия -+ пол литра. У 1.9 естественно чуть выше. У двигателей 1.7 дтр 100% тепловой зазор регулируется шайбами и скорее всего на 1.9 (это двигатели итальянского концерна фиат) тоже шайбы, так как на эти моторы раньше все время они ставились

Как по мне, что 1.7 дтр 110/125 л.с. что 1.9 120 особой разницы нет. 1.9 чуть лучше тянет с низов а 1.7 чуть лучше выстреливает на пике крутящего момента. Может быть это мое чисто субъективное мнение. 1.9 150 вне конкуренции - чумачеччий )))

Добавлено спустя 10 минут:

А да забыл. Есть слабоватое место у 1.9. Это ломающаяся или плохо работающая ближе к пробегу 200/250 тык заслонка во впускном коллекторе. На 1.7 я вроде как не слышал, тьфу тьфу тьфу )))

[san7997]

Топливная Денсо - не хорошо. Говорят слабая, неремонтнопригодная и очень дорогая.
На 1,9 я так понимаю Денсо не ставится? Бош?

[vikserby]

Да, на 1.9 ставили только бош с насосом подкачки как у бензовых машин
В чем отличия новой машины от старой? В том что разницы что у тебя стоит нет ))) Свои 200 тыс ты отъездишь. А дальше все зависит от условий эксплуатации. При грамотной эксплуатации обе системы не доставят особых хлопот.

[МУРЛАТАН]

Гриш привет, давно тебя не видно было, как машина ,сколько пробежала,судя по написанному проблем нет ,я на своей почти 20ку накатал.
Был у официалов, делал ТО, всем скопом искали САЖЕВЫЙ ,так и не нашли, сказали что для России без него идут ,ТЕЧ 2 тоже не показал, а как у тебя ?

[san7997]

В общем на 1,7 с 2007-го года Денсо, а 1,9 бош? Правильно понял?
Просто хочу поменять астру на зафиру, соответственно по таможне интереснее 1,7. Но к Денсо я не готов.
А ты базируешься в РБ?

[vikserby]

да

[d_Core]

Был у официалов, делал ТО, всем скопом искали САЖЕВЫЙ ,так и не нашли, сказали что для России без него идут ,ТЕЧ 2 тоже не показал, а как у тебя ?

Привет! Если ты ко мне обращался, то я не Гриша, а Антон, сосед твой из Коммунарки
Про сажевый вот http://astraclub.ru/threads/68105-1....=1#post3648023 фотка моего днища. Нету у меня сажевого.

[Евгений21Чеб]

d_Core
vikserby
как там у дизелей с топливными фильтрами, есть ли съемный помимо того, что на насосе в баке как у бензинок? И еще - что за трабл у всех с сажевым фильтром бывает?, удобней ли КПП после F17 5-ступки, не отличающейся легкостью включения и не терпящей езды в "нештатных" режимах

[vikserby]

Евгений, не поленитесь почитать хоть пару тематических веток на данном форуме в которых подробно описаны ответы на ваши вопросы. Я думаю модераторам данную тему можно закрыть

[Stazz]

Вот как можно с 1,3 выдавать под 100 лысых, и тут-же с 1,7 снимают 110??!! Причем все эти дела в одни года производства моторов, странная политика, на самом деле.

[МУРЛАТАН]

Антон извини ,про Комунарку всё понятно ,соседей знаем в лицо ,да как ОП КОм ?, пригодился?
Просто у Гриши Питерского тоже как у нас тобой 1.9 только ЗАФИРА вот и пришлось похулиганить.
Да Антон ты себе прикупил ключик для регулировки форсунок омывателя?