Собственно, сколько водителей-столько и мнений.Никогда не получишь стопроцентный ответ. ))) Я, например, после липучки перешел на шипы.Из-за того, что во дворе сплошной лед.Раза два смотаюсь на дачу...А в городе, по асфальту, проблем с шиповкой не испытываю.Главное, не терять бдительность и не гнать коней.Вот и весь секрет. ))) Удачи!
Спасибо добрый человек поправил, ошибочка вышла. Надеюсь возрасту в глазах окружающих стоит X-ICE2 MichelinСообщение от Charger
Что такое антифрикционка?Липучка это как раз фрикционка!
По теме шипы или липучка - каждый решает сам в силу своей умности-тупости (нужное подчеркнуть).
Главное не покупайте всякий Dunlop, Pirelli и прочий хлам.
Если хотите купить хорошую зимнюю резину, которая не подведет ориентируйтесь на 4 марки: Michelin, Continental (в том числе бюджетный Gislaved), Good Year, Nokian.
катаю всю жинь на шипах и на этой машине тоже останусь на них, хотя конечно и липучку хочется попробовать, но как-то не охота выкладывать столько денег за попробовать) И за все время ни разу не испытывал проблем с торможением на асфальте. Не знаю почему все думают, что липучка намного лучше ведет себя на мокром асфальте, чем шиповка. Те же тесты авторевю из года в года демонстрируют приблизительно одну и ту же дистанцию торможения у обоих типов. +- метр разницы. Бывает даже шипы предпочтительнее. И такое расстояние это вопрос исключительно разумной езды с поддержанием дистанции. В то время как на льду разница уже минимум под 6 метров, что уже более существенно.
+100500
3 года откатался на липучке Nokian Hakkapelita №... для эксплуатации в городе в большинстве ситуаций удовлетворяет необходимым требованиям. Недостаток прослеживается только в одном случае - полном гололеде при около нулевой температуре, но ехать и тормозить можно. Зато липучка позволяет спокойно переобуться за долго до начала холодов и спокойно кататься по асфальту не переживая за шипы и неожиданно выпавший снег и утренние заморозки. Вот сейчас думаю может, все-таки шип лучше...? %)
Сам всегда на шипах, и на липучку даже не смотрюи пробовать как-то не хочется, да тормозной путь на голом асфальте побольше но не на много, но если зимой по полному голольду ехать то это одназначно шипы и если хоть раз в такую погоду проехал нормально, а не как корова на льду то значит не зря шиповку купил. Конечно можно долго спорить что лучше тише или шумнее, я голосую за безопасность! И шиповка конти тише летнего бриджика стокового! сам удивился
Сам также авторевю читаю
да, мужики в гаражах так говорят
когда-то по такому "умному совету" я и купил гисловед:
по итогам трех зим (на астре G) скажу следующее. гисловед - резина НИКАКАЯ ВООБЩЕ. уровень вери-вери-лоу-кост, продаваемая в россии почему-то по цене конти
после этой резины на букву Гэ, данлоп (да-да, ДАНЛОП!) показался просто супер продукцией (катал три зимы на астре Н)
а вывод для себя я сделал простой: поменьше слушать советы пердунов разных
з.в. сейчас поеду на выходных за резиной на ситроен в финку. уже отложил там себе липучку хакку Эрку ( от нокиан), хотел взять данлоп граспик, но нокиан получается даже дешевле почему-то (всего 105е за колисо 215\55\16, если будет еще и маде-ин-финланд то вообще шоколад)
Вообще правильный вывод, но что делать в той ситуации когда нет возможности самому опробовать все существующие виды и типы шин и принять правильное решение самостоятельно?
что делать? биться головой об стену! тут однозначного решения по все теме не найдешь! одни хвалят шипы, другие липы, единого решения не существует... и ни у кого нет возможности самому опробовать все существующие виды и типы шин, кроме как у неких крупных автомобильных изданий, тестирующих резину. у меня один знакомый вообще на летке круглый год, так давайте поголовно откажемся от зимней резины как таковой! по своим ощущениям руководствоваться нужно, тут уже все ситуации расписаны, в которых где шип лучше, а где лип! вот и думайте, светлые головы....
вот взял липучку, правда не новую, а б/у Японская, Falken называется как мне сказал продавец, минимум на 2 сезона хватит!жду похолоданий до +7 так как именно в такую погоду как мне сказли можно безбоязненно переобуваться на липучку)))как только переобуюсь напишу отзыв об этой резине)))до этого ездил на 12-ке три года на шипах, мое мнение нужно умело водить авто и проблем не будет))))
рекомендации на переобувку в +7 производители пишут на любой зимней резине, не только на липучке
среднесуточная температура ниже +7
вот выдержка с сайта континенталясреднесуточная температура ниже +7
про среднесуточную ничего не сказаноЧтобы достигнуть оптимальных характеристик, мы рекомендуем эксплуатировать зимние шины при температуре ниже +7°C и летние шины при температуре выше +7°C.
Можно конечно при каждом колебании температуры от отметки +7 перекидовать резину туда-сюда... но всё-же проще ориентироваться на среднесуточную температуру.
(МихалычЪ))
думаю, лучше ориентироваться на свой график движения
ну не без этогодумаю, лучше ориентироваться на свой график движения
Гиславед пользовал, действительно два сезона нормально, третий массовый вылет шипов. Собственно практически любая резина на шипах на асфальте больше двух сезонов не живет. И крайний совет для неверящих, на границе резину не бери. Скорее всего возьмешь нашу, хоть и не дорого.да, мужики в гаражах так говорят
когда-то по такому "умному совету" я и купил гисловед:
поменьше слушать советы пердунов разных
з.в. сейчас поеду на выходных за резиной на ситроен в финку. уже отложил там себе липучку хакку Эрку ( от нокиан), хотел взять данлоп граспик, но нокиан получается даже дешевле почему-то (всего 105е за колисо 215\55\16, если будет еще и маде-ин-финланд то вообще шоколад)
"Снова заколебалась зеленая ряска, появилась черепаха, держа во рту маленький золотой ключик. Она положила его на лист у ног Буратино...
у меня в пользовании был автомобиль с шипованной резиной Амтел,шипы стали вылетать на 4 год эксплуатации авто,и только на передних 3-4 штуки вылетело.
Неплохое сочетание цена- качество. В Амтел, могу предположить, шип держится за счет более жесткого состава резины, потому и в тестах она далеко от грандов колесостроения
да,резина так себе,но на льду и асфальте в теплое время тормозила неплохо,для корпоративной машины сойдет.
Сами подумайте, друзья, какая может быть принципиальная польза от шипа в машине с АБС, если АБС не будет давать возможности шипам вгрызаться в лед как только заблокируется колесо? Оно будет постоянно проворачиваться практически так же как и на липучке. ИМХО
у меня континенталь шипованный (конти-винтер или както так), доволен на все 100, особенно после липучки. отъездил 3й сезон, есть потери на передних колесах, но далеко не половина или даже четверть. по все описаниям и тестам ваш гиславед нф5 полная аналогия конти.да, мужики в гаражах так говорят
когда-то по такому "умному совету" я и купил гисловед:
а вывод для себя я сделал простой: поменьше слушать советы пердунов разных
а по теме соглашусь с высказыванием "липучка или шипы, главное не забывать, что зима и до лета еще дожить надо"
1.АБС начинает срабатывать при плохом сцеплении шины с покрытием,соответственно шипованая резина имеет лучшее сцепление с покрытием (льдом) чем фрикционная,поэтому момент срабатывания АБС наступает позже или не наступает вообще. С фрикционной шиной на льду абс работает всегда.
2. Основное назначение шипов-курсовая устойчивость автомобиля. Торможение и старт-второстепенные вещи.
3. АБС не помогает в торможении,точнее сказать это не главное ее предназначение,не для этого она создавалась. АБС предназначена для исключения блокировки колес на скользком покрытии для того чтобы автомобиль был управляем в независимости от силы нажатия на педаль тормоза,управляем до конца,до самой остановки автомобиля.
вот именно поэтому и стоит покупать липучку, имхо!
я на ней сейчас поеду уже пятую (!!) зиму, а характеристики будут такие же, как и в первую.
да, шипы может и чуть лучше на голом льду, но только пока они не выпали
получается, что говорить про преимущество шипов на льду имеет смысл только тогда, когда вы тратите раз в два-три года двадцатку рублев на их обновление
а если не тратите и ездите по мск/спб, тогда и говорить не о чем: липучко будет лучше (безопаснее!!) всегда везде и во всех режимах...
не, на границе и дорого и условия отстой: за инвойсом ехать надо второй раз. я в тампере поеду по делам и там по дороге есть место одно.
насколько я помню, срок полезного использования резины 3-4 года. в дальнейшем она теряет свои качества.
потомучто сами не пробовали, я тоже считал так пока не покатался летом на шипованной зимней резине. да и в журналах пиарят липучку, иначе ж никто брать её не будет
думаю шипы вылетаю не от просто катания, моя липучка после 3х сезонов выглядит уже как то странно, не знаю конечно как это сказывается на качестве сцепления
Удачи и ровных дорог! Сам бы тебе заказал, да пересыл убьет всю выгоду.
Тщательней, как говорил классик, к выбору скорости и дистанции. Три сезона это уже срок
Мою машину при экстренном торможении ведет влево, на миксте еще больше влево… Не хочется зимой на липучке рисковать. Хотя электроника отрабатывает четко, в занос непросто уйти.
На зиму только шипы и точка.
Галерея
Группа в Telegram
