Народ, срочно нужна помощь!!!! 1.3 Cdti не глохла, а теперь не заводиться.

**konik757** · 13.11.2011 17:58

Народ помогите пожалуйста! Трогался с перекрестка, разогнался до 60 и вдруг обороты поползли сами вверх, при включении передачи скорость начла ползти в верх. Попытался заглушить, не получается (поворачиваю и вынимаю ключ 0 реакции), в итоге включил передачу и нажал тормоз, заглохла. Пытаюсь завести идет белый дым, схватывает и глохнет. Такое ощущение, что переливает. До этог8о была такая же проблема на ФФ1 1.8 TDDI, проблема решилась заменой педали газа. Посоветуйте кто, что думает.
Если вдруг подобное обсуждалось не ругайтесь сразу, кинте ссылочку.......До этого с опелевскими дизелями не сталкивался, вторая машина OAH 1.6 GTC бензин.

**san7997** · 13.11.2011 18:18

Не дай Бог конечно, но очень похоже что мотор пошёл вразнос.
Глянь наличие масла в интеркулере.

**konik757** · 13.11.2011 18:31

Сообщение от san7997

Глянь наличие масла в интеркулере.

А кстати где он там находиться?
Еще забыл сказать, что за неделю до этого переодически выскакивала ошибка Р0400. И моргали свечи накаливания. При сбросе ошибки не гасла машинка с ключом, мне сказали надо масло поменять и фильтр, не успел.........

**san7997** · 13.11.2011 18:41

Сообщение от konik757

А кстати где он там находиться?

Снимаешь переднюю решётку, которая блестючая со значком опель, маленький радиатор это и есть интеркулер.
Сверху откручиваешь болты, за тем решётку тянешь вверх.

Если не ошибаюсь, то ошибка говорит о неисправности ЕГР. Моргание спиральки - забитость сажевого фильтра.
В общем у тебя полный букет...

**mega_sash** · 13.11.2011 18:46

konik757
а уровень масла как?

**konik757** · 13.11.2011 20:47

Сообщение от mega_sash

konik757
а уровень масла как?

Все уровни в норме.

**mega_sash** · 13.11.2011 22:52

точно не завышен?

**konik757** · 14.11.2011 00:17

Почти минимум, собирался менять в понедельник. Мне еще говорили, что топливный надо тоже поменять сразу , типа из-за него ключик загорается.

**konik757** · 14.11.2011 20:47

Сделал диагностику педальками показал 063802, а комп через ELM показывает P0400, проверили еще раз масло, такое ощущение, что выше уровня на 5-7см...........У кого какие мысли могут быть? И еще кто знает по какому принципу форсунки солляру льют (отсутствие импульса или наоборот сам импульс)?

**san7997** · 14.11.2011 21:41

Сообщение от konik757

Почти минимум,

Сообщение от konik757

проверили еще раз масло, такое ощущение, что выше уровня на 5-7см...........

Не понятно...

**waleko** · 14.11.2011 21:55

Сообщение от konik757

И еще кто знает по какому принципу форсунки солляру льют (отсутствие импульса или наоборот сам импульс)?

Форсунки могут лить при замыкании проводов на массу, при пробитых ключах управления форсунками, при засорении, заклинивании.

**Экстазовладелец** · 14.11.2011 22:05

Сообщение от mega_sash

точно не завышен?

Сообщение от konik757
проверили еще раз масло, такое ощущение, что выше уровня на 5-7см...........

походу топливо в масле

**mega_sash** · 14.11.2011 22:24

Сообщение от konik757

выше уровня на 5-7см

двигатель начал работать на собственных картерных газах, без соляры!!!
догадываюсь уровень масла завышен из-за нескончаемой регенерации сажевого фильтра
пару док-тов из тиса
http://astraclub.ru/attachment.php?a...0&d=1286367623
http://astraclub.ru/attachment.php?a...1&d=1286367828

**konik757** · 15.11.2011 08:57

Спс большое за советы, почитал тут еще несколько веток на форуме и нашел чисто свои симптомы, сложил все в кучу и понял, что надо все чистить и с сажевиком че то делать. Отсюда еще маленький вопрос....... В питере кто может помочь делом по данному поводу??? Или может кулибинов каких-то посоветуете. У самого свой сервис, но дизелистов хороших нет.

**waleko** · 15.11.2011 10:00

Вообще то, на многих машинах можно программно отключить сажевый фильтр и выкинуть его, только нужно считать родной софт, и выяснить, возможно ли в этой конкретно версии софта отключение.
Для этого нужно заглянуть ко мне или к другому, у кого есть загрузчик.

**konik757** · 16.11.2011 08:27

Спасибо большое, непременно загляну.
У меня еще тут вопросик родился. Вчера выяснилось. что при отключенных эт электроники форсунок все равно поступает соляра в ДВС. Сняли форсунки и проверили, когда крутишь мотор из одной форсунки соляра льется. Кто знает, могут они отключенные пропускать или там клапан какой?

**waleko** · 16.11.2011 10:23

Форсунки открываются только при подаче на них управляющих импульсов (питания).
Если форсунка льет, значит нужна ревизия. Вероятнее всего придется заменить.

**konik757** · 16.11.2011 11:49

Мне сказали, что они поддаются ремонту, кто нить может сказать в питере куда лучше обращаться?

**konik757** · 12.12.2011 23:30

Привезли из РБ форсунку, (100 у.е) работает как часики. Так что если кому надо будет могу помочь с доставкой в СПБ.

**А37** · 19.12.2011 16:46

Сообщение от konik757

Привезли из РБ форсунку, (100 у.е) работает как часики.

а ты её "прописал"? или просто втыкнул и вперёд?

**konik757** · 22.12.2011 18:03

Попробовали без рописки, вроде получилось.

**А37** · 22.12.2011 21:33

Сообщение от konik757

Попробовали без рописки, вроде получилось.

Вот у нас всегда так, вроде получилось....

Форсунка CRIP2-MI - Astra-H GTC
Двигатель Z 13 DTH в сравнении с двигателем Z 13 DT содержит новую форсунку с повышенным расходом. Она также изготовлена фирмой Bosch и имеет обозначение CRIP2-MI.
Что касается форсунки CRIP2-MI, речь идет об очень точно изготовленном узле.
Допуски на изготовление между игольчатым стержнем и нагнетательным поршнем высокого давления составляют лишь 0,003 мм. Такая очень высокая точность форсунок при любой работе на системе Common Rail безусловно требует максимальной чистоты. Загрязнения уже в пределах 1/1000 мм могут привести к выходу из строя системы Common Rail.
На заводе-изготовителе форсунки подвергаются проверке функционирования, во время которой измеряются значения расхода топлива в разных рабочих режимах. Полученные результаты указываются на каждой форсунке в виде кода "QR".
При замене форсунки необходимо занести QR-код новой форсунки в память блока управления двигателем с помощью системы TECH 2. Посредством этой процедуры в блок управления двигателем записываются необходимые корректирующие параметры форсунки, которые позволяют точно дозировать необходимое для впрыска количество топлива.
• Сервис:
Работы на системе Common Rail требуют повышенной степени чистоты. Следует обязательно обращать внимание на то, чтобы избегать загрязнений. При открытии трубопроводов или демонтаже узлов следует использовать имеющиеся сервисные заглушки. Номер заглушки: 9 201 697

**AnZorro** · 24.12.2011 17:36

Доброго времени суток! Скажи пожалуйста, как можно заказать форсунки с РБ, и как это долго, по времени?

Тема: Народ, срочно нужна помощь!!!! 1.3 Cdti не глохла, а теперь не заводиться.

Народ, срочно нужна помощь!!!! 1.3 Cdti не глохла, а теперь не заводиться.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему