Ну и как видно это только для дизеля 1.7. Видимо все не просто так (еще в одной из вкладок именно для 1.7 есть отдельная активация EHS). Немцы в инженерном плане очень прилежные. Значит конструктивная особенность этого двигателя диктует такую необходимость. Ведь не зря на дизелях 1.3 (как у меня) и 1.9 кодовый индекс одинаковый, т.е. на самом маленьком и самом большом дизеле. Всё они просчитали и продумали.Сообщение от Drivemoto
у меня от дома до работы 3 км. Машина прогреваться не успевает. А геннадий и подавно. Квикхит рабоатет на холостых, всё же немного грею. И вырубается он по просадке. Про ацетон напишу в ЛС.
Matej, подскажи все таки ты внедрил на астру квик от зафиры? Может в этом и суть проблем, которые ты описывал ранее? На сколько мне известно зафир с 1.3. TD не существовало! И как он в целом работает на твоем авто? Они по размерам я сравнивал и визуально одинаковые, но, видимо, всетаки начинака или мозги с ПО наверное разные, т.к. каталожные номера разные. Мне просто интересен вопрос на предмет взаимозаменяемости!
Да я ставил с Зафиры 1.8 бензин. Сами ТЕНы (Квик) как "железо" один в один, и ставить можно на любой Опель того поколения. Вся суть в прошивке (привязка по ВИНу) и кодовом индексе (бензин, варианты дизеля). Сам блок полностью взаимозаменяем, при условии правильной прошивки. Я когда прошивал (сам с TECH2 часа 2 ковырялся) не знал чё-делать вообще (курил эту ветку и на Зафир-клубе), когда все проверил 100 раз, сравнил на машине-близнеце и проконтролировал ОР-СОМом - тогда все встало как положено. Спрашивайте, чем смогу помогу.Matej, подскажи все таки ты внедрил на астру квик от зафиры? Может в этом и суть проблем, которые ты описывал ранее? На сколько мне известно зафир с 1.3. TD не существовало! И как он в целом работает на твоем авто? Они по размерам я сравнивал и визуально одинаковые, но, видимо, всетаки начинака или мозги с ПО наверное разные, т.к. каталожные номера разные. Мне просто интересен вопрос на предмет взаимозаменяемости!
Но если ты утверждаешь что они взаимозаменяемые, почему тогда разные номера у деталей? Почему на все astra H идет один нагреватель, а на все Zafira B другие??? Может быть дело в их мозгах?
Чем может отличаться конструктивно Квик с Астры и с Зафиры непонятно. Разве предположить, что салон у Зафиры больше, из-за этого другая производительность вентилятора и стоят более мощные ТЭНы? Так гены стоят условно одни и теже, скорее время включения увеличивается. Но по мозгам думаю один в один. Все дело в прошивке. А по форумам люди ставят с Зафир на Астры и наоборот и все работает, главное правильно прошить.
+1. То что номера разные деталей - это вовсе не обязательно, что сами квики разные. Сам неоднократно ставил квик "зафировский" на астру и наоборот. Все работает, главное правильно прописать. Кодовые индексы принимают все квики одинаково: и "астровский" и "зафировский". На новых opel кстати тоже самое: на insignia, astra j, zafira c квик ставится одинаковый.
Для уточнения а мощность генератора влияет на работу отопителя может быть так что он будет работать не в полную силу.Просто недавно себе поставил а генератор на 100А хотя с завода слышал что эта опция идёт с 120А генератором.Тут возникает вопрос стоит ли в довесок поменять ещё и генератор со 100 на 120А
Хуже не будет. Я вот думаю 120-ку поставить
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
да энто понятно что хуже не будет вопрос необходимо ли это просто неохота выкидывать лишние деньги на ветер
Да, необходимо. На генераторе 100А на холостом ходу при включенном квике напряжение в бортовой сети падает до 11.8 В. Постоянно надо держать обороты более 1300, чтобы было в сети 14 В.
Можно прошивку подправить, что бы прогревочные обороты повыше и подольше держала.
Так прошивка тоже не бесплатна! А генератор можно купить и за 2800р (как я купил).
Opelsan
какой регулятор на нем? Просто у меня лежит гена 120А но без реле. думаю че делать, ставить свое или покупать новое?
На моем стоит F00M145345. Но вообще они с 100-амперным должны быть одинаковыми
Клубень PIVO70 говорит, что надо ставить "F 00M 144 109 - до 120A, регулятор на 14.4V, мексиканский
F 00M 144 160 - до 140A, регулятор на 14.4V + плавный пуск, венгерский
Любой из этих двух и есть родные, бери тот который по экзисту будет дешевле".
Да вот и я запутался шо ппц
Ну если сомневаешься, то купи F 00M 144 160 . Он на экзисте стоит всего 1400р. Так это новый с новыми щетками. Поставил и забыл!
Я тоже за это
Нормально все. У чела с Германии стоит 100 А с Квиком, просадка такая же. Если было бы не норм, комп бы вырубил Квик, чтобы гену не спалить. У меня от оборотов, напряжение при включенном Квике не меняется.
Просто если АКБ не получает полноценную зарядку, то он быстро разрядится. Тем более в такие морозы.
У меня с такой просадкой (до 11,6В бывает) работает минуты 3 -4 после запуска, потом стабилизируется. Ну и когда включаю печку в "АВТО" с выставленной температурой 19, но с настройками вентилятора "Вялый"(чтобы двигун не мучить и резкого перепада с улицей для себя не было) тоже минуты две, а так 14,0В. Точно с завода с Квиком идет 120А, ОР-СОМ увидит?
ага, вот я с этим и столкнулся. Тем более короткие поездки по городу этому еще более способствуют
А АКБ сколько лет (в плане плотность скока уже)? и гене (подсели фазы)?
Вот вот сегодня по бортовику смотрел при прогреве показатели скачут 11.9-12.3 при этом все включено свет мафон печка как только прогреется все переходит в норму.Да и обороты когда греется у меня 1400
Наверно причина в разности двигателей. У дизеля во время работы не надо тратить ток на зажигание.У меня с такой просадкой (до 11,6В бывает) работает минуты 3 -4 после запуска, потом стабилизируется. Ну и когда включаю печку в "АВТО" с выставленной температурой 19, но с настройками вентилятора "Вялый"
Гена на сколько Ампер у тебя стоит? Я доп. источники при прогреве не включаю. Как поднимется напряжение активирую сканд.свет, попогрев и еду без печки немного. Потом (когда ж...а начинает поджариваться) вырубаю попогрев и включаю климат в АВТО с выше указанными настройками. И у мну все довольно быстро прогревается (и движок, и салон). И поберегаю гену с мотором одновременно. Сильно замудренный у меня алгоритм? (но доведенный до автоматизма...)
Слишком сложный алгоритм. Кому как, но меня бы напрягал. Хочется , чтобы включил и все работало само в автоматическом режиме с включенными светом, попогреем, стеклом и квиком
Гена у меня на 100А стоит а вот попогрева нема
Ну тогда это все объясняет. Попогрей берет нагрузку очень большую (а их еще и два). И когда сложить все в кучу, то мощности гены и не хватает.
Не понятно что объясняет. Я когда Квик работает (при прогреве) попогрев не включаю. а так попогреи много не берут, я когда один включаю на "3" (без Квика, но с светом), гена его даже не видит - 13,9...14,0В. Против Квика попогреи (даже два) для него - тьфу! А все-таки ОР_СОМом можно увидеть комплектацию машины (в плане гены). Может у знакомого чела, гену - того, меняли?
Галерея
Группа в Telegram