Галерея
Группа в Telegram
Уфффф.....Сообщение от tomkol
не факт. Может быть силовые входы имеют какую-то обвязку
Уфффф.....
не факт. Может быть силовые входы имеют какую-то обвязку
Да, об этом я не подумал. Но амперметр наверняка точно должен 0 показать. Завтра или послезавтра буду заниматься окончательным подключением и активацией. По результату отпишусь
А что мешает схему посмотреть? Тис 2000 в свободном доступе.
управление основной напругой, идет через силовые ключи, и они имеют внутреннее сопротивление. а значит омметр никак не может показать 0, это же не релюха. В тисе нет схем самих модулей и блоков, там только диаграммы подключений и коммутцаии между блоками.
Та я давно ТИС скачал, но ни на одном из трех компов с разными версиями операционок не смог его полноценно запустить (((
Я имел в виду, что если всё выключено, то ТЭНы не должны ничего ж потреблять? Или всё же какие-то миллиамперы будут?
скорее даже микроамперы!
если пробит ключ вы увидите весьма существенный потребляемый ток!
Всё, заработало! Хотя без танцев с бубном не обошлось. Вот полный отчёт!
Всем откликнувшимся моя огромнейшая благодарность!!!
Разъём подходит от твин аудио с зафиры.
Поздравляю! Да, все хорошо! Но гену 120 А я бы неспешно подыскивал!
Ещё от потолочного шлейфа AstaH, который соединяет задний плафон освещения салона.
Скорее разочарование настигнет и разряженный АКБ. Чем холоднее, тем больше будет разочарование. Все думают, что жар сразу пойдёт, а по факту еле еле тёплый воздух и то не сразу, т. к. конструктивно он отдаёт тепло холодному радиатору печки, способствуя более быстрому прогреву двигателя, а не салона. Имхо автозапуск на 5 минут лучше этого квика. Я бы с удовольствием поменял квик на сигналку с автозапуском и GSM.
вот не согласен, у меня квик, гена на 120, аккум на 74 и автозапуск. Зимой грею 10 минут, без квика стекло не оттаивает и в салоне холодно, с квиком тепло и стекло оттаивает. Про жару не говорю, но это однa из тех опций которую рад что поставил.
Последний раз редактировалось Hawk_M3; 31.10.2017 в 15:20.
Пожуём - увидим )))
Да, воздух первые две-три минуты идёт едва тёплый (я ж понимаю, что через радиатор печки бОльшая часть тепла от ТЭНа на антифриз переходит), но потом начинает идти заметно теплее. Сейчас на улице 1-2 градуса тепла, но при старте холодного мотора воздух дует сразу температуры такой, что подставленной ладони ни холодно, ни жарко. Тоесть, градусов в 30 разница.
Мотор явно прогревается намного быстрее. Даже жена заметила разницу. Она меня месяц ругала, что я всю облицовку в салоне спереди ободрал и бардачёк её любимый в гараже оставил)))
Но вот сегодня как раз заценила мои усилия и сказала, что это было не зря ))).
Реально при такой вот температуре, близкой к нулю, салон до 22х градусов прогревается за 5-6 минут. И это при том, что вентилятор я включаю на 1-ю скорость, дабы не перегружать бортовую сеть.
А сигналка у меня с автозапуском. Только он не активирован, бо непонятно, как его с изитроником подружить. Да и машину на ночь во дворе я оставляю зимой не на ручнике, а на задней передаче. Куда ж автозапуск? С передачи-то изик сам сойдёт, но вдруг машина покатится?
А може и не сойдёт, бо при запуске двигателя надо удерживать нажатой педаль тормоза. А кто её будет нажимать при автозапуске?
ну да..... только не вы, а ваша батарея аккумуляторная увидит. Я помню, как она резко стала сдавать позиции с квик и 100а генератором. Поездки у меня были короткие, де еще и по пробкам - считай на холостом постоянно. Восстанавливаться после этого шока он не успевал. В итоге за зиму я его приговорил. и гена после зпуска выл шо дурной. Нет нет, не он гудел, а именно выл- вой "здорового" перегруженного генератора.
У меня аккумулятор родный 5 лет прожил, а купленный ему на замену недорогой, но с трехлетней гарантией, как раз ровно три года ))). Может и у Вас просто так совпало, что аккумулятору срок жизни вышел? А гена выл из-за замкнутых в аккуме банок
Да, и еще вот подумалось, если ток разряда превышает ток заряда, то на приборке ведь должна гореть лампочка аккумулятора?
Последний раз редактировалось tomkol; 01.11.2017 в 23:12.
Аккуму было не так много лет. Я его менял до установки Квика.
Ну да, конечно )))) Стоило отключить силовой провод Квика как напруга восстанавливалась и гена замолкал. Замкнутая банка это мертвый аккум. Мертвый - от слова "совсем".
это вам так кажется.
В общем, поздравляю с победой еще раз! И долгой жизни вашему аккумулятору ))))
Пасиба! И Вашему многая лета!! )))
Всем спасибо за труды в познании этой приблуды. В связи с семейной необходимостью собираюсь поставить и себе. Генератор на 120А и сам тэн с поддоном нашёл, только пока не купил. Управляющего разъёма около предохранителя не нашёл, там висит только для АКПП, значит буду делать его сам. Есть вопрос: при настройке мозгов на наличие этой грелки система попросит carpass или все можно сделать без него? Опком ещё не купил, но собираюсь. Естественно китайский.
Кто захочет сделать подключение по заводу.
Кан цепляется за провод который идет блока климата, 2 контакт до блока SRS. Скрутка находиться в 10см от проводки прикуривателя, сюда же приходит кан на TPMS
Плюс идет на разъем Х1 12 контакт
Минус приходит на 2 контакт блока аварийки. Сантимеров 10-15 от разъёма скрутка.
Без снятия панели до X1 мне кажется нереально будет протащить провод. Кан и минус можно при желании сделать не снимая панель
Последний раз редактировалось Hawk_M3; 02.04.2019 в 12:43.
Добрый день всем.
Такой вопрос - квок стал еле греть, ошибка по 1 му тэну. Разобрал. Сам тэн по сопротивлению не отличается от других. Всё в норме. Как проверить транзистор? Он под каким то гелем. Прозванивание и замеры не выявили разницу с остальными. Принудительно 1 й так же, не реагирует на тест...
Ребята, а радиатор Quick Heat от Вектра C на Astra H нормально пришьётся?
По идее да.
Там только в зависимости от мотора индекс программируется и вин можно вбить.
Если внеше такой же, то подойдёт.
Внешне немного иной, иные крепления. Но если уж резать штатный поддон под него, то уже безразлично, колхоз есть колхоз
Тогда незнаю. Как он в кан шине приживётся...
Парни и скиньте пожалуйста схему подключения Quick heat astra j 2014 но климатика стоит от машины 2011 года вместе с блоком климата, квик сказали надо брать на 3 контакта который правильно?
Отправлено с моего GM1910 через Tapatalk
работать будет. подключать 1 и 2 пин
