Галерея
Группа в Telegram
Точно незнаю. По идее можно, ведь он имеет свои мозги и идёт отдельным блоком. Видел дизеля с ним и кондеем.
У меня в первой зафирке был кондей, а проводка под квик была.
Точно незнаю. По идее можно, ведь он имеет свои мозги и идёт отдельным блоком. Видел дизеля с ним и кондеем.
У меня в первой зафирке был кондей, а проводка под квик была.
Да встанет без проблем, сам видел вживую, т.к. имею три печки с ручным кондеем на которых стоял QH! Квик хет доп опция, без разницы какая система стоит с автоматическим регулированием воздуха или с ручным.Сообщение от Sergo_SPK
спасибо за ответы! раз встанет то надо подумать об установке сего девайса
а для зафирки Б что потребуется переделать?
если можно коды детелек?
Изучайте!
Господа, у меня квикхит(ранее был на дизеле) вырубается при температуре ОЖ 43 градуса...У кого как? Кодовый индекс?
На Астре без КвикХита климат на отопление включается примерно на 40 градусах.
ИМХО 43 - нормально.
просто отрубаются все 4 почти одновременно. Ну с разцицей в 0.5-1 сек. То есть передаёт эстафету климату? Есть инфа о разнице в программах управления в зависимости от кодового индекса? подглядел с ТИСе, что у бензинки должно быть 004. Завтра посмотрю у себя.
Вроде 4 раздельных нагревателя задумывались для регулирования нагрузки на генератор, а не температуры в салоне.
Посмотри на зафираклубе Там sergio выкладывал отчёт по установке. У него точно плавно отключались, последний кажется на 75-80. Точно перешивать индекс надо, сейчас от в аварийном режиме работает.
Вот ещё большой вопрос - надо ли что-то менять? Генератор и так 100А, плюсом частые короткие поездки...Но хотелось бы более радикального тепла). Да и услуги граждан с Техом - обдиралово. Программирование блока - 1/5 его стоимости! Уже даже стал приглядываться к китайским TECH-2 за 8500руб.
Сначала включаются все тены, затем на 40 отключается первый, затем на 45 второй,55 третий и на60 последний
тут подробно
Более радикально только вебасто или аналоги.
+1
Ну мне поддон с нагревателем обошелся в 5 тыщ. Ебаста - это другие величины. Нищеброду не потянуть.
Вот и хочется, чтобы нагрузка снималась плавно. Ну и чтоб немного помогал печке выше 43 градусов. При этом сам блок ошибок в себя не пишет. Александр, у тебя поменялся алгоритм работы после смены индекса?Вроде 4 раздельных нагревателя задумывались для регулирования нагрузки на генератор, а не температуры в салоне.
Мне он тоже, около того обошёлся. Только никак не оценю его работу полноценно. Никак не доберусь запрограммировать.
бинар довольно бюджетно и качество вполне.
Во ты попал
Странная логика работы хита
Должен отключаться в зависимости от тем. в салоне нагрел до определенной при пуске двигателя и выкл.
В этом опеле все через задницу.
Очень на это похоже, ибо сегодня утром рубанул все 4 при температуре ОЖ около 32 градусов.. Что? почему? непонятно...сегодня постараюсь внимательнее посмотреть не на температуру отключения, а на напряжение сети в момент отключения. И уже начал поиски 120-амперного геннадия. Да, кодовый индекс стоит 006. Вбил свой вин до кучи, видимо теперь вин не будет соответствовать кодовому индексу и что-то вылезет в ошибках..посмотрим.Во ты попал
Странная логика работы хита
Должен отключаться в зависимости от тем. в салоне нагрел до определенной при пуске двигателя и выкл.
В этом опеле все через задницу.
Э....
Выпиши его обратно и поставь кнопкумнога кнопок в салон будет Ташкент
zmey1234
болезный, ты все никак не угомонишься?...
Любезный а какое ваше дело собственно
Поставил 120А - теплее не стало). Сегодня вырубился на 38 град ОЖ. Такое ощущение, что срабатывает по таймауту.
реле регулятор на генераторе уже стоял или свое переставлял?
стоял. Допилил его, т.к. был под фишку, а у меня под шпильку. Врезал шпильку и подпаял на правую ногу. Р/Р F00M 144 160. Старый стоял F00m 145 281
победа! Если после запуска начать движение - выключается позже и плавно, но если опустить обороты ниже 1.5 тыщ - вырубает поэлементно, поднимаю - добавляет.... Что теперь? Замена АКБ?
вебаста или бинар решит вопрос координально
А свой индекс кодовый ты ему поменял? Если нет, то так и будет жить своей жизнью. Когда захочет, тогда и выключится. Он же с кан данные берёт. А коныигурация авто не та, мотор не такой. Вот он и глючит.
Салонный фильтр выкинул зимой пыли нет.
Вероятно, ведь на дизелях до 140А геннадии бывают..
Так всё-же, перепрограммировал, или нет? А квик и на бензинках тоже стоит, и ничего, трудится нормально.
а весной снял торпеду и начал чистить испаритель чтоб не вонял ...Салонный фильтр выкинул зимой пыли нет.
так не прописываеться в квике мощность гены , откуда знать 140 или 80 ?