Галерея
Группа в Telegram
Я взял подогреватель и на авторынке подбирал более-менее подходящее. Подошёл кажется от дмрв приоры. Но он был широковат. Я его на наждаке сточил до нужной ширины. Лишние провода откусил. Где-то фотки были. Может найду.
Вот, может полезно будет
Я взял подогреватель и на авторынке подбирал более-менее подходящее. Подошёл кажется от дмрв приоры. Но он был широковат. Я его на наждаке сточил до нужной ширины. Лишние провода откусил. Где-то фотки были. Может найду.
Вот, может полезно будет
Оооо, теперь я знаю, что это за разъём возле заслонки! Кстати по цвету проводов и количеству он один в один совпадет, надо перепроверить по схеме! ну а как приколбасить их к HQдля меня дак вообще не проблемаСообщение от о.Александр
А принцип работы? Автоматически он все делает, если делать управляющий разъем самостоятельно или работает от конкретной кнопки?
Всё перепроверено. Провода те что надо. Проверь только на какие пин-ы подогревателя какой приходит, а то я сначала напутал.
Работает полностью автоматически. У него 4 тен-а, которые он сам включает в зависимости от температуры за бортом, температуры двигателя, желаемой температуры в салоне и свободной мощности генератора... все эти данные он получает по кан-шине.
Где взять схему чтобы проверить?
Программка TIS2000 там есть электрические схемы.... и всё всё всё остальное.
Вечерком постараюсь скинуть скрины разъема с распиновкой и схему подключения QH
Жду. И в личку задал еще пару вопросов тоже жду. Если с разъемом все более менее понятно беру у тебя комплект.
Ребят, кто переделывал из вазовского разъема, скиньте плиз распиновку правильную по разъему и поконкретнее откуда там брать управляющий сигнал. А то блин все купил сначала, а потом полез смотреть разъем (машинка кстати с движком Z13DTH 2012 Enjoy с нуля) - а его там нема, обидно до слез. Но как я понял не всё потеряно! Сейчас вот почитал ваши коменты, аж настроение поднялось. И еще кодовый индекс кто подскажет для моего движка (а то мне QH достался от бензиновой Зафиры 1,8), у кого не обрезанный TIS - по пути:"процедура проверки-режим обучения-автомобиль-аппаратное обеспечение-диагностика без указаний- раздел В Кодовый индекс для ..."
З.Ы.: И что он через другой провод видит правильно QH???
Последний раз редактировалось Matej; 18.09.2013 в 22:57.
Подскажите а вы уже установили его? Просто у зафиры другой стоит. может они и подходят,но по катологу на каждую модель идет свой HQ соответственно и распиновку с подключением надо смотреть от зафиры, а не от астры. Вот схема подключения от астры.
В общем глянул я, схемы подключнения у зафиры и астры одинаковые, за исключнением того, что силовые провода отдельно прикручиваются и идут отдельно. Вот вам тема с зафиры клуба
Последний раз редактировалось Данич; 19.09.2013 в 12:48.
Так я чуть выше уже дал именно эту ссылку. Зелёный провод он общий по всей машине, это кан-шина. На ней сидит много устройств и у каждого свой адрес - кодовый индекс. Вот его и нужно перепрограммировать при перестановке с авто с другим мотором. Распиновку может вечером выложу.
Хотя, на картинке и так всё видно.
Да все верно, я закрепляю ваши слова и подкрепляю, т.к. у народа недопонимание и много вопросов
Да, там только разница в длине проводов наверное. По CAN-шине разобрался. Спасибо за распиновку! Где искать разъем TPMS - за бардачком? И еще по кодовому индексу моего движка может посмотрите? У меня TIS "обегченный", как найти писал в моем посте выше... Заранее всем спасибо, на выходных буду колдовать. Потом проверю токовыми клещами, отпишусь получилось или нет (если погода позволит).
Ребят подскажите еще. На самом КвикХете 5 контактов, к каким подключать"красный", "черный", "зеленый"? На каком разъеме, выложенного раннее, 9 контактов , на TPMS? Подскажите пожалуйста, а то уже холода идут, хотца погреца..
Вроде разобрался. Внутри разъема на самом КвикХете увидел цифры "1,3,5,7,9", так понимаю к их порядку надо цеплять. 1 -"черный", 3 - "зеленый", 7 - "красный". Купил разъем ДМРВ от ВАЗа на шесть контактов, по межцентровому расстоянию подходит, остальное "доработать напильником"
Последний раз редактировалось Matej; 20.09.2013 в 15:41.
именно так! Я дорабатывал прикладывая к диску работающей болгарки. Так быстрее получается.Ребят подскажите еще. На самом КвикХете 5 контактов, к каким подключать"красный", "черный", "зеленый"? На каком разъеме, выложенного раннее, 9 контактов , на TPMS? Подскажите пожалуйста, а то уже холода идут, хотца погреца..
Вроде разобрался. Внутри разъема на самом КвикХете увидел цифры "1,3,5,7,9", так понимаю к их порядку надо цеплять. 1 -"черный", 3 - "зеленый", 7 - "красный". Купил разъем ДМРВ от ВАЗа на шесть контактов, по межцентровому расстоянию подходит, остальное "доработать напильником"
Блин, у меня никакого разъема TPMS в районе заслонки рециркуляции нет. Есть какой-то, под ручником слева (не для Techa), но там нет черного и красного... Чё делать?
З.Ы.: машинка 2012 г.в., производство Бохум. Видать в Европе дела плохи, совсем на экономии свихнулись...
В диагностическом разъёме есть все необходимые провода. Только осторожно, там зелёных несколько, нам нужен без каких-либо цветных полосок. Разница где подключаться только в чёрном проводе +12в. А именно, предохранитель, через который он запитывается. Да много где ещё можно зацепиться. Магнитола, блок климата...
Как я понял запитываться паралельно. Появляется вопрос (не судите строго, явно у многих может быть похожая ситуация - будет полезно). Допустим запитываюсь к климату. Как сканер (а далее ЭБУ) поймет, что на одном управляющем проводе сидят два устройства (климат+квикхет) с разными кодовыми индексами? Я понимаю пустой разъем перепрограммировать, а вот занятый как?
Тот разъем черного цвета, что у ручника - с датчика вращения, там сигнал, как я понял, с высокоскоростной шины. Непойдет.
А кто мешает кинуть провода как положено, от REC? В ТИС описано куда они подключаются.
Нужен только разъем от TPMS
Там как с usb - сколько в хаб (тройник)ни втыкай, всё подключится. Все зелёненькие всё равно потом в одно место сходятся. Они везде паралельны. Нужно can-lo ,низкоскоростная. Самое простое - разъём диагностики.
Вы не копайте дак далеко и не вникайте, что и как должно работать, это электроника, в астере практичеки нет ничего аналогово, от вас просто требуется подключение. У квикхета свой бок управления с мозгами он сам все сделает для вас, вы же подключите правильно три проводка и вуаля! На одном проводке могут висеть куча устройств и где подключаться, как написано выше не имеет значения, это как стояк с водой, без разницы в каком месте вы подключиттесь, хоть на улице от магистрали, хоть у соседа дома, но вода к вам все равно пойдет
Датчик ESP около ручника вообще отдельной проводкой к блоку ABS подключается. Там нужной CAN шины нет.
Не верное утверждение. Кодовый индекс - это вариант программы в данном электронном блоке (под комплектацию и особенности автомобиля).
Адреса на CAN шине у каждого блока фиксированные, назначены еще на этапе проектирования и никак не меняются.
Это я уже понял, поглядел в ТИСе, спасибо
Другими словами, я смогу "зацепиться" к любому разъему (тому же диагностическому) или надо отдельно колхозить?
Диагностический разъем, 1-й контакт LS-CAN, зеленый провод.
Спасибо. Подскажите уж еще: +12 зажигание и -12 масса какие?
К стати, разъем для квик хита подходит от твин аудио. На зафирах космо он есть. Я отрезал от туда.
На всех? и где его искать? надо разбирать там чего????
Я видел на зафире 2011 года находится под тунелем между передними сиденьями ближе к его заднему концу.
Да нужно снимать тунель пола.
А было у кого, после установки поддона с Квикхетом, запахи с улицы стали сильнее?
Вопросик такой возник, квикхет дружит только с машинами с климатом или и на самую простую с полностью ручным управлением печку встанет? чисто технически понятно что прикрутить все получится а вот удастся ли это все дело прошить?
