Галерея
Группа в Telegram
а может заняться геной? какой ген стоит? 120 амп?
а может заняться геной? какой ген стоит? 120 амп?
Генератор Denso 120А
У меня похожая проблема ушла после доп массы. При этом нагревалась минусовая клемма.
Тоже езжу больше на короткие расстояния. "Недозарядка" со временем накапливается. Периодически (весной и осенью) пользуюсь зарядным устройством. Попробуй, может оживет аккумулятор.Сообщение от fran
Да проблема в том, что дизель ну никак не хочет прогреваться зимой. Порой доезжаешь по городу до места назначения, а эта зараза не прогрелась даже до 70. Что бы прогревалась надо "наваливать" , но зимой это не всегда возможно. Поэтому и паше квик до последнего метра пути. Но все равно, в случае fran напряжение чересчур низкое. Надо искать причину. Либо масса, либо кинуть доп плюс, либо лезть недра генератора. К стати, измерения проводились непосредственно на АКБ или в тестовом режиме БК?
Измерения проводил на клеммах и в OpCom.
В тестовом режиме еще на ~1в меньше показывает.
Перечитывал ветку, вроде как ни только у меня такая проблема.
Выкрутил предохранитель QH. (то что на 100А)
Все встало в норму, при включенных:
1. Обогреве передних сид.(2-х)
2. Обогреве заднего стекла
3. Дальнем свете
4. Противотуманками
5. Магнитоле
6. Печки на максимум
напряжение на холостом ходу ~13.7в
Может быть QH есть КЗ какое нибудь?
Последний раз редактировалось fran; 14.12.2016 в 23:36.
Нет там никакого КЗ. Бывает пробивает полевой ключ, но это совсем другая история. Сами подумайте, попогрей обогрев стекла и прочие потребители не сравнятся с тем, какой ток потребляет квикхит при полной мощности! Надо понимать, что возможности гены, даже 120 А и штатной проводки, не безграничны. Думаю попробовать доп плюс и доп массу ничего вам стоить не будет. А там уже посмотрите что и как. Смущают только ваши слова:Не выключается так быстро квик зимой, а на дизеле тем более!
Тут надо понимать, что после заводки в зимнее время какое-то время работают свечи подогрева ,
вот они тоже очень сильно просаживают напругу,
поэтому и выходит, что сразу нагрузка от свечей и от квика дают просадку.
можно попробовать завести и вытащить пред идущий на свечки накаливания.
а еще надо понимать, что квик сразу на полную катушку тоже не включается. И я бы не утверждал что на Z13TDH свечи накала работают в режиме доп накала.
Вообще по идее QH должен ориентироваться не только на температуру, но и на напряжение в сети.
Пока неделю езжу без QH (вытащил предохранитель), аккум держит норм, заряд стабильный сразу после заводки, ниже 13.7в не опускаться.
Если будет время, то на выходных подключу Опком и попробую просмотреть зависимость от включения тэнов и падения напряжения.
to Alexey26
что-то не могу найти в схемах предохранитель на свечи накала, он вообще есть?
Последний раз редактировалось fran; 24.12.2016 в 00:57.
Подскажите, пожалуйста, вин мамки, которая в разъем управления квиком втыкается.
Saab 12 790 279 Разъем 9-контактный Rain Sensor saab 9-5
Остальное на 10 странице, пина надо 3 заказать.
Благодарю! Значит только таким путём? А номера родной колодочки (да еще желательно вместе со вставленными пинами и торчащими кусками проводов) не существует?
Опель не предлагает ремонтных разъемов, только жгут проводки полностью. А так разъем полностью идентичный, все такие GM. Как вариант ехать на разборку, брать всю проводку из под панели приборов и выплетать из нее.
В той саабовской мамке 9 дырочек? А на моем квикхите гнздо с пятью штырьками, и еще второе маленькое с четырьмя.
Какая-то несостыковка.
Да еще пишут, что масса на 7й пин подсоединяется. Где ж мне его взять? Или мне надо считать подряд штырьки в обеих гнездах. Тогда действительно в сумме получается 9 штук.
Что-то не могу сообразить.
Или в этой фишке дырочки в 2 раза чаще расположены, и получается, что она наденется на 5 штырьков соответственно 1й, 3й, 5й, 7й и 9й дырками?
Последний раз редактировалось tomkol; 05.10.2017 в 20:33.
Вам нужен разъем с 5-ю пинами. Т.е. тот что длиннее. Ну раз уж так вышло, что нет у Вас такого разъема в штатной проводке предлагаю свой вариант. Берете паяльник с тонким жалом, и напаиваете тонкие провода прям на ножки, одеваете поверх их термоусадку, обжимаете их. Если вариант рассматривается как временный, то фиксируете провода где нибудь поближе к разъему монтажной стяжкой. Если вариант постоянный, то дополнительно заливаете внутреннюю полость разъема эпоксидкой (хотя это совсем не обязательно). Далее в удобном месте делаете разъемное соединение используя любой доступный вам разъем, а от него уже подключаетесь к штатной проводке. Я так иногда делаю когда ну нет другого выхода.
Я себе делал штекер из разъема ДМРВ от какой-то русской машины. Да, он был шире чем надо и я его аккуратно подточил на большом наждаке. Уже 4 года, все нормально.
Все правильно в саабовском разъеме? только для заказа он больше не доступен.
А можете подсказать, на какие штырьки в квик-хите (если считать по порядку) какой цвет провода должен попадать?
Я сегодня случайно нашел однопиновые разъемчики с цветными проводочками. Купил три штучки
Я так понимаю, в левое гнездо их надо втыкать
Последний раз редактировалось tomkol; 06.10.2017 в 23:49.
Вроде узнал, куда надо втыкать. Но еще родился вопрос: при прозвонке тестером этих 5-и ножек что он должен показывать?
Коричневый масса, чёрный плюс от зажигания, зелёный кан шина, тестер ничего не покажет на зелёном.
Я имел в виду если между самими штырьками плюса и массы омметром потыкать, то будет-ли какое-то сопротивление показывать?
Последний раз редактировалось tomkol; 12.10.2017 в 11:05.
Никакого...... Скорее всего величина будет постоянно скакать! Для чего Вам это? Проверить исправность контролера? Не получится!
Да, хотел проконтролировать контроллер ))). Всё же ТЭН б/у-шный приобрёл, а не новый. Но если говорите, что не получится, то и пытаться не буду.
а Вы на язык ТЭН попробуйте!
Сразу видно опытного человека. А я и не догадался. Расскажите, каковы ощущения? )))
Компания детей играет во дворе. Мальчик подходит к подружке:
- Открой рот и закрой глаза, а я тебе в рот что-то положу!
- Ладно!
- Ну вот! Чувствуешь?
- Ага!
- Шипит?
- Да!
- Это карбид...
нет, ну на самом деле. опыта в проверке языком и другими органами чувств нет. С блоками этими, как правило, бывает 2 проблемы. Либо мертвый контроллер, либо пробит ключ управления ТЭНом. Если при прописывании сего устройства оно выходит на связь, значит контроллер жив. По поводу другой проблемы чуть сложнее. Для понимания необходимо подключить в силовую цепь (толстый провод) амперметр и посмотреть токи потребляемые им когда все выключено. Должен быть ноль. В противном случае, утром, будете иметь посаженный аккумулятор.
Я так понимаю, что если управление квиком еще не подключено, то на его силовых проводах омметр покажет отсутствие цепи? Ну, если всё исправно.
Последний раз редактировалось tomkol; 20.10.2017 в 23:58.
Насколько я понимаю 12 вольт всегда на силовых проводах. Минус напрямую к кузову, плюс через предохранитель. Хотя могу и ошибаться, может плюс через реле какое то работает.
