В 2007 году в продаже появится обновлённый Opel Astra

[Bummer]

Opel Astra появился в продаже в 2003 году и несмотря на то, что автомобиль по-прежнему выглядит очень современно — особенно трёхдверка GTC, — немцы запланировали фейслифтинг модели.
Вернее, они его уже произвели, и в данный момент автомобиль проходит испытания. Помимо лёгких изменений во внешности, обновлённая Astra получит независимую заднюю подвеску.

Зачем всё это? — спросите вы. А всё для того, чтобы догнать и перегнать по уровню комфорта главного, по мнению Opel, конкурента — Volkswagen Golf V.

Прочая техническая «начинка» останется неизменной, в частности, новых двигателей для обновлённой Astra не планируется. А вот что касается интерьера, то он вполне может измениться.

[Alter.spb]

На хер нужна эта независимая подвеска - только себестоимость увеличивать.

Независимая подвеска нужна только для того что бы тыкать ею как преимуществом на форумах сравнивая Фокус с Астрой.

99% Пользователей она не нужна.

[Lord_Alexxx]

Небось цена опять поднимется
Вот если бы все это обновили, но цену сохранили - было б круто.
Хотя независимая более капризная, так что ремонт если что выльется в печальную сумму

[Лёлик]

Лучше банальная балка сзади, чем много разных рычажков, выходящих из строя в самый неподходящий момент.

[San Jose]

Да более капризная, да обслуживать дороже, но управляется то машинка заметно лучше

[Gesper]

Лучше банальная балка сзади, чем много разных рычажков, выходящих из строя в самый неподходящий момент.

-1. Подход однобокий. Изя тоже может клина словить в самый неподходящий момент...
Независимая задняя подвеска это норма современного легкового авто. А лучше даже подруливающая.
У меня на 124 мерине было 16 рычагов сзади. Комфорт и управляемость выше всех похвал.

[Alter.spb]

У меня нет претензий к комфорту и управляемости астры.
И оПять, если нет разницы, зачем платить больше?©

В Lean Manuf. (кто знает) есть такая штука называется Value - т.е. ценность для потребителя. Хоть убей не пойму какую дополнительную ценность можно создать внедряя такую штуку. ИМХО маркетинговые фишки все больше рубят...

Был замечательный мотор С20NE - надежный и безпроблемный и что с ним стало???

[Gesper]

У меня нет претензий к комфорту и управляемости астры.
И оПять, если нет разницы, зачем платить больше?©

В Lean Manuf. (кто знает) есть такая штука называется Value - т.е. ценность для потребителя. Хоть убей не пойму какую дополнительную ценность можно создать внедряя такую штуку. ИМХО маркетинговые фишки все больше рубят...

Был замечательный мотор С20NE - надежный и безпроблемный и что с ним стало???

Потребителей у нас в стране милллионы и компании не могут судить о ценности товара или детали для потребителя по собственным субъективным ощущениям одного-двух человек.

[ek]

Независимая явно лучше будет, комфортней. Да и в поворотах лучше рулится.. а надежность у нее такая же как и у балки. Я проездил на дэу нубире 2.0 задняя была независимая, проблем не знал проехал на ней 200000км.

[Lord_Alexxx]

Камрады, не ссорьтесь
На самом деле какие критичные аспекты мы должны отметить?
Будет ли новое качественнее старого? По комфортности - будет лучше, по надежности - будет хуже.
Отразится ли это на цене? При покупке - скорее да, при починке в случае поломке - тоже скорее да.
Далее каждый выбирает сам.
Теоретически, любой производитель должен развиваться, но если он по цене совсем не будет вписываться в класс авто - то это будет не правильное решение с его стороны. Можно же добиться показателей Мерседес и ауди по комфорту, но и цена будет та же. Так что машина и ее начинка - всегда компромисс.

[Полковник]

но управляется то машинка заметно лучше

Не думаю, что кто -то может это выявить при езде в городе, более того определить , какая подвеска стоит на машине, заранее этого не зная.

[ek]

А еще фотографий нету?

[San Jose]

Полковник
На ровной дороге разница не заметна, разве что может чуть чуть мягче, а на поворотах с неровностями разница есть. Опять таки ИМХО.

[Лёлик]

Я не гонщик и балка меня вполне устраивает. А платить за ремонт многорычажной не вижу смысла. Моя машина в повороты входит и так хорошо.

[Макс]

когда брал машину балку ставил в несомненный плюс представляя 8 сайлентблоков и 4 рычага их стоииость и замена

[Gesper]

Я на 124 мерине менял все рычаги в сборе (16 сайлентов на 8 новых рычагах) Цена комплекта от Febi - 6800 руб. Работа - около 3 часов х 1100 руб.
Итого 370 уе. Такая процедура делается самое ранее чем на 80 тыс.
Вполне нормальные затраты на таком пробеге.

Тут разговор ИМХО уходит в русло, типа .. хорошо бы Астру на 13 дисках выпускали, тогда резина дешевле будет...

[Lord_Alexxx]

хорошо бы Астру на 13 дисках выпускали, тогда резина дешевле будет

Возможно и так, но ведь возможен и доступный компромисс. Можно оставить деталь, которая отрицательно себя не показала, чтобы сохранить первоначальную стоимость авто, а можно вставить новую - цена поднимется, но так ли уж улучшатся потребительские свойства?
Я 760-й BMW броник, который с покрышек до антенны был опутан электроникой, которая постоянно выходила из строя, бывало что водитель вообще ехал только на 2-й скорости - выше не поднималась Типа аварийный режим!! Представляете себе ощущения пассажира? Ему ехать надо, а машина не едет, тогда на фига вся эта электрика?

[Gesper]

Ну мы же тут говорим не об электронной подвеске с подкачкой, а о простой многорычажке. Не уверен, что с ее введением цена авто сильно увеличится.

[San Jose]

А кто сказал что цена вообще увеличится!?

[Lord_Alexxx]

А кто сказал что цена вообще увеличится!?

Если механизм сложнее - его цена выше.
Если бы цена оставалась такой же - это сделали бы раньше, а так все последовательно

[San Jose]

Вот еще немного фоток:






На последних 2х фотках отлично виден какой то БОЛЬШОЙ рычаг, это и есть многорычажка

[Kronus]

На последних 2х фотках отлично виден недетский рычаг, это и есть многорычажка

Неа... Просто один рычаг уже при испытаниях отвалился!

[Серега!]

Через месяц - полтора уж в производство машины на 2007 календарный год пойдут.
Есть какие-нибудь свежие новости или пакости?

[Asf]

На последних 2х фотках отлично виден какой то БОЛЬШОЙ рычаг, это и есть многорычажка

На последних двух фото Vauxhall.
Интересно на Opal Astra этот рычаг торчит в другую сторону? :P

Просто один рычаг уже при испытаниях отвалился!

И ничего он не отвлалися - это просто обходные технологии опытного производства (веревочкой привязали, но не аккуратно как-то).

[Sport]

просто обходные технологии опытного производства

Если геометрическая проходимость уменьшится, это еще один минус многорычажке

[Asf]

До февраля ждать недолго.
Придут - посмотрим.
Или их еще только с февраля в производство запускают?
Одним словом посмотрим.

[SSA]

я лично када сел в астру, не мог понять скока там рычажная подвеска пое езде, может быть при прохождении поворотов и попадании на кочку, я чето заметил, но это уже после того как я узнал что там балка, на сайте дженсера было написано что многорычажная, ну не лазить же под машину то что там балка прочитал только тут на форуме. Абсолютна нормальная подвеска на астре и с балкой.
Второй астры у меня точно не будет, по этому уж сравнивать не с чем будет

[Самыч]

Шасси
Передняя подвеска Независимая Макферсон
Задняя подвеска Независимая многорычажная
Тормозные механизмы передних колес Дисковые вентилируемые
Тормозные механизмы задних колес Дисковые



http://www.genser.ru/ru/autos/opel/i...4=593&mod4=930

[SSA]

Самыч
да вот не верно это, это висит уже давно там

[Самыч]

хмм...