Галерея
Группа в Telegram
Помогите определится. Хочется и в потоке не отставать и расход топлива пониже. Какой более надёжен?
Помогите определится. Хочется и в потоке не отставать и расход топлива пониже. Какой более надёжен?
Извиняюсь за флуд. Ответ нашел в другой теме.
Бери 1,8! Хотя мне и 1,6хватает, если не дурковать... А так иногда хочется подурковать
Расход конечно на 1,6 чуть поменьше будет трасса ~7, можно и 5,9 вытошнить на круизе на 90км/ч. Город бывало до 10 доходил
А с кондеем 1.6 сильно тупит?
В жару под 30 ваще не едет. Но и 1,8 не на много лучше с кондеем
Алексей87
прилично, бери 1,8
ты не прав не фига 1,8 прет как лошадь 1,8 супер 140 кобылбери не пожалеешь!
Lamo85 Ну ни как лошадь, а как 140лошадей
Спасибо. Да. Наверное буду искать 1.8
Я вот вообще взял бы 1,9турбодизель
1.6 мало 1.8 золотая середина)
Автор спрашивал про надежность , а 1.6 без косяков в отличии от 1.8
ЧемСообщение от Мишлен
1,8 по любому лучше, чем 1,6.Расход не намного побольше, зато мощей намного больше.Да и 1,8 более совершенный движок.
2.0 турбо бери
Бери троллейбус, по выделенной полосе будешь впереди потока и бензина ноль))))))))))))))))))
Но с шестеренками проблем как на 1.8 нетЧем
Есть-по статистики чудок поменьше(по астраклубу),а в жизни еще хрен знает как дела обстоят!
Бери троллейбус, по выделенной полосе будешь впереди потока и бензина ноль))))))))))))))))))
А какой ресурс у етих движков? Просто я езжу достаточно много ( 4000-5000 в месяц) по работе, к родителям, на дачу, на отдых, жену с работы на работу вожу
Я тоже до Астры на 10 Тазу ездил, так щас вспоминаю его, как кошмарный сон. Особенно в морозы под -30.Много ездил и поэтому все постоянно ломалось. Здесь я думаю на запчасти меньше денег пойдет.А 1,8 движок говорят надежнее(доведен до ума).Точно сказать не могу, время покажет.
А как у всех. Два одинаковых гвоздя у разных плотников забиваются поразному, у одного сразу входит в доску ровно а у другого гнется все время))))))))))))))))
3,5 года и 170 тысяч пробега. Кроме ТО менял:
на 120 тысячах радиатор, треснул в мороз (возможно последствия несильного удара мордой)
на 140 правый подшипник ступицы, косточки стабилизатора и лопнувшая задняя пружина (впаре) результат поездки в Рязанскую область
на 155 умер генератор ремонт без замены.
Ну и несчетное количество лампочек ))))))))))))))
Двести раз подумай, пробег может быть скручен, что с ней было до тебя тайна покрытая мраком.
Напрягись лучше и купи что нить новое, пусть пустую но новую, после тазика не почувствуешь что она пустая.
+100
согласен с тобой
Лачети например! Друг взял после тазика, уже тыщ 60 накатал-доволен как слон)
Не, Лачетти ни о чем, лучше бывалый Опиль..
Коллеги, подниму тему:
почитал форум: запуган до смерти проблемами с шестеренками на 1.8.
Учитывая, что пересаживаться на астру собираюсь с 3-х литрового праворульного ланкастера боюсь, что 1,6 МТ покажется мне слишком овощным агрегатом.
Насколько проблема с шестеренками на 1.8 реально проблема? Стоит ли с связываться с автомобилем 2007-2008 года с этим двигателем. Речь ою автомобиле на механике, четко понимаю, что даже 1,8 на автомате ехать после 220 японских пони не будет.
Да ужж, 1,8 после 3,0 вобще никак не покажется. Разницы 1,6 - 1,8 (после 3,0) точно не поймёте. А вот двигатели конструктивно различаются (кроме объёма конечно). Вам надо что-то посильней, а то трудно будет на овоще ездить.
Понимаю, что трудно, но 2.0Т уже за бюджетом, да и на 137 сильном 2-х литровом атмо форестере нормально передвигался на механике, слегка туповат, но раскручивая двигатель чуть сильнее можно это компенсировать. Основной вопрос именно в надежности: много катаюсь по командировкам, очень не хотелось бы куковать со сломанной машиной гденть в сибирской глубинке, где до ближайшего населенного пункта километров 100-150, да и пробеги за год ~50-80000 км.
А разве после 2010 г.в. на 1,8XER не победили трабл с шестернями?!
Где то просто читал статью что как раз в 2010г. устранили деффект с пластиковой втулкой(шестеренка), с заслонкой рецеркуляции и еще чего то там...
Знакомый таксист на Зафире с двигателм 1,6МТ за три года проехал 485 000 км, режим эксплуатации в основном трасса, так он даже всех болячек за этот пробег не смог вспомнить... но все же он ею очень доволен
Вот ссылочку на эту статейку неплохо было бы. И что там за дефект с пластиковой втулкой?
Друзья !!!!!!!!!!!!!!!!
