ЭГУР - TRW помогите.

[Sany2002]

И так (пробег 5000км)
Изначально руль на месте крутился одной рукой ,а после поездки к оффициалам по поводу установки зажима на СИМ (авто не видел 1 час) руль перестал вращаться так же легко, как и раньше. Возвращаться к ним не стал
(до сих пор себя виню за это) и теперь мучают сомнения ,то ли они что-то заменили,то ли что-то накрылось. Такое впечатление ,что рейку подтянули. Читал что в в этих ЭГУРах(TRW) -2 скорости вращения и зависят они от силы тока генератора ,так вот кажется , что осталась одна скорость.
Что сделал и что не помогло:
Снял зажим с СИМ
Заменил жидкость в ЭГУР
Вытаскивал 2 предохранителя ЭГУР ,но тогда он вообще переставал работать.
Ошибок - нет.
Почистил все массы и +.

[J&J]

Если машина гарантийная езжайте к ОД

[Sany2002]

Не на гарантии.

[Анндрей]

....Читал что в в этих ЭГУРах(TRW) -2 скорости вращения и зависят они от силы тока генератора ,....

Не от силы тока генератора, а от силы тока самого эл. двигателя ЭГУРа. Другими словами, чем больше загружаешь рулевое(резче поворот, больше угол), тем больше производительность насоса. Это касательно теории...
В принципе причина может быть в контроллере самого ЭГУРа. Он расположен под бачком с жидкостью. Ломаться там, мягко говоря, есть чему.
А связи с зажимом СИМа, кагбе, не просматривается. Это на ZF управление ЭГУРом по CAN и CAN заведена на СИМ.
ИМХО, конечно...

П.С. А точно TRW, а не ZF?

И так (пробег 5000км)

Не на гарантии.

?

[Андрей 969]

и стоило так возиться, если можно опять к ним вернуться?

[Sany2002]

Рейка точно TRW.
(на новой БМВ 1 серии туже чем у меня)
Я бы не парился если всегда так было(туго), а то за 1 час такие изменения.
Может рейку чуть ослабить.(не потечёт ?)

[Анндрей]

Не потечёт - в месте регулировки зацепления рейки с шестерней нет связи с рабочим контуром гидравлики. Но регулировка зацепления - вопрос довольно специфический и лезть туда на таком пробеге, при отсутствии видимого вмешательства я бы лично не стал: можешь получить зазор, который потом будет проблемно правильно устранить(без дальнейших последствий для пары зацепления).
Если есть желание помудохаться в гаражных условиях, то можно замерить ток потребления ЭГУРа при вращении руля на месте, включив вместо силового предохранителя ЭГУРа на 80А амперметр на 100 А. Потом проделать ту же операцию на заведомо исправной машине и сравнить показания. Получится косвенный показатель исправности(или неисправности) электроники ЭГУРа.
А вообще, конечно, лучше вернуться на СТО, пусть перпероверяют - может они хомут к рулевому валу прикрутили

[Sany2002]

Спасибо всем за ответы !Буду думать.
Но всё же, может быть было у кого нибудь также.