Почитал мануал, там сказано, что если на машине не ездить длительное время, то необходимо провести ряд процедур, в том числе и заменить масло. Кто что думает по этому поводу. Сейчас машина прошла 2500км., еще может наезжу до 3000км. и хочу поставить в гараж до следующего года и что придется менять масло на 3000км.? Может еще какие полезные рекомендации есть при подготовке машины для длительного хранения.
Заводите и прогревайте не реже чем раз в пару недель. А еще лучше ездить хотя бы немного.Сообщение от Bossmax75
а это то зачем?
Bossmax75
Слить воду из бочка омывателя, залить незамерзайку.
Залить полный бак бензина.
Хорошо помыть авто и смазать силиконовой смазкой все резиновые уплотнители дверей.
Зарядить как следует АКБ, и снять клемму с неё.
Всё, больше ничего не нужно делать для авто с таким пробегом.
До весны её не заводить и не прогревать, будет только хуже.
+1
у меня при пробеге 1300 простояла прошлую зиму раза 2 прогревала когда была оттепель
и тьфу тьфу нечего вроде бы
у брата мужа астра Н 3 зимы простояла не прогревая даже и нечего во как
Ну, вообще то машина у меня ездит всегда. Ни на какое зимнее хранение никогда не ставилась, Зачем мне недвижущаяся движимость? Да и расходник это для меня, не жалею я их особо...
Зачем заводить в выезжать? Ну оно может и не надо... Но! Почему бы я это делал...
1. Кондиционер. В инструкции сказано: "не реже раза в месяц включать кондей" или что то изменилось? Хочется при в два раза меньшем ресурсе компрессор перебирать?
2..Всякие суппорта с присохшей на направляющих грязью, и оборжавевшие в хлам тормозные диски?
3. Пыльники на шрусах и прочие сайлентблоки и резинки, полгода замятые в одном положении...
4. Не знаю что там будет с ржёй на хоне в цилиндрах... Или кто то будет выдирать свечи и лить туда масло, как это положено? Оно может и ничего, но сдирать по весне пусть и малые окислы? Попадались авты на которых долго не ездили, после заводки такое летело из выхлопной, смотреть страшно, да и звуки при заводке нерадостные были...
5. аккумулятор, или его дома хранить? А надо ли? и т.п.
Не, можно вообще нифига не делать, даже не мыть... Вот только глядя на "распухлось" тем про масло и как его выбирать и через 5 тыщ менять.... и подобных. Вызывает удивление такой вопрос.
Мне кажется, ежели, солнечным зимним деньком зайти в гаражик, завести, прогреть как следует, по чистелькой дорожечке прокатиться десяточек километриков, да, не забыв климать включить когда прогреется....
Авта вам только спасибо скажет, даже за то что навестили, ну хотя бы раз в месяц... два...
Последний раз редактировалось aov; 11.09.2011 в 07:00.
aov привел аргументы "за",я попробую привести "против".Выбирать все одно хозяину,верно?
1.Кондиционер.При температуре ниже (чтоб не соврать) +4 он попросту не включится.Если только гараж отапливаемый,тогда да.
2.Суппорты и диски,коли сильное желание,можно "шевельнуть" и на заглушенной машине.
3.Всю резину на подвеске и приводе тоже можно потревожить не заводя.
4.С цилиндрами вопрос мутный.Производители клянутся,что масло на рисках хоны зависает чуть-ли не на вечно.Верить им,нет?..А вот каждый зимний запуск просто кувалдой бьет по ресурсу двигла,это факт.Если нет нужды ехать,зачем это?
5.Аккумулятор.Вот обесточивать на месяцы современную авто-электронику уж точно нельзя.Глюков потом не оберешься.Нормальный аккумулятор легко продержит заряд 3-4 месяца в том объеме,что нужен для жизни БК.А вот пуск стартера сожрет тучу энергии.За десяток км ее восполнить трудно,увы.Но перед весенним запуском,снять на ночь зарядить,видимо придется.
Пункты "2" и "3" легче исполнить,если машинка зимует на колодках-подставках,а не на колесах.Есть смысл потерять часок,"вывесить" машинку,разгрузить подвеску.
Вообще-то народная молва гласит,что "стоящая" машинка стареет быстрее "едущей".Может легенда.А может и не совсем.
Каждый год оставлял предыдущую машину на зиму в гараже. В конце октября загонял, в апреле, как снег сходит, выгонял. Всегда отключал клемму аккумулятора, ставил машину сухой и, по возможности, заполнял бак бензином. Отъездил семь лет, никаких проблем с автомобилем не испытывал - менял только масло на ТО...
Во как! Аж завидно, всю зиму без ведра!
Вот этого делать нельза ни в коем случае!!!! Резинкам подвески придет кирдык! (подробности по желанию).
Для "мозгов" без разницы - сутки они (мозги) простоят без аккума или несколько месяцев.
Ну конечно желаю.Интересно же.Думаю,не только мне.Потратьте,плиз,пяток минут,обоснуйте.А свою неправоту признаю легко,болезненным самолюбием не страдаю.
Я слышал такую версию:запчасти "мозгов" (что там?микросхемы какие,конденсаторы?) лучше переносят перепады температур и влажности,если они "под напряжением",в работе.Но поручится на 100% за эту версию не могу,не специалист.
и не говори))) могут же некоторые жить красиво))))))))))))
я как электронщик скажу что бред))) на холоде вообще никакой разницы нет, для хранения, для работы чем холодней тем лучше для полупроводников.
если фанатик, то вывесить все колёса, посавить машину на брусья с 4х сторон!!! это в Армии так машины на длительном хранении стоят
7.1.12. Вся техника связи и АСУ, находящаяся на длительном хранении, должна быть законсервирована.
В зависимости от типа техники, условий и мест хранения ее консервация осуществляется одним из следующих методов:
герметизацией с применением влагопоглотителя - силикагеля; герметизацией с применением ингибиторов коррозии и силикагеля или только ингибиторов коррозии; нанесением защитных покрытий; комбинированными методами, заключающимися в сочетании указанных выше методов. На каждый законсервированный комплект техники связи и АСУ составляются карточка консервации (приложение 26) и технологическая карта расконсервации и подготовки к использованию (приложение 27), которые хранятся в полиэтиленовом конверте, закрепленном вне герметизированного объема. На однотипную переносную технику, имеющую общую дату консервации, составляется одна карточка консервации.
7.1.3. Оптимальными условиями хранения техники связи и АСУ являются:
температура окружающей среды от 5 до 15оС;
перепад температуры не более 5оС в сутки;
относительная влажность воздуха в пределах 40-55%;
отсутствие осадков, ветра и конденсации влаги;
отсутствие воздействия прямого солнечного излучения;
отсутствие в воздухе пыли и песка;
отсутствие в воздухе коррозионно-активных агентов;
отсутствие воздействия биологических факторов.
Я не пойму, как так можно!?
Даже не скажу, что заставит меня оставить теплую машинку дома и уродоваться пешком и на общественном транспорте!
Для этого собственно мечтаю о попогрейах, климате и подогреве руля!
самый простой способ: облить все резинки силиконовой смазкой, скинуть клеммы с акб, засунуть в глушак и сопло воздухозаборника промасляную тряпку, натереть кузов воском (для самоуспокоения). По весне поменять масло. (консервировал так мотор катера - москвич 412, на протяжении 5 лет проблем при эксплуатации не возникало. P.S. гараж должен быть хорошо проветриваемым.
А я вот собираюсь совершить Хадж в Мекку. Так вот машина будет стоять под навесом чуть больше месяца. Никогда у меня ни одна машина больше двух дней не стояла без дела))). Вопрос: нужно ли снимать клемму?
Ничего не делай, она не успеет соскучиться
Сайлентблоки рычгов затягиваюся на нагруженной подвеске. Работают они в повседневной эксплуатации на скручивание. Поэтому важно зафиксировать резинки в нормально нагруженном состоянии авто (проще говоря когда авто стоит на ровной поверхности все резинки обсалютно не "напряжены"). При постановке на подставки (либо на домкрат, не важно ) подвеска разгружается, резина скручивается. И оставлять ее в напряженном состоянии на несколько месяцев - убийство.
Спасибо, что успокоил)))Ничего не делай, она не успеет соскучиться
Большое спасибо!Приму к сведению.Для общего развития,сам,понятно,ничего хранить ни зимой,ни летом не стану.
Хотя есть небольшие сомнения по-поводу:
Подвеска а у нас только в одну сторону подвижна?Разве?
интересно, откуда такая инфа? Кондиционеру вообще-то все равно, какая температура за бортом. Включается хоть на морозе, ну разве что в теплом режиме. На Корсе постоянно кондиционер зимой врубала, чтобы стекла не запотевали.
Мануал,стр.139. Работа системы охлаждения невозможна, если температура наружного воздуха слишком низкая.
Да можете сами проверить,Апельсинк@,для интереса,откройте капот,попросите кого-нибудь включить кондей.Щелчок электромагнитной муфты компрессора услышите явственно.И зимой (уже совсем скоро),повторите опыт.Хотя лампочка на кнопке (только на Опелях?На Форде не так) загорается в любую погоду.
Никому больше этого не говорите...
Значит рассказываю. На прогретой авте кондей включается. Многие пользуются кондеем в зимнюю слякоть дабы отпотеть стёкла. Попробуй и тебе понравится...
Так что, иногда лучше "...."
Коли у Опеля так дела обстоят,буду только рад.Удобнее.У моего Фокуса уже при нуле-плюс-двух можно было убиваться об стену.Не включался.
Не, ну в минус 30 может и не включится... а в нашу зимнюю слякоть завсегда пользуюсь, и уже далеко не на первой авте... Ну очень удобно, отпотевает за мгновения
А потом, попробуй...
Естественно в обе. Поэтому фиксируются они (сайлентблоки) в среднем положении, когда машина стоит на ровной поверхности. К примеру при качании вверх-вниз (что имитирует движение по нашим "ровным" дорогам) резинки скручиваются то в оду, то в другую сторону от среднего, не "напряженного" положения.
Вспомните детскую забаву "крапивка" (может где-то по-другому называется), когда скручивают в районе запястья кожу
Последний раз редактировалось PIN_A; 16.09.2011 в 14:41.
Всем доброго времени суток!
Кто-то может аргументированно прокомментировать предписание Инструкции по эксплуатации в отношении кондиционера? А именно то, что включайте минимум 1 раз в месяц, вне зависимости от погоды и времени года. При этом работа системы охлаждения невозможна, если температура наружного воздуха слишком низкая.
Т.е. если за бортом 3 месяца под ряд -10, то кондей никак не включить. Получается специально надо заезжать в какой-то теплый ангар (если гаража нет) и там врубать кондей. Как-то сомнительно. Кто шарит в кондеях, напишите, пожалуйста, как правильно его эксплуатировать зимой? Действительно ли нужно включать раз в месяц?
И еще вопрос по поводу зимнего хранения. Если авто эксплуатируется только по выходным (на неделе из-за пробок не использую), но эксплуатируется по полной и каждый выходной, то насколько "вредно" для машины регулярные 5 дн простоя? Это я в контексте залипания резинок, деталей, и т.д.
Галерея
Группа в Telegram