Народ!
что это может быть?
начала загораться лампочка уровня масла.
причем останавливаешься выключаешь двигатель, пару минут постоишь, включаешь двигатель - сразу не загорается.
А через минут 5 движения снова включается!!!
По щупу уровень масла нормальный, даже выше чем надо!!! масло с завода.
началось это после отключения аккумулятора!!!! но чем это могло повлиять???
HELP !!!!
По моему чувак тебе нужно в сервис. И чем быстрее тем лучше. Уровень ни очем не говорит. Не вздумай на сервисе еще сказать что ты с такой лампочкой ездил, хоть и немного. А лучше вызывай эвакуатор. А то получается что ты с горящей лампой к ним приедешь!!!!
Значит так, дали сестре зафиру покататься на автодроме. Она сдает на права. После нескольких неудачныхи одной удачной попытки заехать на эстакаду - загорелась это пресловутая лампочка уровня масла :x . Но после нескольких минут нормальной
Вывод №2. Не давать кататься на зафирке личностям, не умеющим водить, а то всякое может быть.
Ну я как раз ни в горку ни под горку не ездил и не оставлял машину стоять. И также никому рулить не давал!
так что , что то другое.
Позвонил на гарантию.
Сказали подъезжайте - возможно что то с датчиком, если по щупу масло в норме.
придется ехать!
Помоему датчик показывает ДАВЛЕНИЕ с маслянном трубопроводе а не уровень. Может у тебя уровень то нормальный, а вот давления в системе теряется. Масляный насос например!!!! Шутки плохи с такой фигней. Скорее на сервис!!Сообщение от Levin
там два датчика!
если что то не так с давление - то загориться красная лампочка.
тогда уж точно ехать никуда не стоит.
А это - желтая(типа предупреждение) - именно уровень!
а так как уровень можно проконтролировать еще и визуально(по щупу), то здесь получается двойной контроль!
а по щупу у меня все вроди в порядке. то есть пока подозрение на датчик!
А я так и не научился по щупу уровень контролировать. Как ни вынимай - весь щуп грязный. Даже обидно.
А ели щуп протереть и померить уровень масла чистым щупом? Лишнее масло для движка не есть хорошо.
Серый016
Бесполезно. Вытираю, всовываю, вынимаю - грязный (границы не видно). Наверное я что-то не так делаю
Есть еще один нюанс. Проверять уровень масла щупом нужно, когда машина некоторое время постоит неподвижно, с выключенным движком. А про случай автора- однозначно в сервис, как это не печально, но ему придется увидеть эти замечательные лица НАШИХ сервисменов
Levin
Ты бы хоть свой пробег указал, иначе трудно судить. Если проехал ок. 10 000 км. и более с момента покупки (или предыдущей замены) и при этом любишь быструю езду (от 150 км/ч) - то вполне вероятно, что в результате естественного угара у тебя уровень масла упал. Обычно в таких случаях индикатор уровня загорается на ходу в поворотах, - когда машина кренится.
Померяй щупом на холодном двигателе, если ниже средней отметки, - долей грамм 200 масла, пройдет. Еще, - 5W40 в отличие от заводского 5w30 угорает меньше.
пробег 2500!!!
масло по щупу проверял и на холодном и на горячем.
уровень выше верхней отметки.
Была похожая ситуация, правда на пробеге около 15 000, как раз перед первым ТО. Ехал из Киева в Одессу. Там можно было потдерживать хорошую постоянную скорость - 150-170 км/ч. Начала загораться лампочка. По щупу уровень в норме. После стоянки гасла, но при наборе скорости опять горела. При движении около 120 км/ч не горела. В итоге выяснилось, что новое масло может в незначительных количествах выгорать. В свою очередь при длительной езде с большой скоростю масло довольно сильно разбрызгивается в движке и датчик показывает падение уровня. В принципе ситуация некритична, но это было в моем конкретном случае (не факт, что у тебя таже причина). Я так проехал около 1000 км, правда скорость сбавил. И потом спокойно у дилера сменил масло. Больше не повторялось. Так что ИМХО особого повода для беспокойства нет, но к дилеру все таки заедь.
вот , значит бывает такая проблема!!!
ну посмотрим чем у меня закончиться.
Не совсем по теме, но все же некоторые неисправности у нас, так сказать, наследственные, как фамилия у Шарикова.
Так вот: у Вектры Б глюк датчика уровня масла в дв-ле встречается довольно часто. Поиск в Опелевской конфе Авто.ру мои слова подтвердит. Ложное сообщение о его (уровня) падении выскакивает после длительного (от 0.5ч) равномерного движения по трассе, при в действительности нормальном уровне. В городе неисправность не проявляется.
Возможно, Астра с Зафирой унаследовали эту болячку?
все возможно в этом автомобильном мире.
Правда движки уже новые. XER которые.
На "Вектре B" наверное не такие. хотя я конечно точно не знаю.
я это понимал , но как же мне этого не хотелось.но ему придется увидеть эти замечательные лица НАШИХ сервисменов
поэтому, я не поленился, поехал на яму, что бы сначала самому хотя бы посмотреть на этот датчик.
Снял защиту, и в принципе сразу его увидел. ошибиться там сложно. в поддоне картера он расположен, так что с большой долей вероятности это именно он.
к сожалению, не было фотоаппарата, сделал фотки мобилкой. но они получились отвратительные, так что выкладывать не смысла.
А хотелось бы все показать.
так вот, датчик, соединяться с проводом через разъем.
я буквально дотронулся до этого разъема пальцем, как сторона с проводом раз - и отскочила..........
дальше все ясно!
разъем был не защелкнут так как положено. в конце концов он разболтался и контакт начал пропадать - соотвественно загоралась лампочка.
Я его вставил, он защелкнулся, надеюсь сам уже не разъединиться!
вот такая история! так что случаи бывают действительно разные
то есть в моем случае разрешилось все своими силами. на сервис ехать уже не надо, и момент встречи с сервисменами отложен до другого раза
правда один момент остался для меня не понятным. я завел двигатель с не подключенным разъемом. и проверил состояние лампочки на приборке. он не загорелась. как я отметил в самом начале, она у меня загоралась после некоторого времени в движении. сейчас я ждать не стал, когда же она загориться, так как времени совсем не было.
то есть там какой то хитрый алгоритм получается. если уровень масла не достаточный, лампа загорается не сразу! вопрос тогда - почему так происходит?
немного странно! если уровень действительно мал , то хорошо бы знать об этом сразу, а не через какое то время, когда ты уедешь со стоянки , гаража и т.п.
В процессе всего этого действия, я обратил внимание на еще один момент.
когда я снимал защиту, на меня из одного отверстия все время капала вода. я не сомневался что это конденсат от кондиционера.
и это действительно оказался он. НО.
вода вытекает из небольшого резинового патрубка, попадает на переднбюю балку, по ней стекает и скапливается в желобке защиты.
вот здесь, при дневном свете, фотка получилась.
а струя воды течет я вам скажу приличная.
поэтому я решил сделать так, чтобы вода попадала прямо на землю, минуя другие металлические элементы.
я в родной резиновый патрубок вставил полиэтиленовую трубку, и укрепил ее таким образом чтобы нижний край этой трубки был ниже подвески. через некоторое время проконтролирую как эта система работает
Levin
Ну что-же - могу только снять шляпу! Молодец!
Вчера заметил тоже самое, второй раз. Пробег 44.5. Скоро ТО3. Поменяю масло. Посмотрю.
Такая же ерунда случалась у меня при пробеге около 65 000 км. Зимой. Загорается, вырубаю движок, через секунд 15 завожу и все нормально. Если меньше времени дать - не потухнет. Уровень в норме был. Если по городу мотаешься (т.е. маленький пробег), то все нормально. Если поехал км за 100, то раз 8-10 так получается. Я и обороты контролировал, и скорость, и пробег. Получилось так, что проезжаешь около 5 км. и все. Без разницы с какой скоростью.
Но все-бы ничего, только масло то все-равно ушло..(((( Пришлось доливать и ехать к дилеру. Заменили сальник. Так как с ним много возни (ждал по по 8-10 часов) брали совсем не-хило - 14 рублей!!!!!
Не проехал и 1000км. опять такая история - заменили по гарантии - типа человеческий фактор...((((
Сейчас уже 80 000 км. опять загорелась желтая масленка. Масло в норме, сальник тоже. Сказали, что проблемы с датчиком. Но все-равно теперь слежу....за уровнем масла и пятнами на полу в гараже...(((
Может фильтр пора менять?
фильтр при ТО меняли...(((
Заметил на "своей" такую же проблему - при продолжительном (около 10 минут) движении в одном режиме (90 км/ч) - загорается жёлтый значок "масло". Уровень в норме. Остановился, заглушил на 1-2 минуты, завёл - не горит. Но при повторе режима - опять.
Доливал, не переливая, - не помогает.
Разъёмы на датчиках картера в норме.
Смена масла и фильтра - вуаля!
Подозреваю, что сам себе злобный буратино. В руководстве сказано о необходимости более частой, чем раз в 15000 км, замене масла и фильтра у автомобилей, находящихся в "тяжёлых условиях эксплуатации". Езда в столичных пробках - это оно.
Нагар и прочие отложения в масле снижают пропускную способность фильтра. Они также увеличивают пенообразование. Пена не проходит через фильтр. Также пена замечательно задерживается на стенках и в маслопроводах, не стекая вниз, в картер, к маслонасосу.
Если постоять чуть-чуть, то масло не спеша просачивается через фильтр, "стекает" вниз и индикатор не загорается.
Для себя решил между плановыми ТО самостоятельно менять масло и фильтр. Ничего сложного в процедуре нет, как на "Жигуле". А для исключения возни с защитой (у меня установлена, стальная) прорезал в ней отверстие 4х4 см напротив сливной пробки картера.
Это правильно, меньше сервисмены будут денег брать...)))) хотя они что-нить все равно придумают......)))))
Коллеги, а этот датчик только за уровень масла в движке отвечает?
А то у меня появилась похожая проблема после диагностики АКПП с частичной ее разборкой (и, соответственно, слитием и долитием масла в АКПП). Может, он еще и уровень масла в АКПП меряет?
а если этот датчик загорелся на уклоне, но погас на ровной поверхности - это нормально? Уровень по щупу вроде в норме.
Была ровно такая же тема. Ехал по Финке, причем. Пришлось в тамошний сервис заезжать. Но там просто мальца масла далили и какое-то время лампочка потом не загоралась. Потом после всего выяснилось, что это совершенно не единичный случай и такое у многих на зафирах бывало. Замена датчика уровня масла решает проблему.
Возникла та же проблема - загорается и не тухнет до момента выключения двигателя лампочка уровня масла. Пробег 117200. Загорается при равномерном движении на круизе и без, примерно, на скорости под 80 км/ч. Масло на середине щупа. Пробег на данном масле 6000 км. Первое оповещение лампочки низкого уровня масла появилось чуть более недели назад. Уровень масла был на середине щупа спустя минут 5 после остановки двигателя. Долил четвертушку литра масла (на всякий пожарный). Прошла неделя. 09 мая 2014 года лампочка загорелась вновь. Затем загорелась 10 мая, при том же равномерном движении на скорости 80-90 км/ч. Та же картина и 11 мая. Скоростной режим приблизительно такой же. По состоянию на 13 мая лампочка более не загоралась.
Доброе! Масло давно менял? может фильтр заср...? может и датчик давления подвирает. Ошибки считывал? есть?
Ошибок нет - только посмотрел. Масло менял в 111000 с хвостиком (относительно фото). Масло доливал 2 раза грамм по 100-200. Лампочка пока больше не беспокоит.
Вчера поменял масло,после замены начало загораться лампочка уровня масла,до замены было все нормально че за фигня
Галерея
Группа в Telegram
