Галерея
Группа в TelegramДа, и на скорости дорогу лучше держать будет.Сообщение от Mosquito
Да, и на скорости дорогу лучше держать будет.
Профиль точно надо ниже брать и диски не меньше 19
Я тоже склоняюсь к пятой хаке, хотя может и 7-ю... не такая и большая разница в цене.
А как разгонять полторы тонны веса с двигателем всего 1.6Т и какие же тормоза нужны чтобы остановить этого монстра?!
Панорамное лобовое стекло - это, конечно, красиво и стильно. Но, вот только, будет ли такое стекло "дружить" с датчиком дождя и камерой? Если нет, то прощай адаптивный ксенон и "опель ай".
А если брать диски 19-ку к примеру, ценник какой получается? Ковка ?
Может и я зря заказал 18 у ОД....
Я вот ещё по профилю не могу понять, вы говорите, что здоровый, а ниже профиль разве нельзя на эти диски поставить?
19-я ковка стоит 16к за колесо...
Профиль ниже конечно можно, но тогда боюсь что ты не найдешь колеса в арке... Арки просто нереально большие!
Тоже об этом подумала .
Ну мне 19ые в стоке не очень приглянулись, да и ризину ещё поискать... а профиль то поставить можно, вот я и задался вопросом занижать или нет оставляя 18 размер.
Соглашусь, может получиться не айс... ладно, вот приедет там и поглядим... в живую)
Кстати, с уменьшением общего диаметра колеса (путём уменьшения профиля шины) начнут врать спидометр и одометр, плюс слёт с гарантии на подвеску у ОД.
Так вроде же писали об этом, что панорамка несовместима с датчиком дождя...
Opel Eye и так ведь на Астры не ставят вроде. По-крайней мере в российских комплектациях.
Так в итоге, не могу понять, я правильно сделал что заказал 18 за 20-ку или мне надо было лучше брать штамповку 17, а там уже докупаться отдельно литьё?
Добавлено спустя 12 минут:
Посмотрел в сером виде как... Теперь думаю, правильно ли сделал, что заказал в этом цвете....
Последний раз редактировалось Quentin Tarantino; 27.10.2011 в 09:04.
их начнут или вроде как уже начали ставить на синьки, думаю будут и на астры ставить
Про синьки я в курсе, только ставить их туда начали через год после появления их в России- как бы и с Астрами не вышла та же история. По-крайней мере что-то помешало их включить в список допов изначально.
Хорошие кованные катки 18го размера, стоят 11500р. за штуку
+ резина, дешево не получится.
Да и на Астру J такие колеса не подходят, они реально шли ашке, а джейка дутая вся и строгие линии ковки ей не к лицу. Так что не парься, заказал и ладушки.
Шучу. Будут ставить на маломощные версии более компактный автомат 6T30, как у и - у них с 1.8 атмосферным двигателем идёт 6T30, с 1.4 турбо - 6T40, а на Cruze с дизелем - 6T45.
Последний раз редактировалось DmitryKo; 02.11.2011 в 02:15.
Пришло письмо от моего дилера- отдел логистики подтвердил совместимость ВСЕХ заказанных мной опций. Так что блютус и инфинити совместимы, можно спокойно ждать производства
Можно прояснить один вопрос по обивкам и сиденьям, а то я немного запуталась...
В России:
С тканью и кожей по умолчанию идут спортивные сиденья, а как опцию можно заказать AGR
С комби (ткань/кожзам и кожа/велюр) по умолчанию идут сиденья "комфорт", к ним нельзя заказать ни спортивные, ни AGR
или с тканью и кожей всегда идут AGR, а к комби обивке просто невозможно заказать AGR даже как опцию?
Или вообще все по-другому?
P.S. Сама взяла просто ткань и не хочу AGR. Задумалась, возможно ли это или по-любому доплачивать...
В России:
С тканью и кожей по умолчанию идут спортивные сиденья, а как опцию можно заказать AGR
С комби (ткань/кожзам и кожа/велюр) по умолчанию идут спортивные сиденья, к ним нельзя заказать AGR
Поправил твой же текст- вот так верно
Спасибо!В России:
С тканью и кожей по умолчанию идут спортивные сиденья, а как опцию можно заказать AGR
С комби (ткань/кожзам и кожа/велюр) по умолчанию идут спортивные сиденья, к ним нельзя заказать AGR
Поправил твой же текст- вот так верно
Не за чтоСпасибо!
Вообще в конфигураторе сиденья, идущие по умолчанию, спортивными не называются, это слово упоминается в сиденьях AGR, но я специально рассматривал в визуализаторе оба типа сидений и не увидел видимой разницы кроме появившегося регулируемого валика. В понятии "спортивное сиденье" я обычно подразумеваю более развитую боковую поддержку, но в AGR этого нет- следовательно и спортивность там условна.
Я посидела в Мериве с АГР сидушками, они там, кстати, были и у водителя, и у пассажира. По моему мнению, там были довольно выраженные боковые валики... Правда, мне особо не с чем сравнивать.Не за что
Вообще в конфигураторе сиденья, идущие по умолчанию, спортивными не называются, это слово упоминается в сиденьях AGR, но я специально рассматривал в визуализаторе оба типа сидений и не увидел видимой разницы кроме появившегося регулируемого валика. В понятии "спортивное сиденье" я обычно подразумеваю более развитую боковую поддержку, но в AGR этого нет- следовательно и спортивность там условна.
Таким образом варианты обивки что есть в России:
1. Ткань+АГР неразделимы и стоят 20к (0+20)
2. Комби Имола бесплатна, но с ней идут простые сиденья, как в 5-ти дверке
3. Кожа+АГР тоже неразделимы и стоят 55к (35+20)
4. Комби Динамика с простыми сиденьями и за 35к
Либо у меня АГР, либо "комфортные" сиденья. Спортивных в России нет.
Извините, что повторяю, но это для закрепления информации.
Озадачила своего менеджера, посмотрю что он расскажет.
DmitryKo, а чем "комфортные" отличаются от "спортивных"? Только наличием поясничного упора (ручного) и более длинной подушки под ноги? Или общее строение всего кресла разное?
В Мериве скорее всего немного иные сиденья... а надо было сразу сесть в пятидверку и сравнить боковую поддержку- может, сразу почувствуется разница, а может, наоборот- станет ясно, что разницы никакойЯ посидела в Мериве с АГР сидушками, они там, кстати, были и у водителя, и у пассажира. По моему мнению, там были довольно выраженные боковые валики... Правда, мне особо не с чем сравнивать.Я в любом случае AGR не стал бы заказывать, поэтому сейчас скорее из любопытства собираю информацию
Добавлено спустя 12 минут:
Вообще странное решение, если действительно так. У спортивных и эргономичных сидений такое же разное предназначение, как и у режимов Sport и Tour- спортивные лучше держат тело при активной езде с поворотами и маневрами за счет более развиной боковой поддержке в районе таза и поясницы. Эргономичные же сиденья предназначены для снижения утомляемости суставов во время поездок на дальние расстояния- именно поэтому там добавлена поясничная регулируемая поддержка и валик для ног. Если оно будет еще и спортивным- у Вас уже через 100-200 км начнет болеть спина и ноги. Я, конечно, понимаю, что мы сейчас рассуждаем абстрактно, но до появления живых трехдверок истина всё равно будет "где-то посередине"
Последний раз редактировалось KillingMeSoftly; 28.10.2011 в 18:48.
Как тогда быть с этим?
Похоже, я тоже запуталсяМожно прояснить один вопрос по обивкам и сиденьям, а то я немного запуталась...Попытка №5.
1. "Комфортные" сидения (Komfortsitz).
Просто мягкие сидения, боковая поддержка практически отсутствует.
Доступны только с обивкой Sylvanus в комплектации Edition или Enjoy.
2. "Спортивные сиденья, одобренные AGR" (Sportsitz mit Gutesiegel AGR)
То-же самое, что "эргономичные сиденья, одобренные AGR" (Ergonomiesitz mit Gutesiegel AGR) для пятидверной Astra.
Усиленные валики боковой поддержки на спинке сидения, регулируемая подушка под колени. Электропневматическая регулировка изгиба спинки кресла в четырёх точках (см. , стр. 26) - по умолчанию идёт только для водителя, опционально доступна для пассажира. У пассажира с 2011 модельного года нет регулировки коленной подушки.
Идут вместе с тканевой обивки Lace (во всех комплектациях) и с кожаной обивкой (для комплектации Innovation/Sport). Для других обивок недоступны.
Из немецкого прайс-листа следует, что существует вариант обивки Lace без AGR для водителя или пассажира - скорее всего это просто недоработка.
3. "Спортивные" сидения.
То-же самое, что "комфортные" сидения в пятидверной Astra.
Практически, это сильно упрощённые "эргономические/спортивные сидения, одобренные AGR". Убраны электропневморегулировка спинки и регулируемая подушка для коленей, усиленные валики боковой поддержки остались.
Идут в стандарте с комбинированной тканевой обивкой Imola Black/Red и c комбинированной обивкой кожа/велюр Dinamica (только в комплектации Innovation/Sport).
1. Sylvanus, ткань - комфортные сидения - база Enjoy
2. Lace Black, ткань - эргономичные спортивные сидения, одобренные AGR - 20 000 рублей, Enjoy и Sport
3. Imola Red/BLack, комбинированная ткань - спортивные сидения - база Sport
4. Dinamica, комбинированная кожа/велюр - спортивные сидения - 35 000, Sport
5. Кожа, перфорированная - эргономичные спортивные сидения, одобренные AGR - 35 000 + 20 000, Sport
В России при заказе тканевой обивки Lace/Atlantis надо доплатить за "спортивные эргономичные сидения AGR для водителя" за 20 000 рублей (в Германии это стоит 390 евро для водителя и 685 для водителя и пассажира). Таким образом чисто "спортивные" сидения - они-же "комфортные" на пятидверке - доступны только в комплектации Sport.
Для сидений AGR, электропневморегулировка изгиба спинки сидения и регулировка подушки под колени - только у водителя.
Правильно, сидения практически одинаковые.
Просто в России "эргономичные сидения, рекомендуемые AGR", с самого начала назвали "Спортивные эргономичные сидения, AGR". А теперь, когда появились просто "спортивные" и "спортивные с AGR", возникла путаница в веб-конфигураторе.
Вообще, веб-конфигуратор не является публичной офёртой, в отличие от прайс-листа... если выбрать обивку Dinamica, вам ещё и ненавязчиво покажут панорамное лобовое стекло с закрытой шторкой, совершенно бесплатно
См. выше - "спортивные" сидения это просто упрощённые "эргономичные спортивные сидения", у которых убран регулируемый изгиб спинки и подушка для колен, а усиленные валики боковой поддержки остались.
Последний раз редактировалось DmitryKo; 29.10.2011 в 16:00.
А ничего, что это Insignia OPC?
Вот об этом хотелось бы поподробнее- так как у меня именно комплектация Sport и обивка Imola Black- получается, что в Германии в этом варианте идут спортивные (не комфортные) сиденья? А вот интересно, как будет у нас?
Должно быть то-же самое - не будут же на заводе делать специально для России шаблоны для "комфортных" сидений под дорогую обивку...
Сравните комплектации:
Есть вероятность, что в российском представительстве просто перепутали "спортивные сидения" с "спортивными эргономичными сидениями с AGR" - типа, "Как это так, спортивные сидения и вдруг идут бесплатно к обивке Lace Black??!"...
Последний раз редактировалось DmitryKo; 28.10.2011 в 23:13.
Ничего.
Речь ведь шла про то, чтоНе думаю, что при наличии спортивных сидений и подушки под ноги в ОРС все заболит через час езды.Эргономичные же сиденья предназначены для снижения утомляемости суставов во время поездок на дальние расстояния- именно поэтому там добавлена поясничная регулируемая поддержка и валик для ног. Если оно будет еще и спортивным- у Вас уже через 100-200 км начнет болеть спина и ноги.
Т.е. Вы предполагаете, что будут сиденья как в версии OPC, но с подушками для ног? Я очень сомневаюсь. Хотябы потому, что там стоят сиденья Recaro, это скорее даже ковши, а здесь скорее всего будут модифицированные- с дополнительными возможностями регулировок для поясницы и ног. Мне куда больше верится в корявость перевода названий, как уже обсуждалось выше.
KillingMeSoftly
Нет, этой фоткой я просто говорю про совместимость комфортности и спортивности в сиденьях.
Единственная фотка у меня с сиденьями Астры - вот эта. Регулятор поясничной поддержки электрический (кругляшек между двумя ручками)
