Что за деталь? Вытек антифриз.
Здравствуйте.
Скажите, пожалуйста, существует ли патрубок, выделенный на картинке отдельно от детали "Патрубок системы охлаждения" (13 37 715, который крепится хомутом 20 94 059)?
Если существует, подскажите пожалуйста код данной детали.
И правильно ли что я подумала это часть детали 13 37 715?
Я менял целиком. Думаю, что отдельно не продается, да и зачем, не самая дорогая деталь.
Удачи с системой охлаждения!
Хорошо, допустим я хочу поменять целиком. Правильно ли я угадала деталь?
номер патрубка 13 37 715 стоимость-950р тел 507-87-75
Антифриз красный? И сколько литров надо? (бачок пустой совсем)
Динь-Динь
литров 4.5 - 5, до уровня
Смотрю в экзисте предлагают концентрат.... а готовую смесь не продают... :-(
Антифриз заливать любой фирмы лишь бы по цвету совпадал?
Динь-Динь
бери концентрат, он выйдет дешевле чем покупать готовый, я так AWG и синтек пробовал оба нормально ходят.
Да, номер правильный.
Антифриз красный, у меня не GM, залил Felix, проблем нет.
Пока не пришла деталь, можно снять патрубок, скорее всего можно обрезать и затянуть заново, но это временный (!!!) вариант.
Советую, после замены патрубка возить с собой литр антифриза.
Если концентрат покупать то разводить с дистилиратом сколько ко скольки? Надо же тогда рассчитать сколько нужно концентрата, чтобы получить готовую смесь...Сообщение от chip29
У меня посередине треснул, там даже рукой самой не подлезть :-( не то что подтянуть
Гыыыыы с собой антифриз.... я уже масло вожу)) скоро дойдем до совка, все детали с собой возить
Динь-Динь
концетрат мешается 1к 1 удобнее брать в литровках не ошибешся при смешивании, разбавлять дистилоровкой.
+1 и у меня лопнул ... так захватывающе валил дым из под капота ))
там реально его самому поменять? хомуты разжимаются или лучше завинчивающиеся купить, что бы не париться
Печально, но не так страшно, возможен ремонт своими силами. Место прорыва сфоткайте(если возможно) для сравнения с предыдущими случаями.
Поробности ремонта написаны в:
Теме:
хомуты заводские не проблема, винтовые мне кажется хуже для таких патрубков.
приспособа для снятия хомутов на шлангах
Последний раз редактировалось skff; 13.09.2012 в 10:33.
Порвался в месте указанном красным квадратиком на первой фотке в первом посте ... т.е. нужно будет поменять сейчас только этот участок
Купить любой патрубок от любой машины и отрезать сколько надо!
ну-ну, кабы все так просто ...
не просто расковырять старую опрессовку в виде кольца.
у меня дырявился толстый (на тройнике) - ставил кусок от газели + хомуты - цена вопроса 150 рублей.
Когда руки золотые, неважно из какого места они растут!
кто-нибудь подскажите номер датчика который ставится на термостат сверху
На корпусе термостата вот этот датчик температуры 63 38 045 стоит
Случилась аналогичная беда 11.09.12... может, GM встроил таймер для порыва данного шланга? тоже Астра Н 2007 года. Порвало именно в обозначенном месте и такой же длины порыв.
прорывов уже достаточно для пометки - стандартный косяк патрубков двигателей 1.6 и 1.8
как будете менять - по нормальному целиком или колхозить
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S. еще одна трубка требует внимания Opel: 58 26 481
Тема:
Последний раз редактировалось skff; 10.05.2013 в 11:51.
Я меняла полностью патрубок.. деталька я бы сказала длинная... но потом еще один патрубок.. уже тонкий.. просто треснул вдоль... потом еще и его меняла... вот уже пол года тьфу тьфу тьфу антифриз ниоткуда ни течёт ни капает.
Пока колхозить. Потому как нормальную запчасть будут везти 2 недели как минимум, а ездить надо. Завтра отпишусь что сделано. Может и зафотаю...
Я менял кусок этот. Там цельнометаллическое кольцо опресовки запаришься снимать. Выковыривал из под него старый патрубок кусочками. Под конец уже просто из принципа хотелось снять. Снял. Патрубок нашел какой то от грузового ГАЗона. Но там еще одна хитрость есть. Там диаметры разные с одной стороны мм 38 с другой примерно 42 и тянуть хомуты нужно в одном месте на пластик, в другом на металл. Короче, если денег не жалко, лучше новый целиком. Хотя я езжу на том колхозе , который состряпал. Пока держит, кстати, трубку подогрева дроссельного клапана я тоже заменил на шланг (только он опять же из двух кусков состоит, т.к. диаметры патрубка на термостате и на корпусе дроссельного клапана совсем уж разные. Но ничего, работает. Долго уже работает. Теперь новая напасть, течет , сука такая бочок расширительный. Сверху бачка свищь залил Поксиполом - нормально получилось, теперь снизу образовался. Снял, попробую, повторить процесс, попутно выяснил, что была засорена одна из двух верхних трубок идущих в бачок. Кстати, кто-нибудь знает, как этот агрегат в подробностях работает? Но, я думаю, раз начал он лопаться, то конец ему настал, придется новый купить.
Макарыч111-проверь клапан в расширительном бачке-он у тебя прилип и давление штыритт-во ржу ни магуу
Галерея
Группа в Telegram
