Галерея
Группа в Telegram
посмотрите метку пожалуйста метку,
поменяли на станции цепь устанавливали по зеркалу, по ощущениям что то не то, вибрация что ли, выставил метку посмотреть, она в допуске или стоит точнее установить?
визуально на пару мм смещена ...
посмотрите метку пожалуйста метку,
поменяли на станции цепь устанавливали по зеркалу, по ощущениям что то не то, вибрация что ли, выставил метку посмотреть, она в допуске или стоит точнее установить?
визуально на пару мм смещена ...
Так стопор для этого есть специальный.Так я лично ни чего не понимаю.
По идее при чрезмерном смещении клапана с поршнями встречаются,а всё остальное считается в пределах допусков.Причина в другом скорее всего.
То же менял с помощью зеркала,все ровно встало,после замены уже больше полтинника накатал,проблем не было.может быть когда звездочки затягивали сместились метки?Сообщение от foms
может у кого есть чертеж такой приблуды для стопорения КВ ?
Ключ рожковый на 55, и никакой приблуды не надо.
Вот из этой приблуды, что в сообшении 1864, можно и нужно сделать универсальную и для колена и для звезды и для компрессора.И я ее сделаю, только позже, ну а потом помогут выложить фотки или размеры.
Привет, астраводы! ПОдскажите пожалуйста, что-то мне не сообразить никак, хотя ГРМ и сам менял, не пойму, при замене сальника коленвала всё равно надо надо стопорить коленвал и распредвалы, или нет? И Напомните, сальник находится изнутри крышки ГРМ, или снаружи под фланцем коленвала, и крышку снимать не нужно?А то капает масло, думаю с сальника, собираюсь менять его-)
Отворачивать болт коленвала и привод маслонасоса надо вытаскивать точно. А вот с какой стороны сальник вставлен... не помню, если с наружи то по идее можно крышку не снимать. Метки , конечно , надо будет фиксировать и контролировать, звезда колена то ослабнет. Хотя за счет цепи они не должны уйти.
А раз уж снял крышку так можно и цепь опять махнуть
Судя по схеме в каталоге сальник снаружи, вот я и думаю) Просто одно дело фланец открутить, а другое дело ещё и крышку снимать...
Не, спасибо) я конечно много езжу, но 100 тыс. за год еще не намотал)А раз уж снял крышку так можно и цепь опять махнуть
Вот поГРМ есть видео в ютубе.Называется типа " интрументы для снятия комплекта ГРМ, там и про сальник есть.Но я думаю, что крышку надо снять.
Ссылку то скинуть можно? Форум не запрещает.
Ничего снимать не надо. Сегодня менял сальник, нужно снять опору правую, ремень, открутить шкив КВ и и болт КВ чтобы снять фланец квадратный под шкив, под ним и сальник сразу. Во второй раз туда уже не так страшно лезть) На всякий случай застопорил коленвал и распредвалы, фланец держал ключом на 55. Вот на схеме тоже видно, что сальник снаружи крышки.Буфер обмена01.jpg
Подскажите сколько ещё походит цепь, шелеста нет. 100 тысяч прошла цепь
катайся еще
Цепь еще будет ходить, отверткой надо повдавливать(слово то какое) натяжитель, если не заедает, то норумль.
Спасибо большое
тракторист 195
Ты его погонял туда сюда перед замером? А то бывает что подклинен он, были тут такие случаи. Понажимали и он вылезает уже на всю ивановскую.
Подскажите пожалуйста. Двигатель Z13DTH. Клапана на ГБЦ должны иметь небольшой выступ от плоскости ГБЦ? То есть они засухареные, ближе к центру камеры сгорания они не выступают, а ближе к краям ГБЦ небольшой выступ есть около меньше 1мм. Это так и должно быть на таком двигателе, как я понял прорези на поршнях для этого и нужны чтобы компенсировать выступ + прокладка
Есть вопрос, купил авто Astra j 2011 1.3 из Нидерландов, пробег по приборке 110000, но я склоняюсь к 210000 (ор сом показывает пустое поле), не могу понять гремит цепь или нет? Стоит масло менять, если будет менятся цепь? или маслу придет кирдык после замены?
Два видео
старт после ночи -2С
и после прогрева до 30С
вроде звук одинаковый, дизельный , или для начала масло поменять, может мягче будет работать, может никто его не менял там?
послушал на компе да звук мягче после прогрева
до лета по езжу? нет возможности сейчас заменить, либо даже посмотреть в лючок.
Забыл добавить, у нас за замену ГРМ загнули 13500р либо (200$)
ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО, ОЧЕНЬ ХОРОШОЕ ВИДЕО, НАГЛЯДНОЕ
Последний раз редактировалось spider_web; 30.12.2016 в 14:33.
Всё верно , по этому надо снимать клапана при шлифовке ГБЦ.
Может кому ещё пригодится информация по 1.3 дизелю . Когда стопорится коленвал, поршни становятся в ряд по центру цилиндров и распредвал можно вращать как угодно ,клапана с поршнями не встретятся.
Привет всем! Подскажите, болт звёзды распредвала куда откручивать, какая резьба?
В лево крути, КВ в право.
H1.3CDTI
Спасибо, я уже сломал, пойду вешаться
Болт рв есть новый, могу выслать, вешаться не надо, возьми пива и дрель и высверли его, я этих болтов всяких со своего уже десяток выкрутил, в нете почитай как высверливать.
H1.3CDTI
спасибо. Болт я закажу, не проблема. Главное его достать. Не знаешь, он длинный и как сверлится?
30мм, я бы 6 просверлил, вбил в него отвертку и открутил, или экстратор.
H1.3CDTI
Сначала 2-3мм. Сверлом сверли, по центру, потом 5-6, если найдешь сверло левое, Он может при свирлении открутится, легко идет.
H1.3CDTI
Номер болта.
H1.3CDTI
Спасибо дружище, успокоил. Завтра буду пробовать.
Удачи, все будет хорошо.
H1.3CDTI
Не успел дать совет,Когда обламываются болты,не спешите сверлить. Если резьба была нормальной, да еще здесь и масло,можно взять 2 шила ,поставить их на болт по краям и попробовать покрутить(в 50% идет) нажимая на болт(хорошо если облом не гладкий,тогда упереть можно в бугорки)2 вариант сделать пропил болгаркой,если обломалось не глубоко( звезда все равно под замену, так что и ее можно подпилить) и откручивать отверткой.Вообще,раз болт обломан звезду можно снять,тогда нужно смотреть.
