Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от shumasher78
а гидронатяжитель зачем менял?
а гидронатяжитель зачем менял?
упс.вроде там одна заглушка в головке.а внизу шестиграник или любой подходящий крепкий штырь в дырдочку.и усё должно одновременнно войти в зацепление при прокрутке демпфера.
Последний раз редактировалось чели челиос; 05.10.2012 в 12:11.
Заглушки две. Первая под жгутом проводов на форсунки, свечи. Вторая - под топливной рампой. Эту вторую не откручивал, но она там есть
про неё в ТИСе ни чего не сказано.значит не нужна.видать для каких то других целей.
Угу...
small_car1357_3.jpgcar1357_2.jpg.
Впускнои и выпускной распредвалы тоже неплохо было бы между собой синхронизировать. Вдруг ты их снимал, например. Поэтому их и два.
помогите пожалуйсто просто капец какойто. не могу выстовить вмт цепь на z13dth astra h. обьясню была порвана цепь в итоге все поменял; гидрики, клапана, цепь, шестеренки и тд. а выстовить в вмт не могу , распреды выставляю как надо а поршня как ставить не пойму идет встреча. может поршня не в вмт надо ставить. ЗА РЕАЛЬНУЮ ПОМОЩ ОТБЛОГОДАРЮ.
ПРОШУ ОТВЕТИТЬ ОЧЕНЬ СРОЧНО ПО ВОЗМОЖНОСТИ!!!!!!!!!!
читал посты 74, 77 в этой теме?
значит всетаки ремкомплект 3458010S или же 66 06 024 ???
рувиль тот же оригинал...
А экономия в 3 тыс. руб. получается
ага...
Сегодня 14:22 #910
vyachick
Местный
Астравод
Регистрация
31.08.2011
Сообщений
154
Спасибо
9 / 0
Сообщение от ГришаOpel
уважаемый vyachick! Сколько будет стоить замена цепи грм на двигателе Z13DTH
Как уже писал выше, замена цепи будет стоить 12000 руб. А что касается опкома, можно конечно включить скандинавский свет и им, но при этом надо быть готовым к тому, что потом возможно придется перепрошивать БК, преценденты были.
3458010SD ruville - в комплект добавлено: прокладка ГРМ и уплотнительное кольцо коленвала
На выходных поменял цепь. Старый натяжитель выступал из корпуса примерно на 27-29 мм, новый выступает на 3-4 мм. При этом, как я понимаю, натяжитель не обеспечивал нужный натяг цепи. Пластмасса на успокоителе была на половину сколота и валялась в поддоне. Сама железка успокоителя была покоцана цепью, также цепь долбила по корпусу маслонасоса (стесала один угол вместе с частью головки болта) и блоку цилиндров (стесала металл так, что образовалось углубление глубиной порядка 2-3 мм и длинной около 3 см). Старая цепь лязгала довольно громко, сейчас приятный звук дизеля.
Не помню писал кто-нибудь или нет, но состояние цепи (натяжителя) можно посмотреть. Для этого нужно снять правую опору (6 болтов) и кронштейн для её крепления к движку (4 болта). Желательно под двигатель предварительно что-нибудь подставить чтобы не ушел вниз, иначе обратно все это ставить будет не удобно. Под кронштейном находится лючок, прикрученный четырьмя винтиками. Открутив его, можно увидеть на сколько цилиндрик натяжителя выходит из корпуса. Официальных предельных значений выступания сказать не могу (может кто скажет?) , но длина рабочей поверхности цилиндра около 40 мм. Исходя из этого можно судить об изношенности привода ГРМ.
...обалдеть... со съёмом головки что ли цепь меняют?
\
Наверное все промывают очистителем карбюратора и проверяют все зазоры спец оборудованием и как в германии делают официальное заключение на сей агрегат. Обычный сервис, в рем зоне все гуляют, от хозяина до слесаря! Ворота открыты, вообщем доступный сервис с ценами официалов!
Еще нашел одно место, но пока там не был. 8000р. Хочу как в автостолице, приехал, отдал авто(с приемщиком все осмотрели и потом сами загнали). А потом после ремонта сами выгнали и отдали ключи, посмотрел и расписался за отремонтированный авто! но у них нет специнтструмента.
да там из спец оборудования только балалайка для установки фаз нужна...остальное всё предельно понятно и делается обычными ключами...
адекватная цена на данную операцию максимум 5000р(за работу).,а те кто делает дороже скорее всего сами туда в первый раз лезут и с ними как раз надо по аккуратнее...
В автостолице делают по тису, хотя денег возьмут рублей 8. Зато гарантия и если что пригнал и пусть переделывают!
Я дверь правил и крыло менял на своей, так вот сто раз пожалел. В цвет не попали 3 раза, дверь не выставили в свое положение. Так и остался я с дефектами, а гнать на переделку больше не имеет смысла!Так что после ремонта внешнего вида авто в гаражах хочется сказать "СПАСИБО" чудо ремонтникам .
Последний раз редактировалось ГришаOpel; 08.11.2012 в 22:28.
Собираюсь менять цепь. Сходил к токарю, он мне выточил стопора РВ,по чертежам из DieseliRK.ru за 400р,только резьба,где заглушки не 14 х1.5 а 16 х 1.5...Заменю сам.
[ATTACH]221120121497.jpg[/ATTACH] подскажите этот зазор критичен??? я намерил 14-17 мм. на холодном двигателе цепь должна быть сильно натянутой???
Короче почитал я темку. Все доступно понятно и лаконично. Глаза бояться.руки делают. Решили с корешом сами цепь поменять. В след. выходные приступим. Машина опель мерива 1.3 дтж. Постараюсь сделать фотоотчет. так как в наших движках много общего. Я маховик тоже менять боялся. А потом ничего. Решились. И всего то один раз движок уронили.))) Благо без последствий. Только пару фишек сорвали. Если бы были цены гуманные и гарантия хоть какая.... А так куда не позвоню- 10-12 рублей. И на вопрос меняли ли уже на такиж движках цепь ответ примерно один- нет не меняли. но как в анекдоте мы знаем чувака который знает того кто менял. Так что ждите отчет.
может не критично,если цепь ещё не звинит...но натяжитель высунут уже далеко...в любом случае не долго ей осталось...
.для меня самое сложное было катализатор и поддон снять...остальное всё легко.
У меня по утрам при первом запуске слышно цепочку, это что значит пора?
Максимальный ход поршня 20мм. Внутри пружина довольно мощная, Усилие для сжатия нужно приложить 8-10кг. Я думаю, смотровой лючок сделан с целью диагностики состояния цепи, а GM держит в тайне максимальную дистанцию выдвижения поршня. В ТИСе на эту тему ничего нет. Мое мнение, выдвижение штока на 2/3 длины в самый раз задуматься о замене цепи.
А где он находится этот лючок ???
подыми свои ясные очи на пост 164
У меня на старом натяжителе не было внутри пружины. На незаведенном движке поршенек легко перемещался пальцем и при съеме планки натяжителя просто выпал из корпуса.
У меня авто выпуска конца 2006 года, натяжитель стоял с пружиной. Полная замена на 160 ткм. Фотосы до и после.
С плунжерной парой наблюдается существенный косяк. При попытке сжать чувствуется механическое заедание, потом с щелчком начинается движение. Наверно при максимальном выдвижении поршень разбирает цилиндр от вибрации цепи т.к. площадь их соприкосновения становится минимальной. Поэтому мой вывод менять все комплектом при выдвижении пошня на 2/3 длины. Тем более, что по регламенту замена на 120 ткм.
Это точно. Менял на 230 ткм, все было более печально.
узнавал ради интереса скоко ляжет поменять цепь сказали на станции 5р работа запчасти 8р тыс(уже меняли говорят на такой машине )
озадачился -деньги не большие мож поменять а то бог его знает что там как в каком состоянии??
че посоветуете?
или кода пора будет я пойму- услышу что вообще должно быть