Галерея
Группа в Telegram
устал читать уже, кроме этого нужно еще что то или тут все?
устал читать уже, кроме этого нужно еще что то или тут все?
я кроме этого на двух машинах ни чего не менял и даже прокладку крышки старую на герметик сажал...но бывает срывается болт коленвала или требуется замена сальника в крышке цепи.это всё на собственное усмотрение.Сообщение от biz00m
a maslo slivati nado?
esli vibrat variant zameni bez snyatiya poddona, to slivat maslo net nikakoy neobhodimosti.
Добрый день, уважаемые форумчане!
Помогите разобраться. На днях заметил, заводя машину с утра перед поездкой, что двигатель работает с металическим лязгоньем секунд 5-10. Температура воздуха около 0 градусов. Последующие пуски на горячую не дают характерного звука. Пару месяцев назад смотрел через лючок на состояние цепи и выход гидронатяжителя. Цилиндрик выходил порядка 10 мм.
Помимо растянутой цепи может еще что то лязгать? Если вердикт - её под замену, тогда на сколько трудоёмкий процесс, чтобы справиться самостоятельно без спец. инструмента в гаражных условиях со смотровой ямой. В сервисе сказали, что минимум 2 недели ожидания очереди, чтобы заменить у них. Другие сервисы не хотят браться. Какие детали необходимы для замены?
И еще вопрос, маленько не по теме правда, 2 свечи накаливания (вторая, третья) при прозвонке показывают обрыв. Откручивать боюсь, т.к. читал, что вероятность облома свечи очень велика. До какой максимальной отрицательной температуры будет успешным запуск?
P.S. пробег по OP-COM 220000 км. Надеюсь на скорейшую помощь
Это цепь скорее всего...ещё маховик может быть,но вряд ли-он стук издаёт.
мало выходит,но он может быть заклинивший...советую ещё раз снять лючёк и проверить это,а лучше вообще всё поменять,если этого ещё ни разу не делали.
всё довольно просто.
вдешкой туда недельку по брызгать надо и на горячем и на холодном моторе,а потом на холодную выкручивать аккуратно.
максимум до -20,но крутить надо будет очень долго,чтоб завестись,а это не хорошо...свечи зимой обязаны быть исправны.
А на сколько должен выходить? Цепь я не менял и до меня похоже тоже этого никто не делал. Если не заклинивший, то как понимаю при утапливании будет возвращаться обратно от пружины? И еще если проблемы с механической частью, то гидравлически при запуске она же всё равно обязана натягиваться сразу. Когда снимал до этого летом лючок, запускал двигатель и смотрел как от масла цепь натягивается от гидравлического воздействия. Как с имитировать натяжение цепи в ручну, равное выходу цилиндра при заведенном двигателе? Ведь при глушении мотора цепь по-любому ослабляется немного и цилиндр уходит чуток назад. Возможно и больше тогда 10 мм. получится тогда выход цилиндра.
А могли с ним что то произойти из за того, что двигатель работал какое то время без масла? Дело в том что 1,5 недели назад во время движения загорелся индикатор давления масла на панели приборов. Сразу заглушив двигатель и обнаружил что весь двигатель в масле. В гараже проводя эксперементы с заливкой масла и запуском, нашёл, что спустя нескольких минут работы на ХХ, масло выбивает струёй из стакана маслянного фильтра. Почистив редукционный клапан, проблема ушла
Есть ли смысл покупать весь комплект ГРМ "RUVILLE"-3458010S, может достаточно обойтись цепью 3458008 и натяжителя 3458003 в случае его заклинивания?
Весь комплект покупать смысл есть. Или есть желание привести копеечную экономию к экономически не обоснованным большим затратам. Вам туда еще мин 150-180т.км. лазить не придется - есть смысл ???
Спасибо! А помимо комплекта ГРМ, болтов коленвала и распредвала еще что то может потребоваться, если замену производить без снятия крышки поддона картера?
И еще вопрос, чем всё-таки фиксировать распредвал, если нет возможности проточить спец. стопор? Выставление фаз ГРМ - это и есть, как я понимаю, одновременная фиксация распредвала и коленвала?
Последний раз редактировалось Sanysss; 10.10.2014 в 14:05.
Понадобится герметик, чтоб посадить лобовину (крышку масл. насоса). Я фиксировал распред шестигранником на 10.
Масло начало давить с крышки цепи, подтекает по стыку, весь низ в масле( может сальник кв пропускать?
конечно может,но по мимо него может и на крышке и на поддоне пропускать.надо на сухо всё вытереть и смотреть,где начнёт выступать.
Когда опору снял, по пыли были подтеки, за шкивом правда не видно было, но по стыку как то неравномерно, то тут, то со стороны гены, походу мастер-фломастер накосячил при замене цепи (без снятия поддона), хотя год прошел, прокладку новую ставили..эх, когда коробку будут перебирать, надо попросить ребят на герметик посадить крышку
Представляю удивленные глаза ребят.Потому как что бы посадить крышку на герметик,надо проделать большую часть работы по замене цепи.
Ну как бы, при ремонте коробки всеравно снимать опоры, убирать воздушные патрубки, стопора у меня есть, только шкив открутить по сути, да помпу с натяжителем
Вчера всрывал опять лючок, чтобы посмотреть состояние натяжителя цепи. Замеры штангенциркулем выхода цилиндра показал 11 мм. При этом цепь была натянута и не болталась. Цилиндрик не заклинивший, при вдавливании возвращается обратно.
[IMG] [/IMG]
[IMG] [/IMG]
До сколько мм. выходит полностью цилиндр в натяжителе? Какой еще есть у меня запас устойчивости до того, когда цепь уже не сможет натянуться от натяжителя?
Что может тогда "лязгать" на холодную первые 10 секунд работы двигателя? Сегодня с утра было -3 градуса. После того как завёл, удивился, машина работала некоторое время без посторонних металических звуков. Через минуту что то скрежетнуло характерным металическим звуком и обороты чуть подскочили и плавать стали в пределе +-250 об/мин. Еще через пару минут колебания затухли и обороты приняли постоянное значение.
Что может послужить появлению такого явления???
Последний раз редактировалось Sanysss; 13.10.2014 в 08:03.
больше 2-х сантиметров у него выход...У Вас с этим делом всё прекрасно,так что цепь можно отставлять.
Двухмассовый маховик.
Ремень снимите и без него заведите,если будет чисто работать значит что то из навесного лязгает.
Спасибо чели челиос!
Я тоже грешу на него. Педаль лягается, но не сказать чтоб сильно. С левой стороны капота из арки колеса доносятся чуть заметные удары. Какая крайняя степень износа его, после чего уже ездить нельзя будет?
Почему лязгание не прекращается, выжимая педаль сцепления, во время прогрева двигателя?
Спасибо maxim15!
На сервоприводном ремне поменян шкив генератора. Остальные шкивы вращаются без затруднений, люфтов и скрежетов. И потом, думаю если бы еще какой то выходил из строя, что на холодную, что на горячую, звук посторонний присутствовал бы так же
так даже на новом маховике.
а когда хорошо прогретая машина есть стуки какие нибудь,если педаль не трогать?
да по разному бывает...обычно при таких симптомах ещё тыщ. 20-30 можно проехать смело.
Можно сказать, что нету. Еле слышимые, отдалённые. Точно, никак на видео:
Я сегодня запишу видео работы непрогретого двигателя, завтра выложу с утра.
А потом что? Заклинит что то и дальнеёшая эксплуатация авто не возможно будет?
в теме по моховику всё есть.конечно с сильно стучащим маховиком ездить нельзя...он рассыпаться может и размолотить там всё.
Помогите разобраться в странных звуках работы мотора на непрогретом двигателе.
1. Звук на непрогетом моторе.
2. Отсутствие металического "лязгонья" на прогретом моторе
Подскажите, что бы во второй раз не пополнить статистику. Цепь полтора года назад рвалась на 230 тыс. км. и менялась то ли на Рувель, то ли на Феби. Сейчас 340 тыс. км. Сколько обычно ходят неоригинальные цепи?
На этот вопрос ответа нет,так как зависит от многих факторов,через 150 т.км менять думаю нормально будет.Хотя в ваших пробках наверно износ больше будет,чем у тех кто живет не в крупных городах.
добрый день. оборвало цепь на 170 тыс. по одометру. звуков характерных не было, натяжитель проверял тысяч 10 назад, намерил тогда 14мм..
ткните носом пожалуйста в мануал или инструкцию по снятию ГБЦ для дефектовки, а то открутил уже кучу всего, а клапанная крышка так и не снимается.
и ещё вопрос - мне как я понимаю можно уже не париться и не стопорить валы / не запоминать их положение или положение ТНВД? в любом случае потом мучаться с выставлением фаз или есть сейчас ещё вариант всё сохранить как есть?
скачивай,устанавливай и будет тебе мануал.
потом всё выставится без проблем.только оба распредвала надо выставлять.в ТИСе всё есть короче.
про ТИС в курсе давно, спасибо ) забыл указать - на компьютере windows 8 64 bit, бьюсь уже полдня а поставить не могу ТИС на неё. если кого-нибудь не затруднит, выгрузить оттуда документ именно по моей теме, киньте в меня пожалуйста.
я не умею до сих пор.пробовал как то,но так и не получилось.