Галерея
Группа в Telegram
ну да, как думаешь клапана не погнуло? есть смысл комплект грм менять или уже двигатель искать другой. блин я весь в раздумьях
ну да, как думаешь клапана не погнуло? есть смысл комплект грм менять или уже двигатель искать другой. блин я весь в раздумьях
Сообщение от sergrey1
что это с натяжителем?
он у тя полностью вылез
вот он мой до замены
Клапана погнуло? -Вряд ли. Смысл есть изучить эту ветку и эту и установить новый комплект (звездочки, натяжитель, башмаки, новые болты РВ и КВ)
Деталь, что нашел, вроде не с мотора.
Болт КВала зажимает нижнюю звездочку и силой трения ее удерживает в требуемом положении соответствия фаз меток на маховике и РВ
значит опасаться нечего, поставить грм выставить метки и в путь))) ещё вопрос, это звезда с комплекта рувиль? я заказывал рувиль а в сервисе может другую поставили? странно что через 5 тыс умер натяжитель
Да .. в комплекте РУВИЛЬ обе звезды INA... я недавно менял весь комплект...
В сервисе не меняли звезду. (по косвенным признакам - они не смогли или не знали как открутить болт (отворачивается он там по часовой)+ износ).
Если на деталях присутствует аббревиатура FGP (first genuine parts - первичная оригинальная деталь) (думаю правильно расшифровал), то деталь установлена на конвейере завода. На вторичный рынок - запчасти поставляется без этого клейма, либо спилено.
Да, и комплект Рувиль из темного металла.
Tiratron, а как же поменять цепь не открутив болт? Я так понимаю вы имеете ввиду болт коленвала?
Когда вы выехали в сервис, вероятность того, что клапана, не погнуло =100%, если бы мотор заглох во время движения, то эта бы вероятность уменьшилась до 20%, а у вас просто не завелся, то 90%, но вы после этого откручивали болт, и скорее всего маховик не стопорили, что не гуд, то 70%, что все нормально еще.ИМХО.
Покупайте, то что выше советовано (понятно, что еще цепь новую к тому списку надо) ИЗУЧИТЕ!!! тему и меняйте. Если мотор будет троить, то встретился поршень с клапаном.
тему прочитал таки))) болт откручивал сын без меня, я позже подтянулся. поставил машину на ручник и включил пятую. когда сняли нижнюю звёздочку я попытался рукой стронуть верхнюю, всё равно метки выставлять придётся, но она от руки не пошла, это нормально? и ещё, до разбора крутил рукой за муфту генератора туда-сюда, был небольшой ход, видно выбиралась слабина цепи. зап части закажу завтра, сегодня выходной. закажу шкив кв, сын сказал что там какая то резинка вылезает и ещё помпу забраковал
КНОВА, я думаю всему виной умерший натяжитель, а разве может рувиливский натяжитель так быстро загнуться? я его не сфотографировал, но мне кажется на нём ни каких маркировок не было, это что, контробанда?)))
Точно! Там ведь фланец маслонасоса на этом болте посажен, и не открутив болт - не возможно снять маслонасос и к ГРМ не подлезть. (как-то я упустил этот момент)
sergrey1 , по возможности, выложи фотки снятых деталей.
Последний раз редактировалось Tiratron; 14.10.2013 в 01:08.
хорошо, не забуду сфоткаю, машина не дома.
Вот фотки моего снятого комплекта, который стоял с рождения авто:
звездаКВ.JPGПиттинг планканатяж.JPGзвездаРВ.JPGнатяжитель.JPGпланканатяжит.JPG
Цепь стояла фирмы IWIS.
Пробег на момент замены - 145т.км
На всех элементах присутствует - FGP.
мне сын сказал что раньше рувиль был официальным поставщиком опель, щас там другой какойто поставщик. так может быть поэтому на комплектах рувиль до сих пор и стоят эти буковки? вот закажу новый комплект тогда и гляну
А какие были предпосылки для замены?
Когда пытался откручивать болт КВ, надеюсь сам вал свободно прокручивался, не упирались в этот время клапана в поршня?
Метка на маховике выставляет поршня в среднее положение, и только тогда желательно пытаться открутить этот болт. Затяг его ~300Н/м (не помню точно, смотри вроде на второй стр. МегаСашка выкл.картинки из Тиса с моментами + и приспособами для откручивания).
Вряд ли пробл. в натяжителе, скорее в кривых руках, которые д.б заменить звездочки и не заменили, неизвестно, что они сд.со всем остальным, раз лев.деталь забыли.
всё может быть...у меня родной натяжитель загнулся на 150 тыщах...
Сергей. Не понял, причем генератор, к замене цепи?-это отддельная тема, рановато вам про него думать.
Насос охл.жидкости под замену-это нормально. Сам менял, тем более его всеравно снимать.
Чели, у него эта цифра в 30раз меньше.
Чтоб не менять движок целиком потом.(перестраховка, начитался форум)
Стук на холодную зимой отслеживался.
Цепь была растянута и провисала (как на фотках у Чели). Натяжитель был высунут, его внутренняя втулка - заклинена.
Брал оригинал. Для сравнения, звезда к/в из нового комплекта:Звезда коленвала.JPG
Tiratron вот сегодня привёз с машины, кроме звезды распредвала. всё отмыл с порошком и мылом))))
цепь конечно не очень видно, но я думаю она была новая
маленькая звезда близнецы с твоей
добрый вечер, я тоже собрался менять цепь, но из-за нехватки времени, тему полностью прочитать не могу, поэтому, будте добры подскажите, есть ли смысл заказывать оригинальный ремонтный комплект или лучше взять рувель?
какие элементы потребуются ещё?
пока я знаю только о следующих:
06 46 143 Прокладка масляного насоса
15 03 305 Герметик моторный термостойкий
66 06 024 или 3458011S Ремкомплект грм
71-36259-00 Прокладка крышки головки цилиндра
этого хватит?
спасиьбо большое за помощь!
В оригинальном комплекте 66 06 024 будут все эти детали:
Дополнительно надо приобрести:
Болт коленвала 55187537 - 1шт
Гайка (крепеж помпы) 55191552 - 4шт
Прокладка помпы - 1334639 - 1шт
Прокладка маслонасоса - Elring - 151.550 - 1шт
Сальник коленвала - 011006460089A - 1шт
Герметик моторный - 15 03 305 - 1шт
Также потребуется:
Антифриз (концентрат)- 19 40 663 - 3-4уп
Фильтр масляный - L330.
Масло моторное
Насчет Ruville - подскажут кто ставил.
Как по мне, то оптимальный вариант компл.от Феби. В нем родные звезды, цепь, башмаки. Есть там и сальник КВ с прокл.крышки и натяжитель, на котором написано мадеингермани.
К этому компл понадобятся только болты КВ и РВ (в теме есть номера по Фиат) и строительный силикон нейтральный (любого цвета или прозрачный).
А тему прочитать ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! надо. Если полностью не прочитать, с соответствующими пометками (для себе) ,то нечего туда лезть!
Fiat-GM Powertrain (FGP) , вот что означают буквы на наших моторах..
вот тут - про соглашение ..
ну и заодно поймете кто у кого что и за сколько купил... может
поменьше про немецкую техномысль разговоров будет.
спасибо большое, ещё вопрос:
по ссылке которую дам ниже, описан второй способ, вроде как с меньшими трудозатратами, если пойти по простому пути, надо ли докупать что-то? или вполне можно обойтись одним ремкомплектом?
Последний раз редактировалось romich020; 16.10.2013 в 01:24. Причина: не дал ссылку
Всем добрый день. Замучал вопрос. Цепь менял в конце августа. Все делал сам. После замены цепи вырос расход топлива с 0.4-0.5 на холостых до 0.7-0.8 л\ч. Думал неправильно выставил метки - проверил, все почти норм. На глаз может на 0.5 мм распред можно и повернуть. Не более. С тех пор проехал 12 000 км. На прошлой неделе вдруг расход вернулся обратно в норму. Подьехал к дому, стою тарахчу и вижу родные 0.4-0.5 л\ч. Заглушил - завел - сцука снова стало 0.7. Ошибок БК не выдает, кроме егра. Я его давно отрубил и заглушил. Голову уже сломал пытаясь понять откуда ноги растут у этой проблемы. Может кто может чем помочь? Заранее благодарен.
Собственно, вопрос ко всем, кто снимал крышку, без снятия поддона. К этим шпилькам реально подлезть шпильковёртом?
Там у шпильки проточка примерно 5 мм без резьбы на конце, я тупо немного расплющивал эту часть зубильцем и выворачивая гайку она упиралась в эту испорченную резьбу и тянула за собой шпильку, 10 мин и готово.Заместо шпилек потом поставил болтики.
А вариант с двумя тонкими гайками не прокатил т.к. тогда гайки нужны очень тонкие и ключем сложновато крутить дальнюю гайку т.к. рядом обвод картера и подлезть сложно.
Вопрос с вычислениями ЭБУ. Блок под замену. ИМХО.
Шутка.
У меня расход на хх, не знаю какой, не интересно мне это, никогда на него не смотрел и не собираюсь, что и вам советую.
Кому интересно поделюсь опытом, меняли цепь на той неделе коллективными усилиями.
Можно делать без снятия поддона. Мы снимали потому что мои мастера забыли что на звездочках нет шпонок и провернули мотор. Мы сняли поддон чтобы убедится что поршни встали в ряд. но вот поставить его нормально не получилось подтекает масло, сегодня переделывают.
Итак в первую очередь!!! СТОПОРИМ КОЛВАЛ И РАСПРЕДВАЛ!!!
Для этого ищем в районе датчика положения коленвала (стоит со стороны коробки, доступ спереди) отверстие, наряжаем туда достаточно длинное сверло на 5 (можно попробовать на 6) и крутим за болт шкива колвала мотор пока сверлышко не провалится в стопорное отверстие(оно там единственное).
Дальше между вторым и третьим цилиндром в голове под планкой проводов свечей накаливания ищем заглушку, выкручиваем её и вставляем туда спец приспособу или шестигранник на 8, обратите внимание шестигранник очень плохо там держится поэтому либо фиксируйте его чем то в распор или пользуйтесь услугами друга при откручивании верхней звездочки. Возьмите фонарик и зеркальце и проконтролируте чтобы паз стопорный на распредвале был точно по центру отверстия заглушки(это уже при сборке и фиксации шестерней).
Далее операции по откручиванию всего и вся описывать не буду, здесь это уже подробно описано в первых постах.
Итог. старая цепь не менялась с рождения авто дек.2007 пробег спидометр 92, реальный под 150, провис цепи по сравнению с новой 2,5 см, после замены мотор работает намного тише и ровнее, нет ударов, эфект сугубо положительный!
всем привет! сегодня поставили таки новый комплект грм! но отсутствие спец. приспособления и кривые руки сделали своё дело. машина не завелась. пробовали быстрый старт, крутили крутили в итоге завели на 5 секунд, на педаль газа не среагировала и заглохла. завтра будем проверять метки, т.к. стало уже темно.