Привет! Вот и я поменял комплект ГРМ. Пробег к этому времени 150тык.
У цепи (фирма IWIS) был люфт около 1мм в поперечном направлении в каждом звене;
натяжитель находился в заклиненном состоянии (вылет поршня составил 1,5-2см), после его сжатия - остался в сжатом положении;
две планки (направляющая и натяжения) износ около 20%.
После замены пропал звук похожий на стучание клапанов, повысилась эластичность двигателя.
странно, 150т/км и износ 20%(пробег не скручен?), масло не делает своё дело как положено!!!???Сообщение от Tiratron
на моеи 250т/км и износа нет вообще, звёзды меняли? в каком они состоянии?
123.jpg
Износ планок (~20% на мой взгляд!) вследствие разбитых звеньев цепи и неисправного натяжителя. Звезды по внешнему виду в удовлетворительном состоянии, но при тщательном осмотре виден также износ. Масло прекрасно справляется со своими задачами, внутри двигателя первозданная чистота без отложений и лаковой пленки.странно, 150т/км и износ 20%(пробег не скручен?), масло не делает своё дело как положено!!!???
Насчет пробега, может и скручен, но грамотно.
ГРМ менялся комплектом, включая крепеж.
натяжитель по ходу делает все эти проблеммы...200тыщ.минимум цепь должна отхаживать...ты уже 3-й,у кого натяжитель оказался заклиненный...
вот оно что )) хорошо что она не успела оборваться, наделала бы делов!!!
Привет всем, нужна помощь, собрался менять цепь, но при откручивании болта коленвала, сломалась головка (треснула) и грани болта сорвались, поехал в сервис чтоб его там сорвали, мучались 3 часа. Сначала головками разными пробовали и пистолетом, не срывался, наваривали гайки на него, тоже ничего не помогает - так и отправили меня домой. Что теперь делать с этим болтом, у кого такое было, может подскажите? Можно ли его теперь высверлить или еще как открутить - сильно видимо он там залип.
А в какую сторону болт крутили? Мастера знающие были?
Да знающие, по часовой откручивали, там же болт с левой резьбой.
Последний раз редактировалось Александр АД; 30.04.2013 в 17:58.
головки хорошие надо...там сила очень не слабая нужна,но всё должно открутиться без проблем-главное сдёрнуть...и держать за фланец обязательно чем то надо,чтоб жёсткость была.
Как-то раньше на глаза попалось это видива. Только свечки, вместо того, чтоб их откручивать, он их закручивает
когда прикипает от ржавчины это нормальный вариант,но на болте коленвала нет такого...ну попробовать может и стоит....
по идее болт должен держаться в таких местах только за счет натяжения, если с него шляпа слетит, то он от туда чуть ли не руками должен выкрутится
а мотор фиксировали при откручивании?
Блин, чтож теперь срезать шляпу ему? тогда еще и фланец новый покупать, может кто сервис подскажет нормальный в Москве или области, где мастере у которых руки есть )))
Что-то не могу найти оригинальный код Фланца коленвала - он как-то по другому называется, подскажите.
Пару стр. назад с фиатовскими номерами выкладывал, поищи
56 36 935
ФЛАНЕЦ,ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА
Вот и я добрался до замены цепи! Заказал цепь SWAG внутри лежала IWIS. Разобрал пол мотора чтобы долезть до цепи. Успокаитель оказалься стерт на половину , даже метал успокоителя на 1 мм протерт был, а сбоку блок немного подчесан и успокаитель на 2 мм протерт. Фото постараюсь выложить позже.
Заказал натяжитель и успокоитель Ruville, внутри на натяжителе просто номер стоит, а на успокоителе написано INA. Ruville тоже чтоли упаковщик получается.
конечно.
Люди помогите!!! Не могу найти метку на маховике. При прокрутке застопорил прутком диам. 5 маховик, снял цепь, потом прокрутил распредвал и застопорил распредвал. Все собрал, поставил боковую крышку, прокручиваю коленвал, а поршня в клапана упираются. Вопрос? Меток на маховике много. Широкие помоему 2 и одна узкая. Находятся они возле зубцов маховика. Стопорил в узкую под пруток диаметром. Или я в чем то не прав. ПОМОГИТЕ завтра продолжать буду мучаться.
Добавлено спустя 31 минуту:
Или я наипался на 360 градусов на коленвале???
Последний раз редактировалось Aleksasha686; 15.05.2013 в 23:50.
Люди помогите. Это реальная проблема! Сегодня 6 раз выставлял метки и при малейшем прокруте за коленвал вперед, вращение останавливается и поршня упираются в клапана и при прокруте назад примерно через 180 градусов тоже упираются. Мож у меня в метками что с завода. Немного прокручиваю распредвал вперед градусов на 30-40, уже ничего не задевает. Эта элементарная операция поставила пеня в тупик. ЗА СУТКИ НЕ ОДНОГО СОВЕТА. РЕБЯТА АСТРОВОДЫ ВЫ ЧЕГО БРОВАЕТЕ КОЛЛЕГУ!!!
На маховике одна метка. Нету там их больше, шестигранник на4мм туда вставляется. Сначала выставляетсяКВ. Затем крутится распредвал, если с установленноц крышкой цепи, то через пробку на крышке вверхней части. Смотреть удобно на метку на РВ при помощи зеркальца. В этом положении и зажимается болт на КВ. Фланец в этот момент удерживается газовым ключем (например). Все просто.
Какой фланец удерживается? Зачем его держать если установлен стопор на маховике. Я ставлю распредвал в среднее положение чтобы можно было прокрутить коленвал, кручу, стопорю прутком диаметром 5. Дальше кручу за болт распредвала, стопорю приспособой в паз распредвала, все, затягиваю болт КВ, снимаю стопоры, прокручиваю мотор за болт КВ вперед на 5 градусов и все упирается в клапана. СТОП. Кручу назад примерно через 180 градусов тоже упираются. ВОТ вам и все просто. Только че то неполучается.
Не понятно при этом цепь надета?
Там одно единственное отверстие см. картинку z13dth metka kolvala.jpg
Через него и стопорят колено, но только, как ниже заметил Кнова, для выставления фаз.
Последний раз редактировалось Tiratron; 17.05.2013 в 12:31. Причина: уточнение
Алексаша, то, что вы называете "стопорами" -это приспособы для выставления положения валов. Не правильно их называть "стопор" и стопорить в моменты затягивания болтаКВ ими ничего нельзя, согласно ТИСа и здравого смысла, погнете нафик там что-нибудь.
Отверстие для приспособы метки КВ смотрите здесь
С газовым ключем надо помощник, он держит этот ключь, упирая в твердую несмещаемую поверхность, например кузов, ч/з тонкую тряпку. Если точно по ТИСу, то так пост650(см.последн.фото) -это лучший вариант
Посмотри на грани финтов на коробасе, снимали ли коробку? Если снимали, то скорее всего наколхозили что-то с маховиком.
Когда снимал цепь, проверял ли положения совпадения меток РВ и КВ? Это необходимо было делать. Два пособия из ТИСа выкладывал МегаСашка на третьей стр.ветки. Если кто-то его не скачал -нечего вообще туда лезть!
В общем, как винты на коробке?
Добавлено спустя 30 минут:
Если удерживать фланец, то крутящий момент во время затяга никуда больше не передается. А если не удерживать фланец, то крутящий момент передается на звездочку и в этом случае происходит смещение или прочие нехорошие последствия (вариантов мб много).
Последний раз редактировалось кнова; 17.05.2013 в 10:36.
Фазы я выставляю по приспособам. На распредвале звезду не трогал. Перед разбором метки не проверял, так как не думал о таком геморое после прочтения постов.
С помощью стопора все откручивают, только я ставил пруток из качественной стали, а другие со сверлами экспериментируют.
Делаю все по пособиям из ТИСа. Единственное когда откручивал болт КВ первые попытки делал через коробку. Ставил 5 передачу, нажимал на тормоз и коленвал прокручивался. После этого делал через стопор. А кстати подскажите как маховик сидит на КВ, по шпонке или тоже по конусу. Мож я провернул маховик относительно КВ, если такое конечно возможно.
Да и кстати при затягивании КВ, фланец маслянного насоса (который зажимает звездочку нижнюю) свободно вращается, и за него держать не получиться.
Какая шпонка, какой конус, маховик болтами прикручен к КВ и никак его не провернуть.
Вот и я про тоже. А поставить его можно со смешением например на 180 градусов???
Галерея
Группа в Telegram