Галерея
Группа в Telegram
Ну ты "хорошего" мастера нашёл....Сообщение от Sivuch
Ну ты "хорошего" мастера нашёл....
Он заменил цепь и почистил впуск со снятием впускного колектора и теперь не может понять что не так!
Добавлено спустя 28 минут:
Ребятки подскажите срочно!!
Последний раз редактировалось Sivuch; 19.02.2013 в 22:21.
из за сажевого такое может быть...но судя по ошибкам у тебя не он...при замене цепи надо было геометрию турбины проверить и почистить...сейчас бы половина догадок исчезла...
А он интересно все трубки связанные с вакуумом одел и правильно ли.
Читать всё равно придётся, причин твоей проблемы масса, так что либо читать или методом тыка-всё заново проверять.
А чистить коллектор надо было после отключения ЕГР, а то смысла в этом нет.
а что бы просто подтянуть цепь, надо будет все разбирать, или есть какой-то способ попроще?
Я канечно пока теоретик, но цепь тянется натяжителем, если цилиндр натяжителя вышел весь или почти весь - тянуть её уже просто нечем. Я прав? Гуру поправят, но вроде механизм по картинкам ясен.
абсолютно...в ручную там натягивать не чего...
автоматическим.
Если честно, с учетом того что тут писали пол года назад, мол на 150 она подтягивается, тоже думал как её если чё подтянуть. Но посмотрев последние фоты и умозаключения понял, что я думал неправильно.
А у меня сегодня загорелся значок двигателя ошибка таже 010703,скинули тэчем -после пары КМ загорелся чек с той же ошибкой ,диагност сказал что не работает турбина,я ему что я это заметил=) А вообще по ощущениям турбина работает но еле еле, крутил на 2-й передаче до 3500 никаких динамических ощущений по подключению турбины.Сегодня поеду к мастерам будут смотреть сами не знают что...опять разбирать егр?Может МАР датчик чаво зацепили?А может это зависеть от датчика темп. выхл. газов ? Просто когда глушак висел - провод был внатяг на датчик ,может обрыв?
Ещё вопрос,как должен себя вести штолк управления турбиной при пуске двигателя немного опускатся при нажатии газа опускатся еще сильнее?????Просто у меня он вообще не шевелится хотя вакуум вроде есть в трубках!
Последний раз редактировалось Sivuch; 20.02.2013 в 12:55.
Всё решилось хорошо ,но не совсем однозначно =) Приехал в сервис ,открыл капот смотрю вакуумная трубка снята с управления турбиной,мастер мне её вчера снимал и забыл одеть,НО до этого была одета =)Промыли МАР датчик уехал и все ок....вот как-то так.
в результате замены цепи и чистки ЕГР со снятием впускного колектора машина работает также как и было,даже немного появилось дизеление побольше.Пробег 283000 цепь и егр делались впервые цепь и узлы как новые, впуск был прилично забит так-то...
Я рад за Вас что всё хорошо закончилось, но по одному только виду цепи (снятой) судить о её состоянии нельзя, только по месту установки, по длине вылета натяжителя, как уже все здесь убедились.
P.S. Впускной почистили, а ЕГР "убили" ?
ЕГР не убил, как? Програмно же надо...
Ну по этому вопросу можно к
Либо в ветке по ЕГР, там всё расписано, как и какими методами "глушить", особенно показателен первый пост данной темы по чистке, если ничего с Егором не делать, то через дцать километров такая же картина будет.
У меня при пробеге 283 000 было не критично,разницы после чистки не ощутил!
Я вообще не чистил, пробег у меня приблизительно такой же . Хотя вру, чистил, если это можно назвать чисткой, взял аэрозольный очиститель и без всякой разборки чищу так перед каждой заменой масла, результат - как для меня, так положительный, у остальных свои взгляды на "химию". Да, чистил вот этим -
0659m000.png
Добрый вечер Всем! Поздравляю Всех мужчин с наступающим 23 февраля! Желаю не воевать, а работать; не ремонтировать, а ездить ... и много чего еще.
Вопрос ко всем, кто в этой теме. Подошла пора поменять цепь, т.к. натяжитель выдвинут на 15 мм. Натяжитель и успокоитель подъедены.
Есть какой-то шумок, которого раньше не было, но это м.б. помпа (ей тоже время подошло -подшипник болтается. В это воскресенье отдаю машину в работу. Но проштудировавши всю эту тему на форуме, только сегодня просмотрел данные кем-то из Вас ссылки на TIS. 12 и 5 страниц. В ссылке "Демонтаж и установка корпуса ГРМ" (12 стр.) нет нигде упомянания о сливе масла, демонтаже масляного поддона , хотя на форуме это обсуждалось неоднократно. Но на стр.4 данной ссылки видно, что поддона НЕТ. И трубы от катализатора нет. Неужели в TIS"е такая важная позиция в перечне работ пропущена? И, как я понял, прокладки масляного поддона НЕТ, вместо СПЕЦ.ГЕРМЕТИК?
Ответьте пожалуйста, т.к. время поджимает!
На герметик температура стойкий ' прокладке туда не существует
DrNAPAS, спасибо за ответ!На герметик температура стойкий ' прокладке туда не существует
Sivuch
Ну вот не успел,если бы обрыв был датчика ОГ,по нему была бы ошибка.
автор ссылок не стал скидывать данную информацию,а ниже написал,что сами догадаетесь...хотя мне бы тоже было интересно это знать,когда лазил туда...но теперь коротко говоря снимается катализатор вместе с турбиной и отдирается поддон...но с этим прийдётся постараться...поддон от герметика отдирать,а катализатор от первого соединения с глушителем...всё вроде просто и не очень...
зы.и защиту с маховика пред снятием поддона не забудь снять...
Привет, Челиос! Спасибо за ответ. Вот заморочка -то! Тут один товарищ и передний бампер снимал и радиатор... Тоска! Судя по всему мой пробег не 75 тыс., как наивно хотелось, а гораздо больше. Но машина все равно нравится. Представляю, как ребятам на сервисе долбиться придется, тем более, что ASTRA у них впервые. У самого силенок сейчас не хватит. Вот и переживаю, как и чем им помочь. Только выборками из Ваших обсуждений и советов. За что Вам всем великое спасибо!
привет.да ни чего там сложного...самый ответственный момент это затяжка звёзд-тянуть их надо хорошо.следи за тем,что б мастера при их затяжке держали за валы чем нибудь,а не надеялись на стопоры для фаз ГРМ,а то погнут всё к чертям...
зы.не знаю читал ты или нет,но я тут заодно геометрию турбины советую всем чистить,т.к. она всё равно снимается...особенно если с низов машинка не хочет хорошо ехать.
Привет, Челиос! За валы и стопоры понял. Всю эту нутрянку видел только на фото. Но, ничего завтра разберемся. За турбину читал, спасибо за совет. Когда сделают все - отпишусь. И за работу и за комплект, там сборная солянка производителей.
это нормально...все машины так собираются.не возможно на одном заводе все узлы производить...
Тоже заметил такую вещь. После замены цепи увеличился шум в верхней части, ухудшилась динамика, повысился расход. 22-23 проехал по трассе!!!! 2000 км. (дорога была почти пустая и особо не газовал) в результате на БК 5,6, До этого за 400 км доходило до 5,4.
По поводу "дизиления" и повышенного расхода. ФОРСЫ могут давать такую картину?
КЛИЧ на Брянщину! Есть у ВАС спецы по топливной? В Калуге сказали снимай и привози. Это может так везде? Мне не хиляет.
запросто...
Как выставлять каленвал и распредвал при замене цепи?
А мне срезали глушитель,бояться ржавые до безобразия болты откручивать...
Sivuchпоставят новые шпильки и гайки.
три шпильки,к которым турбина прикручивается?там на вид хоть и страшно,но откручивается без проблем(ну и шпильки можно поменять)...железо не то,что на тазах делают...внизу да-срезать скорее всего лучше будет...но там и влага постоянно...