Галерея
Группа в Telegram
А натяжитель с пружинкой стоит?Сообщение от чели челиос
А натяжитель с пружинкой стоит?
ну а как же... автоматический же!это ж не жигуль...хотя и туда уже давно есть такие.
Просто у меня стоял без пружины и выпирал примерно на 10мм больше, чем у тебя на фотке.
чёт я не пойму...как это без пружины?в ручную натягивать что ли надо было?..а на счёт выпирания по фотке можно не правильно понять...я сравнивал со снятым другим натяжителем...от этого и все заключения...4-5 мм. до конца осталось это 100%.
Видимо натягиволось только за счет давления масла. При замене цепи поршень старого натяжителя легко вдавливался в корпус и обратно не возвращался. Сам не пойму...чёт я не пойму...как это без пружины?в ручную натягивать что ли надо было?
может же пружине капут пришёл?или брак с завода...не разбирал?
такого быть не может...
Ребят, такая фигня. А цепочка то у меня как новая. Успокоитель цел, натяжитель вылез не сильно. Можно было бы спокойно ездить и не париться. Судя по соединениям цепь вряд-ли менялась, особенно если обратить внимание на проржавевшее крепление ката к трубе. Вопрос: возможно ли такое чтоб на 200т. реального пробега цепь была в прекрасном состоянии? Прежний хозяин ее не менял, а он первый владелец у машинки в России.
Все-равно будем менять комплект, так для пущего самоуспокоения. Не жалею денег, что потрачу, зато буду уверен что с моей астрой в этом плане все хорошо.
запросто...ни кто же пробегов своих до путя не знает...может надо ещё по 100-200 тыщ. к ним прибавить...а у тебя реальные 200тыщ.возможно...
зы.а у тебя на приборке такой пробег или в мозгах?если в мозгах,то может показывать больше,чем на самом деле...
В мозгах, на приборке ровно на сотню ниже.
ну точно так и у меня на второй машине...там цепь еле успел поменять...уже гремела даже.
С чем связано? Мб все дело в аккуратности эксплуатации ее немецким хозяином? Львиная доля пробега именно за ними ведь.
Просто сам езжу довольно аккуратно, двиг выше 3т. редко кручу. Средние обороты 2-2,5 т., самая резвость у машины на этих оборотах, сильнее смысла не вижу крутить. Предыдущий хозяин мой давнишний приятель, тоже аккуратный водитель. Полагаю что и наш немецкий коллега тоже жалел машинку.
это конечно тоже имеет место...но не думаю,что до такой степени...просто на данный момент я знаю одного единственного человека,который знает свой реальный пробег,т.к. с нуля машину брал...где то пол года назад было у него 290тыщ...на тот момент ни чего не делал и даже сажевый ещё живой был...так что не удивлюсь,если на моих опелях уже за три сотни пробеги...
6o6pukпро аккуратность немецкого хозяина.Мдя...Машина на 3х летней гарантии.Он(хозяин или юр.лицо)отездил 3 года и продал к е..ням.Это все мифф про бережливость хозяев,продающих 3х летку.У меня воздушный и салонный стояли с рождения машины.К тому же юр.лицо покупает машину в лизинг,а в лизинге машина собственность банка,а ездиет юр.лицо.
Отсюда можно предположить-состояние двигателя в целом просто немецкое качество.У многих еще родные аммо,а на наших тазах когда мы меняем их?А теперь спросим владельцев зажигалок Опелей,когда они начинают лезть в машину....
Понимая это, съездил в гараж и рассмотрел старый натяжитель. Оказалось, что пружина все-таки есть, но подпружиненная часть поршня (меньшая по диаметру) была заклинена и вообще не выполняла свою функцию (видно на фото 1 и 2) и из корпуса на 25 мм торчала толстая часть поршня... Она вообще должна вылезать из корпуса? Заодно сразу и обмерил натяжитель.
fear304Молодкц!Так.Длинна поршня 36,а глубина 32.Значит с новья будет выдвинут поршень на 4 мм минимум?
Менял ли звездочки и как откручивал?
нет...только тонкая ходит.
ну вот и разобрались!молодца,что проверил...
При новой цепи поршень торчал как на первой фотке, т.е. узкая подпружиненная часть вытупала на 5 мм. Звезды менял. На коленвале стопорил стопором коленвала (не сверлом, боялся сломать). На распредвале так: до откручивания болта коленвала, продел между звеньев цепи проволоку и затянул её, тем самым обеспечил хороший натяг цепи и с застопорив коленвал открутил болт распредвала. Способ не очень правильный, но чего-нибудь для фиксации звезды распредвала не было.
[QUOTE=чели челиос;5655811]нет...только тонкая ходит.
Это получается у меня был напрочь поломанный натяжитель? На снятом исправном натяжителе вообще возможно извлечь поршень из корпуса, как у меня на фотках?
Тогда почему у других форумчан на приблизительно таких же пробегах цепь в более худшем состоянии, причем намного? Я конечно не исключаю возможность замены этой самой цепи, но когда и где? Ведь машина ехала под заказ, в России она всего-лишь 14 месяцев по документам, 8 из которых искатал непосредственно я.
Вот тут я пас.Х.З.Многие покупали у перекупов.А пробеги у них....Я не буду гордиться своим пробегом,но у моёго ганса,а работает у официалов опеля, проверяли мою.Что мне сказал он,то я уже заменил А пробег реальный-всего 149 тогда за 3года и 2 мес.Плунжер торчит на 19мм.
Mostiff с краснодара купил очень приличный авто.А цепь уже заменил,просто заменил и ездит спокойно.
ну усердно я не пробовал,но так то он там крепко уж точно сидит и сам ни как не должен выпадать...
Так это получается, что рабочий ход этого самого натяжителя 15мм, а полный вылет тонкой части 20мм ??
ага...
Думаешь, это цепь, ничего другое не может так шуметь? Или, исходя из пробега, советуешь поменять?
я вот на своём полез и глянул в смотровое окошко...теперь точно знаю,что надо менять уже,хоть и не звенит ещё...там,что бы посмотреть, работы на 1.5 часа от силы...заодно очень удобно будет оценить состояние помпы,натяжного ролика и генератора с компрессором...если с этим у тебя будет всё нормально,то поменяй ремень...он тоже может звуки издавать...и пока у тебя на это больше всего и похоже.
Последний раз редактировалось чели челиос; 15.02.2013 в 16:21.
Я сегодня утром отдал в сервис на замену цепи,спросил делали ли такие работы на таких авто,сказали да...у нас два моториста по 10 лет работают.........через пару часов позвонили и сказали что у них нет спец инструмента для этого(видимо уже добравшись до самой цепи)все собрали в понедельник заберу и повезу на соседнюю улицу в другой сервис (4500р.,а в первом 3700р.)
ЕЩЁ СКАЗАЛИ ЧТО НАДО СНИМАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА,для того чтобы заменить цепь и что он 99% не переживет снятия постановки и придется покупать новый!! Что-то я таких проблем у людей на форуме не встречал,может они мне его зацепили какнить или чёнить задели?
Или я перепутал с датчиком положения распредвала....вообщем подскажите что за подвох!
просто мастера криворукие оказались. Ищи нормальный сервис, где уже проделывали такие замены.
это не криворукие...а п...ы.
его и ни какие другие датчики воще трогать не надо...
распечатывай ссылки в посте №77(выписка из ТИСА) и ищи мастеров,которые по ним всё сделают...адекватная цена за данную работу 4-5 тыщ.
Да вот нашел за 4500р.,на недели отпишусь по результатам ещё впускной тракт за 3500 почистят, пробег у меня 285 000 симптомов никаких нету интересно почую ли разницу.
это цена та,что надо...меньше вряд ли нормальные мастера возьмут где то.
