Умирает мотор, дымит, непонятный свист

[seste]

Мотор Z16XEP

Предистория, 2000км назад была замена ремня ГРМ, после этого поехали в Питер, все было отлично, на обратном пути появился свист, который появлялся при отпускании педали газа, как только нажимали на газ, свист пропадал, были мысли в натяжном ролике ГРМ, хотя может и до сих пор проблема в нем, пока полное вскрытие не делали ...

Машина простояла около суток, сегодня с утра завожу, троит, прогазовал - вроде норм, свиста не наблюдается, покатался по городу - прогрел - засвистела, подъехал к гаражу - хотел уже искать проблему, завожу машину, мотор залихорадило, обороты скаканули пару раз от 300 до 1500, был слышен даже какой то щелчек под капотом и в это время увидел клубы сизого дыма, по щупу до отъезда был максимум, сейчас там вообще пустота. Первым делом полез смотреть метки ГРМ - все по меткам, поршень первого цилиндра в ВМТ и все по меткам ...

Так же выкрутив свечи увидел что все 4 штуки чернющие, так же когда машину глушишь, слышится какое то шипение из под клапанной крышки ...

Вскрытие клапанной крышки еще не проводил и компрессию пока не замерил ...
настораживает то что все 4 свечки в масле, поставил новые свечи, выкрутив, на них прямо видно масло ...

пробег 99т.км

[Rusofil]

Мотор Z16XEP

Предистория, 2000км назад была замена ремня ГРМ, после этого поехали в Питер, все было отлично, на обратном пути появился свист, который появлялся при отпускании педали газа, как только нажимали на газ, свист пропадал, были мысли в натяжном ролике ГРМ, хотя может и до сих пор проблема в нем, пока полное вскрытие не делали ...

Машина простояла около суток, сегодня с утра завожу, троит, прогазовал - вроде норм, свиста не наблюдается, покатался по городу - прогрел - засвистела, подъехал к гаражу - хотел уже искать проблему, завожу машину, мотор залихорадило, обороты скаканули пару раз от 300 до 1500, был слышен даже какой то щелчек под капотом и в это время увидел клубы сизого дыма, по щупу до отъезда был максимум, сейчас там вообще пустота. Первым делом полез смотреть метки ГРМ - все по меткам, поршень первого цилиндра в ВМТ и все по меткам ...

Так же выкрутив свечи увидел что все 4 штуки чернющие, так же когда машину глушишь, слышится какое то шипение из под клапанной крышки ...

Вскрытие клапанной крышки еще не проводил и компрессию пока не замерил ...
настораживает то что все 4 свечки в масле, поставил новые свечи, выкрутив, на них прямо видно масло ...

пробег 99т.км

Походу перестала работать система вентиляции картера и масло выдавило... На ХЕР могут быть нюансы в отличие от XER - но, видимо, дело в обратной мембране. Если можно ее заменить - то хорошо. Если нет - то придется менять клапанную крышку...

Это навскидку...

[Алексан]

Раз все четыре свечи одинаково загажены- это значит что причина не в конкретном цилиндре, а до цилиндров! Если б кольца или клапана, то были б разными состояние свечей. Хотя тут скидывать со счетов, что ремень перескочил или как- то изменились фазы газораспределения, приведшие к засиранию свечей, тоже нельзя!
Явный звук подсвистывания указывает на причину! Будь внимательнее, свист укажет...Rusofil правильно указал вероятное направление.

[Dawa]

seste
Александров респектос

[Янчик]

Добрый вечер! Сочувствую!!! Вот почитай отличные ребята, меня и моих знакомых даже по телефону консультируют.
http://astraclub.ru/threads/54231

[seste]

я тоже думаю что причина в вентиляции картера
а свист, может это вообще не ремень, а давит давление где нибудь ...

[WWS]

Крышку под замену. Через вентиляцию масло в впускной коллектор - свечи в масле, копоть. Отрицательное давление в картере, воздух подсасывается - свист.

[seste]

Спасибо всем за советы, причем реально дельные ...
Скинул сегодня сапун и на коллекторе закрыл отверстие - работает ровно - не дымит ...
в общем буду брать новую крышку ...
вопрос ... клапанная крышка 56 07 592 идет вместе с прокладкой или без ?

[seste]

Отвечу сам на свой вопрос, да данная крышка идет вместе с прокладкой ...
Вчера купил новую крышку, все собрал - машина работает идеально!
Еще раз всем спасибо!!!

[LXSHEV]

все собрал - машина работает идеально!

Конечно идеально!!! это ж Опель))))
Молодец, поздравляю! Удачи на дорогах

[Алексан]

seste
Респект, что сам закончил тему!
Надеюсь кому-то пригодится твой опыт. Если этот кто-то умеет пользоваться поиском!

[seste]

Я тоже надеюсь что кому нибудь поможет, слава богу что нашел крышку в наличии ... а то ждать в экзисте 2 недели очень напрягало =(

Вот есть еще одна астрочка у друга, у него пробег тоже под 100 ... ест масло примерно литр на 1000км ... ни подтеков - ничего нету ... да и то что мотор завалился на таком пробеге слабо вериться - думаю тоже обратить внимание на крышку эту =)
А так будет время - расковыряю клапан на старой крышке - может быть там все не так плохо и он ремонтопригоден ...

[Фом]

Добрый день!Были теже симтомы,поменяли крышку,правда не новую,двигатель на холостых работает в разнобой,и при прогреве опять появляется свист.помогите

[kokh]

Такая же фигня со свистом, путем исключения выяснили что свистит помпа! на холостых свистит, чуть газку - свист пропадает!

[Meri_007]

Очень нужна ваша помощь!!! Машина после замены ГРМ стала есть масло в среднем 500-700 гр. на 1000 км. От манеры езды особо не зависит. Дымит при резком нажатии и отпускании газа. На горячую дым заметней... В сервисе не заводя двигателя предложили капремонт за 30 т.р.!!! Ломаю голову. Да, мотор Z16XEP, пробег 103000, ГРМ менял на 95000, залил уже 3 литра точно. Может это банально маслосъёмные колпачки? Или такой расход они не дадут? Да, свиста описанного вами - нет. Выхлоп маслянистый, глушитель - черный, катализатор удален.

[Алексан]

Meri_007
Померь компрессию в цилиндрах. От результатов отталкивайся дальше! Короче к грамотным диагностам!

[SilverW]

Meri_007
Свист не обязателен, на заведенном двигателе сними крышку маслозаливной горловины, если крышечка присасывается к горловине, то меняешь крышку ГБЦ. Также можно вытащить щуп и попробовать позатыкать его отверстие пальцем - если есть сильный подсос также меняем крышку ГБЦ. С такой поломкой - прорыв клапана системы вентиляции картерных газов ездить нельзя, загубишь цилиндро-поршневую группу и/или катализатор. Накрайняк можно вентиляцию картера заглушить, как сделал топикстартер, но может побежать масло с сальников.

[Meri_007]

Крышку маслозаливной горловины не снимал - побоялся "забрызгаться", но щуп вытащил - подсоса нет вообще никакого... Катализатора итак нет. Дымить стала побольше, на горячую в основном. При оборотах свыше 2000, а также после интенсивной езды на холостых (несколько секунд, потом проходит). Записался на проверку компрессии, приехал, опять не мерили, предложили сразу капремонт... ((( Машина до сервиса будет ездить ещё неделю (острая необходимость). Расстроен!

[Алексан]

Meri_007
Тебе SilverW правильно подсказал, но могут и другие причиныи симптомы. А я рекомендую настоять на измерении компрессии. Если будет в норме, то по капиталке что-то поторопились...

Вообще здорово, что на форуме могут подсказать грамотные специалисты, как SilverW, например.

[Meri_007]

Спасибо большое! Буду настаивать на замере компрессии... Советы очень помогают, в отличии от "астра-клуба"... Ремонт двигателя для меня таинство, сильно боюсь "развода". В этом отношении с электрикой и ходовой всё гораздо проще.

[Алексан]

сильно боюсь "развода".

Что делать! Это неизбежно! Но тут больше чутье должно подсказывать. В конце концов обратитесь в несколько сервисов и послушайте мнения. Поставте условие- сборка(ремонт) при Вас!

[SilverW]

Если даже свечи не смотрели, не говоря уже о замере компрессии... Типа разберём, а там видно будет надо было или не надо - в любом случае клиент оплатит. Прежде чем приговаривать на капиталку любой нормальный мастер должен провести диагностику, а уж тем более по интернету приговаривать на железо вообще нонсенс.

[Meri_007]

Вот поэтому и радуюсь вашим ответам. Сервисы называть не буду, хотя они звучали на форуме, по телефону оговаривали диагностику, по факту были только беседы и вердикт, надо разбирать и смотреть, а если разберем, то дешевле сразу сделать капиталку... Для меня это не аргументы. сейчас записался в два сервиса на диагностику с замером компрессии (оговорил что строго). Про замену ГРМ ничего не говорил, решил сказать после замеров. Самому кажется что варианта два: МСК и сбитые метки ГРМ.

[Алексан]

а уж тем более по интернету приговаривать на железо вообще нонсенс.

Я не могу...Сам далек от всего такого, только личный опыт и немного почитал форум. Тут больше филосовский подход: пришел в сеть с вопросами- ну получи ответ! А ответственность за решение в любом случае на тебе! Советчиков то много!
А свечи при дыме из выхлопной что смотреть-то. Будут в масле. Правда может быть только одна ...Тогда можно и на капиталку по интернету приговорить! Хотя и в этом случае стоит посмотреть откуда в цилиндр летит масло. Может это из впускного коллектора.

[Meri_007]

Масло из впускного коллектора в случае нарушения/неправильной работы вентиляции картерных газов?

[Влад_34]

Meri_007
Ты определись в какой теме будешь отписываться, одновременное ведение паралеллллллллллллльных тем и дублирование постов не приветствуется. В том количестве, сколько у тебя масла попадает в камеру сгорания, известно два пути, но про них ты уже знаешь.

[Алексан]

Влад_34
Какая еще тема . посмотреть кинь ссылку.

\Meri_007
Ну да. Это про крышку.

[Влад_34]

http://astraclub.ru/threads/65884-Ес...14#post3611914

[Meri_007]

Каюсь!!! Кстати один из сервисов ответил мне что 100% не МСК и не ГРМ, мотивировав что расход более 400 гр. на 1000 км только кольца... (((

[Rusofil]

Каюсь!!! Кстати один из сервисов ответил мне что 100% не МСК и не ГРМ, мотивировав что расход более 400 гр. на 1000 км только кольца... (((

и это пока не приговор - может кольца тупо залегли и раскоксовка поможет... Но если нет - то увы, только вскрытие...