Метка коленвала при замене ГРМ.

[чипка]

Alexey26
Менял ремень ГРМ сам?

Да первый раз менял сам,но выставлял на глаз часа два,а сейчас куплю приспособу и будет проще.Просто замена ремня я не знаю сколько будет стоить у нас,но 5 лет назад менял на форд мондео дизельном,меньше 4т.р не нашел.А за опель думаю и 5т.р попросят.Да и машин таких у нас мало.

[sega1968]

А вообщето в Минске видели на Ждановичах 30уе комплект.
http://exist.ru/price.aspx?pcode=1860905000

[d_Core]

чипка
То что ты менял сам я в курсе, тему читал с начала
Я вот всё решиться не могу. Купить приблуду и самому поменять или денег заплатить за работу

[sega1968]

чипка
То что ты менял сам я в курсе, тему читал с начала
Я вот всё решиться не могу. Купить приблуду и самому поменять или денег заплатить за работу

Сам без приблуды.

[Alexey26]

d_Core
Сам не менял, пока не собираюсь, но нашел аналог
и решил поделиться с Вами на форуме,
сам приспособление не покупал, ручаться что 100 процентов тоже самое не готов
когда соберусь менять сам куплю себе за 600 рублей

[d_Core]

Мониторинг цен провёл
Позвонил в Калиту (Москва). Работа 5500р. Комплект ГРМ Ориг 6000р. (в экзисте 5300р), неориг 4500р. (в экзисте 4000р), помпа неориг 2000р.
Цены в Белоруссии у одного уважаемого мастера: Работа 60уе, комплект ГРМ неориг + помпа 150уе.
Как видим, разница в 2 раза.
Для себя сделал 2 вывода:
1. Купить приблуду за 3500 не так уж и ужасно дорого, потом её ещё и продать/одолжить можно.
2. Поеду в Белоруссию менять

[sega1968]

Мониторинг цен провёл
Позвонил в Калиту (Москва). Работа 5500р. Комплект ГРМ Ориг 6000р. (в экзисте 5300р), неориг 4500р. (в экзисте 4000р), помпа неориг 2000р.
Цены в Белоруссии у одного уважаемого мастера: Работа 60уе, комплект ГРМ неориг + помпа 150уе.
Как видим, разница в 2 раза.
Для себя сделал 2 вывода:
1. Купить приблуду за 3500 не так уж и ужасно дорого, потом её ещё и продать/одолжить можно.
2. Поеду в Белоруссию менять

Приезжай. у нас много Россиян ремонтируется и обслуживается. Моторы меняют, капиталку делают и т.д. Даже с Мурманска хлопец приезжал к друзьям в Невель, я его в Минск таскал на авторынок. пол машины про запас купил.

[чипка]

я думаю что промахнувшись и на два зуба поршня не встретятся с клапанами. Только мотор работать абы как будет.

Пришло приспособление,решил проверить метки,так и есть промахнулся зуба на три.Хотя проехал 5 тысяч км без проблем.В комплекте были приспособы для стопора РВ,но куда вкручивать не нашел.Может это для мотора у которого 2 РВ.

[d_Core]

Моторы меняют

Меня всё чаще посещает мысль о свапе 1,9dt на 1,9dtH. Не слышал про такое, делал уже кто-нить?

промахнулся зуба на три

Вот я потому и не хочу сам без приблуды...

[Roma33]

промахнулся зуба на три

Что то много по идее уже встреча должна быть.

[чипка]

Что то много по идее уже встреча должна быть.

Точно я не мерял,я выставил РВ по метке,и при установке приспасобы на КВ пришлось провернуть где то на сантиметр.Как бы объяснить точно и понятно,первый раз за метку принял ценрирующий штифт на КВ,маленький отросток.Я его поставил точно вниз,напротив прорези в кожухе,а надо перпендикулярно блоку,примерно так,если не понятно то извините как мог так и написал.Если не понятно,то попробую выложить фото.Спрашивайте чем могу тем помогу.

[sega1968]

Пришло приспособление,решил проверить метки,так и есть промахнулся зуба на три.Хотя проехал 5 тысяч км без проблем.В комплекте были приспособы для стопора РВ,но куда вкручивать не нашел.Может это для мотора у которого 2 РВ.

А зачем РВ стопорить - там же метки есть. Это у французов на бензинках вообще ничего, даже шпонок на КВ, так там стопорится и КВ и РВ.

Меня всё чаще посещает мысль о свапе 1,9dt на 1,9dtH. Не слышал про такое, делал уже кто-нить?

Я бы не менял, наверняка вопросы с обвесам возникнут, охлаждением, радиаторами, кулерами и т.д.

[Korablikoff]

промахнулся зуба на три

на три зуба и никаких ошибок не показалось? по идее это и есть корреляция коленчатого и распределительного валов.

[чипка]

Ошибок не было,хотя вру была ошибка,но номер не помню что то о не герметичности впускного тракта.Как ремень поставил по меткам то эта ошибка больше не появлялась.

[Korablikoff]

вот вот! неправильная установка без ошибок не пройдет, негерметичность или разница вращения коленвала и распредвала появиится.
и все таки с какой то целью на шестерне топливного насоса они метку тоже ставят. хоть он и не позиционируется.

[d_Core]

Поменял грм, в Минске

[чипка]

Поменял грм, в Минске

Привет,а не подскажешь какой у тебя расход сейчас,а то у себя меньше 6 литров не видел.На улице +5-15.

[Korablikoff]

меньше 6 литров не видел.На улице +5-15.

это средний 6 или при движении?

[d_Core]

чипка
В Москве по пробкам не более 8ми (зимой в мороз было 8.4)
По трассе около 6-6.5, как вваливать Может и 7 быть, но еду бодро
Меньше 6 не видел. Не забывай, у нас не 1.3. Такой момент и лс кормить надо!
Встречный вопрос, у тебя на ХХ какой расход? У меня 0.9л/ч

[чипка]

У меня на ХХ обычно 0.9,иногда 0.8 но сразу 0.9По трассе обычно 6.0 скорость 100—120.Просто думаю стоит заморачиваться или так пойдет.Солярка евро 3.

[Alexey26]

Поменял грм, в Минске

Если не секрет сколько стоило сие удовольствие?

[d_Core]

Если не секрет сколько стоило сие удовольствие?

Работа 60уе, комплект ГРМ неориг + помпа 150уе.

[sega1968]

У меня на ХХ обычно 0.9,иногда 0.8 но сразу 0.9По трассе обычно 6.0 скорость 100—120.Просто думаю стоит заморачиваться или так пойдет.Солярка евро 3.

На холостом: На прогретом моторе 0.6 л/ч, зимой пока прогревается от 1.2л/ч до 0.7л/ч. По трассе 90 - 4.8л/100, 110-120 - 5.2-5.4 л/100. И это вектраЦ, она потяжелее будет. Думаю стоит заморочиться. Для начала например термостат проверить. У этих моторов больное место, долго не живут и менять через жопу.

[d_Core]

sega1968
Я бы согласился на счёт термостата, если в жару +30 было бы по другому, а так постоянно 0,9.

[чипка]

Ну у меня в жару,это 20 градусов,расход 0.9-1.2 скачет.Может кондей включается.

[d_Core]

У меня без кондея в режиме ECO 0,9

[bumnik]

Вот зарегился специально по поводу замены ГРМ. У меня Вектра 1.9цдти, 100 лошадок, хотя не принципиально.
На шкиве распредвала есть метка, которую нужно совместить с меткой на кожухе, тут проблем нет.
На коленвале меток нет. необходимо приблуда EN-46788 (фиксатор коленвала).
Покупать ее не хотелось, да и в нашем городе эту хрень не найти.
Перерыв интернет размеров этой штуковины не нашел, зато нашел ее фотку в хорошем качестве.
http://www.fluidonline.de/images/pro...el-techm-1.jpg
Скопировал в фотошоп, вырезал ее контур, промасштабировал примерно по ширине 14 см.
Распечатал и наклеил на картон. Потом вырезал, и пробил отверстия пробойником.
Получилась эта деталь из картона, правда DTразмеры приблизительный(а точный размер нам и не нужен)
При установке ГРМ совместили метки на распредвале, а на коленвал одели наш картонный шаблон(фиксатор)
так, что-бы совпали отверстия на шестерне коленвала, потом поворачиваем коленвал до совпадения отверстия в ухе фиксатора
и болта маслянного насоса. Точность большая не нужна, т.к. если промахнулись на один зуб,
то шаблон будет смещен на значительный угол, и будет сильно заметно. Дальше натягиваем ремень,
проворачиваем коленвал на 720 градусов еще раз проверяем метки и собираем.
До этого была рено сценик бензиновый. Так вот на этом моторе менять ГРМ после сценика - просто пестня.
Может кому помог.

подскажи как заменить ГРМ на двигателе Z19DT. метки на КВ есть. метка на РВ есть, а вот с чем её сопоставлять вроде как есть на кожухе вверху, но до неё примерно 4 см по часовой стрелке. может это не метка. заранее огромное спасибо!

[чипка]

подскажи как заменить ГРМ на двигателе Z19DT. метки на КВ есть. метка на РВ есть, а вот с чем её сопоставлять вроде как есть на кожухе вверху, но до неё примерно 4 см по часовой стрелке. может это не метка. заранее огромное спасибо!

На РВ метка есть,а на КВ метки нет нужна приспособа для стопорения.



Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk.

[psy_mars]

У меня на ХХ обычно 0.9,иногда 0.8 но сразу 0.9По трассе обычно 6.0 скорость 100—120.Просто думаю стоит заморачиваться или так пойдет.Солярка евро 3.

У меня расход на прогретом на хх 0.5, бывает и 0.4.
До чистки коллектора и ЕГР был 0.7 на холостых.
Это без кондея есесна. С ним 0.9-1.1.

[Roma33]

До чистки коллектора и ЕГР был 0.7 на холостых.

А колектор снимал полностью, или только заслонку с рассекателем?