Z13DTH пропадает тяга или глохнет.

[BandErr]

Добрый день, Астраводы.
Astra Caravan 1.3DTH 2007г.пробег по спидометру 116т.км (родной неизвестен, но т.к. панель спидометра болтается, - думаю вынимали ее и сматывали пробег, после мойки на заднем стекле прявляется бывшая наклейка какой-то фирмы, то биш в германии толи такси было толи еще в какой конторе работала машина). Пользую машину 4-5 месяцев, наездил 6т.км, летом никаких проблем не было. А вот сегодня, когда температура упала до -13 по цельсию, получил сюрприз.
Утром я завел авто, стартанула с полоборота (-13градусов), пока смахивал снег прогрелся двигатель до 30 градусов, - далее поехал по делам в область, примерно через 25-30км при попытке обгона резко пропала тяга, то есть я нажал тапку в пол - последовал обычный подхват и через полсекунды провал тяги и загорелась машинка с ключиком. Я притормозил, встал на обочну, заглушил, обдумал човащезана, снова завел. Все лампочки погасли и я поехал далее как и раньше, но еще через 10км пути вновь загорелась машина с ключом и пропала тяга, я продолжил движение, но машина очень слабо разгонялась. Так я проехал еще 20км, приехал туда куда надо сделал дела (машина стояла все это время, около 30минут - на холостых), вообщем выруливая из сугробов в гору машина вообще заглохла после набора 3000-3500 оборотов. Далее в течение дня машина раз 10-15 треяла тягу или вообще глохла даже на скорости 100-70км/ч - при резком нажатии на газ загорается машина с ключом и происходит или потеря тяги или вообще мотор глохнет. При чом сразу после остановки не заводиться, приходилось выжидать около 15-20 секунд включенного зажигания и только потом машина заводилась и ехала как обычно до следующего чуть резкого нажатия на газ.
Ошибка горит только одна 119167 - я стал грешить на померзшую саляру, ведь вчера было -3 - 0 градусов и все было ок, а тут резко -13, заехал на заправку купил антигель, залил, поболтал машину на проселочной дороге (ну по-пути), - нифига не поменялось. Вообщем расстроился и не знаю чо делать. Еще субъективно увеличился расход, вчера по трассе был 4-5, сегодня с горевшим ключиком 6-7 вроде (т.к. круиз не включался с лампой, а по тому как я давлю на газ в такой ситуации почти в пол, трудно судить о расходе).
Понятное дело что на диагностику, просто хотелось бы заранее знать к чему готовиться и шоб не развели доблестные автосервисы.

[Roma33]

Вам сюда

[Вальдемар 13]

Может быть всё что угодно,на дизелях машинка с ключиком(самое простое вода в фильтре)гораздо хуже: электроные системы управления двигателем,а может бонально соляра ГУМНО,расшифровки кодов надо поискать на форумах(либо на сервисе по ЧЕКУ),а ваще страно с таким пробегом и уже проблемы!!!

[Roma33]

Может быть всё что угодно,на дизелях машинка с ключиком(самое простое вода в фильтре)

Когда вода обычно INSP 4 выскакивает.

расшифровки кодов надо поискать на форумах

В этом же разделе, самая первая тема.

[Вальдемар 13]

Спасибо конечно,но мне ненужно ответ был адресован на вопрос выше"пропадает тяга и глохнет"

[krismas]

Попробуй тачку оставить в теплом месте на сутки, потом прогрей хорошенько и пожги на улице. Посмотри будет ли тяга проваливаться. Мое имхо это не связанно с температурой.

[AleZ]

P1191 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-048
P1191 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики B-049
P1191 Низкое давление в магистрали B-049

Исправьте мну, если ошибся

[Игорь75]

По поводу ошибки 119167 есть тема :http://astraclub.ru/threads/56544-common-rail . Почитайте,много интересного.

[BandErr]

Ездил до упора с горящим ключом, сегодня машина отказалась заводиться, - слышен шум из топливного бака, шум неоднородный. Попробую вскрыть на днях и пазырить на топливный насос.

[BandErr]

Призвал на помощь шамана и бубен Коллективный разум, обследовав в ночи шум топливного насоса низкого давления в баке, постановил что оный работает в сухую (звук как будто от вантуса, причмокивающий недосос ). Пораскинув мозгами, - предложили гепотезу: "мол летняя саляра (заправлялся в первых числах НОЯБРЯ (цуко и нам продавали летнее ДТ), примерно через 3-4 дня было резкое похолодание с 0 до -13) оставляет отложения серы на сетке перед насосом, и тот не может насосать топлива в тнвд". Решили ничо лишнего не лить в бак, хотя советчики предлагали широкий спектр допжидкостей от тормозухи до керосина, а тупо нагреть заныканые 10литров ДТ, залит их в бак и, мол, горячее топливо расстворит отложения и все будет путем (к слову в баке на тот момент было около 7 литров). Честна слово, я за почти 30 лет жизни в первый раз как дурак грел в тазике с кипятком канистру с ДТ, даже достал из кладовки мультиметр и мерял термопарой температуру ДТ, - нагрели до 50 градусов, потом закутали канистру в поэлитиленовый пакет и затем в одеяло и резко подорвались к месту где тачка отказалась ехать (2 км от дома и 1 км от офиса, но шо саоме поразительное напротив ЗАГСа моего района, - гражданская жена давно пилит, - мол, давай поженимся ). Залили горячую салярку, поболтали от души пепелац и включая зажигание, никаких причмокиваний не слышно и в помине, - мая радастна заводит тачку и, попросив меня подстраховать, сказал друганам ехать за мной, ну вдруг опять заглохнет и т.п.. Давил на тапку в пол, никаких отклонений от нормального поведения зафиксировано не было, откатал по району пару кругов 3-5 км, окончательно успокоился, пацаны наканец поставили свои бензинки по гаражам, я их развез по домам, поблагодарил и сам на всяк случай помчал на запрвку за зимним ДТ. Завтро с утреца понаблюдаю за поведением пепелаца, хватило ли ему разбавки 15-19 литров летнего с 20 зимнего ДТ и заодно сброшу ошибки. Кста, на заправке параллельно со мной грузился салярой автобус, я разговорился с водителем и выяснилось что у него такая же беда была, с пару недель назад, типо проедет пару км и глохнет и так по кругу, дак он слил 40 литров ДТ с бака в хз куда (зеленые ща занапряглись) и судорожно гонял по заправкам в поисках именно зименго ДТ, - вообсчем я понял что не я один такой неудачнег . Всем пис.
P.S. Вот какого черта я сразу не догадался погреть в тазике ДТ? ППЦ

[NEKIY2]

Решили ничо лишнего не лить в бак

Золотые слова !
Хорошо то ,что хорошо кончается !
Про тазик взял на заметку )_)))

[Экстазовладелец]

ну неужели нашим НПЗ сложно в круглогодичном режиме производить зимнюю соляру.... она и чише и экологичнее... эх ....

[Сергей 63]

Была такая беда. При нажатии на тапку машина тормозила и загорался ключик. Причем происходило это периодически - вразнобой. Выключишь и опять включишь зажигание (даже без остановки движения) - ключик гаснет и машина ведет себя нормально. При нагрузке - опять то-же. Могу порадовать - это турбина. У себя заменил - проблема пропала. Для убедительности сними воздушный патрубок, который идет от турбины на интеркуллер и мазни внутри его пальцем на наличие масла. Если оно там будет - готовься рублей на 30. Ремонтировать не советую, даже если ремонтники дают рекламу о наличии всех стендов и замене всех деталей.

Добавлено спустя 13 минут:

К вопросу антигеля: его нужно добавлять в топливо, имеющее плюсовую температуру, т.е. при заправке.

[Opel Astra 1.3 DTH ecoFLE]

егр засрался почисть его и да будет тебе в этом польза

[PA]

Была такая беда. При нажатии на тапку машина тормозила и загорался ключик. Причем происходило это периодически - вразнобой. Выключишь и опять включишь зажигание (даже без остановки движения) - ключик гаснет и машина ведет себя нормально. При нагрузке - опять то-же. Могу порадовать - это турбина. У себя заменил - проблема пропала. Для убедительности сними воздушный патрубок, который идет от турбины на интеркуллер и мазни внутри его пальцем на наличие масла. Если оно там будет - готовься рублей на 30. Ремонтировать не советую, даже если ремонтники дают рекламу о наличии всех стендов и замене всех деталей.

Не соглашусь вообще!
Турбина в любом случае масло чуток гонит... Я считаю это нормально! У меня оно там есть точно... И я не парюсь!

Ошибка 119167 - говорит только о том, что копать надо в сторону Топливной!!!

Топливный фильтр... Форсы... Клапан обратный на рампе... Насос ТНВД...

У меня все уперлось в форсы и умирающий клапан, который на прогретом двигателе, при температуре выше 82 - работать отказывается нормально.