Установка фильтра воздушного нулевого сопротивления "K&N". Стоит ли? Плюсы и минусы.

[Retrovich]

На сайте "autotuning-opel" наткнулся на следующую вещь:
Производитель: K&N Engineering
Фильтр воздушный нулевого сопротивления для Opel Astra J. Устанавливается в штатное место в корпус воздушного фильтра. Наружная длина - 292 мм, наружная ширина - 221 мм, высота - 30 мм. Фильтры K&N High-Flow Air Filters расчитаны на эксплуатацию на протяжении 10 лет, или 1 600 000 км пробега. Необходимо каждые 50 - 160 тыс. км. пробега проводить промывку и смазку фильтра.
Заинтересовало стоит ли овчина выделки? Сколько лошадок добавит? Положительные стороны, а так же возможные минусы при эксплуатации для машинки... Цена вопроса: 3000 рубликов.

[kasper]

Вещь хорошая,мотору будет легче,но разницы не заметишь. Но такой ресурс не протянет
При наличии лишних 60евро на турбу поставил бы

[AlexW]

На сайте "autotuning-opel" наткнулся на следующую вещь:
Производитель: K&N Engineering
Фильтр воздушный нулевого сопротивления для Opel Astra J. Устанавливается в штатное место в корпус воздушного фильтра. Наружная длина - 292 мм, наружная ширина - 221 мм, высота - 30 мм. Фильтры K&N High-Flow Air Filters расчитаны на эксплуатацию на протяжении 10 лет, или 1 600 000 км пробега. Необходимо каждые 50 - 160 тыс. км. пробега проводить промывку и смазку фильтра.
Заинтересовало стоит ли овчина выделки? Сколько лошадок добавит? Положительные стороны, а так же возможные минусы при эксплуатации для машинки... Цена вопроса: 3000 рубликов.

Лошадок не добавит нисколько. Лошадки не так делаются и не за такие деньги. А вот мотор пойдет под ремонт или замену после пробега 20-50 тыс км (в зависимости от степени запыленности местности, где Вы ездите). И гарантия на мотор после установки таких штук будет кирдык- и это ПРАВИЛЬНО!

[Алексан]

Читал здесь на форуме несколько отзывов по установке и эксплуатации таких фильтров. Как в штатное место, так и конусных. От установки , по словам пользователя, улучшается реакция на нажатие педали газа с холостых оборотов и вроде как улучшается динамика. Но последнее-спорно. Я не верю.... А по газу с ХХ-возможно, тем более, что это моментально становится понятно.
По ресурсу думаю бояться не стоит. На твой век хватит. Ну может сократиться на половину ресурс двигателя. Это с 300 тык до 150 Качество фильтрации воздуха вполне достаточное.

[dobriy_007]

Тут большая тема про это уже есть в стайлинге. Поищи. Ссылку дал бы, но пишу с телефона - неудобно
Для себя я уяснил, что это вещь достаточно спорная и противоречивая. Результат достаточно сомнительный, поэтому от эиого девайса отказался

[Miguel_RS]

В штатный короб особой разницы не даст ИМХО. Если делать, то вот так
Сам купил у автора темы (он занимается такими ништичками) более продвинутый девайс, жду ТО 2!
Главное это звук и приемистость! Машина не попрёт, это точно

И гарантия на мотор после установки таких штук будет кирдык- и это ПРАВИЛЬНО!

установка в штатный короб дело 10 минут. на ТО ни один дурак с нулевиком не поедет

По теме, если сделаешь чип и нулевик поставишь..чуть по веселее буит..не более
Если тебе охота заниматься его чисткой, и тебе тупо по фану - дерзай! удачи

[dobriy_007]

Если делать, то вот так

Вот про эту тему Synx'а я и говорил. Там почитай.

[Retrovich]

понятно... значит тему можно закрывать в связи с тем, что имеется аналогичная!

[Sam29]

В той теме речь шла вовсе не о J поколении Астры и далеко не с турбомотором. Так что тема актуальна, сам себе не так давно установил фильтр, о котором говорится в начале и ничуть не жалею, есть смысл ставить всё в комплексе вдох-выдох + чип + нулевик, тогда в савокупности будет найс! Кстати, если его чистить каждые 50-160 тыс. км, то боюсь машина не проживет и среднего значения этого интервала ) Комплект промывки и смазки стоит порядка 30 у.е., один раз в 10 тыс. км. пробега не сильно то и по карману ударит.

[dobriy_007]

В той теме речь шла вовсе не о J поколении Астры и далеко не с турбомотором.

Да какая разница? Там и турбированные двигатели обсуждали. В теме достаточно подробно сказано, как нулевик ведет себя с теми или другими типами двигателей. Я вот как раз не вижу смысла форум загаживать аналогичными темами, которых здесь просто море (я не про темы о "нуливеках", а о темах на одну тему)

Кстати, если его чистить каждые 50-160 тыс. км

Дааа Раз в 7-10 тыс его надо чистить.

и ничуть не жалею, есть смысл ставить всё в комплексе вдох-выдох + чип + нулевик, тогда в савокупности будет найс

Бабла это стоит немеренно.

не так давно установил фильтр, о котором говорится

Все-таки эти дешевые "нулевики" дают сомнительный результат. Например, K&N Apollo, это да. Но он стоит дорого.

[Miguel_RS]

Все-таки эти дешевые "нулевики" дают сомнительный результат. Например, K&N Apollo, это да. Но он стоит дорого.

Друже, они все почти ничего не дают кроме звука Конусы ещё воздуха много хавают на низах
и может даже проседать чуток..а если ещё и воздух горячий сосать из подкапотного будет - то и подавно

есть смысл ставить всё в комплексе вдох-выдох + чип + нулевик, тогда в савокупности будет найс!

Наши Н-ковские атмосферники вообще не вопрос, а вот турбированные J-ки Читал здесь, что турбачки вообще
слишком форсированные, а чип и тем более усугубит всё. 1,6Т - там даже с коробкой траблы могут быть из-за высокого момента
Не всё так просто...