Галерея
Группа в TelegramMAX_ZF
Неее, он их не боится! Он в них врезается, чтоб боялись!
MAX_ZF
Неее, он их не боится! Он в них врезается, чтоб боялись!
Не, я не боюсь. Лично мне джип не нужен. Я по бездорожью не езжу. Если только паркетничек какой, вроде Кашкая прикупить.Сообщение от MAX_ZF
Лёлик
Лёш, а Джип.....он тоже с изитроником
С вариатором!
Лёлик
Я тоже не боюсь
Тогда КТО же их боится? Откуда такой бредовый штамп?
Я вот Газелей боюсь очень. Особенно с желтыми номерами... Так что, если уж пересаживаться чтобы боялись, то на них
Это что такое?С вариатором!
Aschira
Это бесступенчатая КПП. Еще один вариант автоматической трансмиссии. ОЧЕНЬ своеобразный агрегат - по крайней мере на Кашкае
MAX_ZF, спасибо!
Неее, изитроник ближе и роднее...
Покупайте после Астры ЖИП ))
Не пожалеете ))
Я вот когда с Астры на ЖИП пересаживаюсь )) понимаю, что Астру на дороге не замечает никто ))
Если из открытого люка Астры будет торчать краешек свола пулемета, то ее будут бояться почище ЖИПа!
Извините, что хочу сказать по теме
Я хотел автомат, но купил изю, только по той причине, что изя была дешевле автомата на пару штук и в мой бюджет автомат не вписывался.
В настоящий момент очень доволен изей, но все равно хочу автомат и следующая машина будет автомат, если хватит денег.
Точняк Опель Антара, уже в салонах в Москве... правда ценник от 34К....Я вот когда с Астры на ЖИП пересаживаюсь )) понимаю, что Астру на дороге не замечает никто ))
Да! Где бы денех-то столько взять? Подскажите? Криминал не предлагать!
Mex@niK антара - невыразительное авто...джип должен злобным быть...хотя таких щас мало..и только в верхнем ценовом диапазоне...
Наверное роботы - самые спорные коробки за последние 10 лет
все познается в сравнении. думаю особо некомфортно тем кто с автоматов на изю пересел. а с советской механики на изу -думаю все довольны.
с "несоветской" - тоже доволен
Рабочая авта с автоматом, своя с изей. Разница конечно есть. Дискомфорта нет. Главное понять алгоритм работы еврея.........и тогда наступает щастье.
Вопрос в другом, последнее время не вижу на форуме возмущающихся поломкой изи.
Неужто у всех все хорошо 8)
Мне тоже очень нравится изитроник.
Долго думал брать или нет. Многие отговаривали, а я взял и не жалею.
Единственное что не очень радует - это когда в пробке стоишь, на маленьких оборотах машину немного подёргивает, но я стал переключаться на механический режим и теперь всё супер.
Если бы снова выбирал - опять бы взял изитроник.
Изитроник уж точно интересней автомата. Возможность переключаться самостоятельно стоит многого, уж поверьте.
Изитроник второй раз взял бы.
так на автомате тоже можно, мы тут в лес ездили, я на автомате катнулся, клевая коробка. изитроник не ругаю, но его на мощьные моторы опель не ставит. а так, 140 ложадок с изей купил бы. но автомат (гидроавтомат) на вариаторе не ездил, комфортнее.
Переключайся на нейтраль и все будет супер и даже несколько лучше
Serj
Так я всегда переключаю на нейтраль, когда останавливаюсь, но когда ты едешь 5 км в час в пробке, то начинает подтрясывать, а на механики нет. Наверно сцепление плоховато отрегулировано в автоматическом режиме.
К EAZику привыкал около месяца.пока не понял,что он от меня хочет, а сейчас в принципе доволен,проблем нет!
Изей очень доволен. В автоматическом режиме он позволяет на пререкрёстке уйти первым и уехать от всех, кроме тех у кого больше 2.4 литра движок..... В ручном режиме удобно по пробкам шарится и в сложных дорожных условиях ехать... Жаль, что на Астру не заказать 1.8(140л.с.) с изейКнопочка Sport хоть и неудачно с эргономической точки зрения расположена, но помогает при "злой" езде
Раньше была Корса 1,4 с ручной коробкой - ела бензина больше чем сейчас мой Караван с 1.6 и изей
Привыкал к изе месяца три - это до полного понятия и слияния с машиной. В начале, после пожизненной езды на ручной коробке (начиная с несинхронизированной ГАЗ-51), непроизвольно левой ногой топал на несуществующее сцепление (два раза по тормозу попал-хороше сзади никого не было)- чуть дырку не протопал в кузове
KEN, а у тебя при нажатой кнопке рева двигателя не слышно? не могу при ней ездить, машина ревет, что хочется поскорее ее отключитьь..Изей очень доволен. В автоматическом режиме он позволяет на пререкрёстке уйти первым и уехать от всех, кроме тех у кого больше 2.4 литра движок..... В ручном режиме удобно по пробкам шарится и в сложных дорожных условиях ехать... Жаль, что на Астру не заказать 1.8(140л.с.) с изей
Раньше была Корса 1,4 с ручной коробкой - ела бензина больше чем сейчас мой Караван с 1.6 и изей
Привыкал к изе месяца три - это до полного понятия и слияния с машиной. В начале, после пожизненной езды на ручной коробке (начиная с несинхронизированной ГАЗ-51), непроизвольно левой ногой топал на несуществующее сцепление (два раза по тормозу попал-хороше сзади никого не было
И как первым умудряешься уйти? Тупит на первых так что тронуться ну очень быстро мне кажется невозможно..переключаюсь на механику тогда...
fecda123
Как ни странно, для быстрейшего старта надо не протопывать педаль газа до кикдауна, а наоборот нажимать на 50%-60%, может чуть больше но резко и дальше "подигрывать" при переключениях чуть сбрасывать, когда он только перешел на следующую, а затем активно топать, но не до кик дауна. При версии прошивки, которую поставили на заводе в мае 2005 года, компьютерного полуавтомата - хрен знает где её смотреть- алгоритм такой. Пойду на ТО - попрошу поставить новую прошивку - говорят есть такая. Нужно учитывать, что динамика запрограммирована, а наше дело объяснить этой шелезяке, что мы от неёё хотим - у меня вроде всё и так получается, но новую прошивку хочу всёравно ставить - сам компьютерщик и всегда на "мамы" ставлю новый BIOS когда он выходит - исправление ошибок в большинстве случаев полезно.
А вообще-то где-то тут на форуме читал сообщение какого-то фаната
который жжёт резину на изитронике
А про звук двигателя - так это и понятно, при нажатой кнопке "спорт" он держит передачу до последнего, т.е. до 6000 об. .... При скорости 90 км час может быть вторая передача - давно не присматривался. Но вообще такое впечатление, что умная шелезяка реагирует на мою экспрессию нажатия на педаль. И на "спорт" режиме иногда даже в пробке удобно ездить, когда "понырять" надо, и двигатель вроде, так не ревёт.
KEN
угу
об этом и в мануале написано
тапка в пол - для выезда из сугроба
на изе алгоритм простой, в пол до щелчка - на одну пониженную и в пол с щелчком на две передачи вниз. При переключениях немного тупит. самому может и не заметно, но если посмотреть на пассажира рядом, то видно как он, пассажир, прикольно так некисло кивает головой
Коробка нармальная вроде. Но мне кажется, что DSG - это то, каким должен быть робот и ориентир для всех производителей.
Ну а на автомате все таки лучше...
(фраза из серии лучше быть здоровым и богатым, чем будным и больным)
