Галерея
Группа в Telegram
Бампер, противотуманная (правый поворотник в ней же), горят значки ESP, ABS, check engine. Но на ходу едит без сбоев)
Бампер, противотуманная (правый поворотник в ней же), горят значки ESP, ABS, check engine. Но на ходу едит без сбоев)
Бампер + ПТФ, подкрылки, думаю, где то 25-50т.р., но точно скажут в сервисе. По картинке детали последствий не особо видны.
Спасибо, а ESP и ABS это из-за датчиков?
Нет, такое бывает, 20 мин. ремонтного времени и всё в норме!!!Сообщение от Berz
это обнадеживает)
жалко красавицу, но вроде не сильно повредилась
а система стабилизации что спала, почему не вмешалась?
порой электроника не может компенсировать человеческую самоуверенность.... уверен, абс колотила, есп мигала...
скорость же была не большая, почему система не справилась??!
если бы система могла за человека все ошибки исправлять, да еще на любой скорости, то водитель в такой машине не был бы нужен... Система может помочь исправить лишь некоторые ошибки вождения, но не все...
Ты думаешь если с системой есп и абс и прочей электроникой выехать на чистый лед машина встанет как вкопанная на любой скорости? Электроника не заменяет мозги и здравый разум.
на приборную доску не смотрел - катилась, как будто тормоза отключили (
опыта мало, по мокрому снегу не ездил раньше - конечно, надо было осторожней (
Добавлено спустя 10 минут:
шел на скорости 40 км/ч, нужно было поворачивать направо, начал оттормаживаться, руль в сторону поворота -
но авто никак не реагировало на нажатие педали тормоза, поэтому сложилось устойчивое впечатление что ESP здесь сыграло скорее негативную роль - не дав резко затормозить и завершить поворот.
Последний раз редактировалось Berz; 21.02.2012 в 19:10.
На скользкой дороге на скорости вывернув руль и без ESP улетишь...
Berz
ESP отрабатывае именно в поворотах реагируя на критичные боковые ускарения, в этих случаях она душит двигатель и подтормаживает как правило внутренней к повороту колесо.
В твоем случае ненужно было отпускать педаль тормаза и поворачивать, на крайняк подработать ручником в этом бы случае ESP тебе бы помогло.
спасибо - да, уже потом врубился, что надо было еще ручник подключить, хз может быть и остановились бы на склоне без удара бампера (
Запишусь весной на курсы контраварийной подготовки.
а каско нету не застрахована?
Как мне сказал мой инструктор на курсах экстримального вождения на льду - физику никто не отменял какой бы профессионал не сидел. В этой ситуации нужно было немного притормозить перед маневром, отпустить тормоз и очееень плавно без резких движений начинать крутить руль в сторону поворота поддавая газ. Если машину снова сносит- опять тормоз,чтобы нос клюнул и колеса получили сцепление с дорогой и снова немножко газ. Курсы курсами,в жизни конечно по-другому. Скорейшего ремонта твоей ласточке!
Sent from my Nexus S using Tapatalk
Когда на курсы пойдешь, расскажи про ручник, повесели народ.
LifeStyle
при скольжении по льжу простой гражданский водитель таким методом только усугубит ситуацию, ибо то что ты описал нужно делать одной ногой одновременно поджимая и педаль тормоза и газа, лично я сомневаюсь что кто то это сможет проделать если ниразу такого не делал. На льду самый эфективный и менее экстремальный способ это рулежка на торможении , только с одной оговоркой машина должна быть оборудована абс, второй способ это уже с использованием ручника провацирую занос задней оси, но для всех этих маневров нужен хороший водительский опыт и чотко представлять физику поведения автомобиля.
Micle13
Кстати ничего смешного, вход на ручнике в поворот вообще то из ралли пришел, и на тех же самых курсах контраварийной подготовки есть упражнение змейка в управляемом заносе и если площадка ограничена либо резина очень хорошо держит покрытие выполнение этого упражнения начинается как раз со срыва задней оси в занос с помощью ручника.
Ну обычно либо тормозишь либо поворачиваешь. Особенно на скользкой или мокрой дороге. Но это с опытом приходит. Равно как и забыть напрочь использовать нейтраль зимой.
Последний раз редактировалось S.V.A.T.; 24.02.2012 в 10:55.
Вот у них много разных приемов. С ручником самый простой.
Самый простой - купить нормальную зимнюю резину!!! Лучше всего - шипованную! Сейчас, я чувствую, начнется ср...чь (диспут) по поводу липучки/шиповки. Спорить можно много и долго... Скажу только одно: у меня Continental ContiIceContact BD 6,5х16 (взял этот размер на зиму). Проблем с управлением/торможением на голом асфальте/льду/снеге/снежной каше не наблюдается. У J-ки отлично работает ABC и ESP.... С этой резиной практически не замечаю мигания лампочек систем....
Я иногда специально провоцирую ESP (когда обстановка позволяет). Мелкие ошибки в управлении она поправляет очень корректно, а вот если потребовать от машины невозможного, где-то под рулевой колонкой что-то начинает уныло выть "у-уууу...", а машина скользит как скользила.
Законы физики никакая ESP не одолеет.
ESP - это не панацея. Конечно лучше с ней, чем без нее, но в случае, если в повороте "срывает массу" и машина просто боком скользит, ESP не помогает, проверено на себе. Машина также становиться неуправляемой. Вот сколько видел "лексусы" и "крузаки" в кюветах валяются, их владельцы тоже на ESP надеялись.
могу так сказать, я только собираясь приобрести Астру, а сейчас у меня на моей нексии нет, и быть не может не АБС, ни ЕСП, за два года проехал более 200 тысяч км. и могу сказать что голова должна быть на плечах, и самому контролировать авто на льду, и не полагаться на электронику. У знакомого пыж 308, со всеми прибамбасами, и стаж 10 лет, вот заигрался на кольце, и вылетел - благо только брызговик оторвал с бампера. А без опыта вообще сиди дома - пробок и так достаточно. (без обид)
Да я не про то чтобы в поворот на ручнике входить)) - я же не экстримал совсем). Машина скатывалась в кювет очень плавно (скорость в этот момент была 6 км/ч), хотя тормоз выжимал на полную. Видимо нужно было еще ручник тогда использовать может быть она и не скатилась, а остановилась на склоне без удара бампера..
Да резина новая шипованная, но насколько я пониманию как раз она ведет себя на мокром заснеженном асфальте хуже, чем та же липучка.
По статистике, люди прошедшие эти курсы на полигоне, где нет других машин - на дороге самые опасные, т.к. переоценивают себя, и думают если круто в поле с заносом зайдут в поворот, то порой это сделать на дороге с машинами без аварий не получается. Если правила не соблюдаешь - курсы не помогут.
Сам уже 100 раз себя обматерил. Но что точно - такая мини авария учит и предостерегает, теперь езжу очень аккуратно. Стаж сейчас 3 года.
А дома сидеть нельзя, иначе никогда ни чему не научишься! И как это порой не обидно, люди намного лучше учаться на своих ошибках.
Я думаю, полезные моменты тоже есть от таких курсов. Я ехал не спеша, в соответсвии с правилами, 40 км/ч загородом, только по неопытности оттормаживался так, как на городской дороге зимой (
Правильно, людей учат ездить так, что у них только один вариант и другого нет, посему, если возникает ситуация бить, то они бьют, правда иногда с выбором, как это лУчше сделать