Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Molodchaga
А что твои стошнки под крыло не лазали??
Есть вероятность что подгнили контакты на мозгах.
Сними подкрылок, посмотри.

Сообщение от Molodchaga

Но вот трели соловьиные при сбросе газа присутствуют.

это фишечка этого мотора. у всех так и влияет на это датчик давления топлива на ТНВД (не на рампе)

Сообщение от edtik;8****57

Molodchaga
А что твои стошнки под крыло не лазали??

Есть вероятность что все таки лазали. Сажевый и егр они ж как то отшивали..

Добавлено спустя 32 минуты:

Сообщение от edtik;8****57

это фишечка этого мотора. у всех так и влияет на это датчик давления топлива на ТНВД (не на рампе)

Регулятор давления недавно новый поставил. Денсо. Гораздо получше стало. Форсы не так стучат. Но с динамикой непонятно...

4sanix
лучше и второй кат не трогать, а удалить только сажевый

Там идёт сначала кат, а за ним сажевый. Вот многие оба и выкидывают.

Сообщение от andb;8****37

Подскажите появляется ошибка 008766 - низкое давление в топливной рейке. Двигатель z17dtj. Началось все с безобидной операции замены топливного фильтра, заводил все ок, потом клапан на ТНВД почистил(бывало подтраивали обороты как при его износе), поехал себе довольный и через пару км получил ошибку. Думал что клапан уже ушатаный, поставил старый, но и при нем она сейчас не подтраивает, ровненько работает и расход 0,4-0,5 л/ч и тихо спокойно работает, заводится тоже как прежде. Но только стоит разогнаться на 2ой передаче с оборотами 2400 ее тяга сразу пропадает, ошибка появляется, обороты неторопливо набирает но тяги нет. Фильтр разобрал заново, покрутил и ничего не нашел. Может кто знает выход из этой ситуации?
Замена ещё одного фильтра не дала результата. На данный момент все фильтра в машине заменены, егр почищен, было еще неделю назад что ругнулась на датчик давления наддува в коллекторе - низкое значение, я почистил его, посмотрел шток актуатора турбыны, смазал, ну и вроде норм не выскакивала.
Проверил также что ошибка появляется на 2ой передаче когда подхватывает турбина, т.е. на хх и 1ой ее нет как ни крути. Также сбрасывал разъем с дмрв и датчика давления наддува на коллекторе - никак не влияет.

неужели никто не имел такой проблемы? мучаюсь по сей день. Сделал чистку бака и приемника, хотя он был чист. В фильтр вставляешь спринцовку под давлением, оно держится и не уходит, спринцовкой продувал магисталь до бака, сама спринцовка из бака легко тянет топливо в подкапотное пространство. Заводится и работает как часы, но ошибку подкидывает каждый раз все равно.

Сообщение от 4sanix

оставлять нужно тот который после турбины установлен?

и тот, где сажевик. там см. примерно десять от мотора идет катализатор, а за ним сажевик.

Добрый день. может кто нибудь скинуть графики давления в топливной рампе при плавном разгоне, на хх и желательно на оборотах 2- 2,5к. Жлелательно прогой андроидовской car scanner. Поменяно все уже, кроме тнвд. Хочу увидеть картину давления у исправного авто
https://ibb.co/bb7Dx5r
При разгоне на этих перепадпх при росте давления возникает ошибка. Но почему то ее нет при хх как ни мучай ее оборотами, только в движении
https://ibb.co/ChXLJ8r

Привет народ. Сломался мой авто помогите советом)) Обороты плавали уже давно и начал Опель временами глохнуть при сбросе газа. Достала меня эта хрень и решился я на полировку клапана давления топлива. Полирнул, ездил три дня и радовался работе машины)). Затем авто начал снова работать с плавающими оборотами и глохнуть, все больше и чаще. Сделал сброс насоса и клапана давления. Машина стала работать очень хорошо, но перестала набирать обороты, а когда отстыла - вообще перестала заводиться ( давление в рампе 13-15мПа по опкому). Еще раз полирнул поршенек и внутреннюю часть клапана - стала запускаться, но обороты набирает плохо (давление в рампе показывает 40-50мПа, при норме 24) и работает жестко. Делаю опкомом сброс насоса и клапана давления - изменений нет. Ошибки по ЕГР Р0409-07 (отключена фишка) и Р1602-4Е( не стирается), еще временами проскакивала Р0001-61 - залипание эл клапана(сейчас нету). Еще сегодня увидел в опкоме - Электродроссель. Аварийный режим работы - активно (что это обозначает и как лечить?) Думаю, заменить клапан давления и посмотреть, как будет дальше. Кто какие клапана ставил и сколько ходят? Еще какие мысли будут?

Сообщение от Кустов Влад

Привет народ. Сломался мой авто помогите советом)) Обороты плавали уже давно и начал Опель временами глохнуть при сбросе газа. Достала меня эта хрень и решился я на полировку клапана давления топлива. Полирнул, ездил три дня и радовался работе машины)). Затем авто начал снова работать с плавающими оборотами и глохнуть, все больше и чаще. Сделал сброс насоса и клапана давления. Машина стала работать очень хорошо, но перестала набирать обороты, а когда отстыла - вообще перестала заводиться ( давление в рампе 13-15мПа по опкому). Еще раз полирнул поршенек и внутреннюю часть клапана - стала запускаться, но обороты набирает плохо (давление в рампе показывает 40-50мПа, при норме 24) и работает жестко. Делаю опкомом сброс насоса и клапана давления - изменений нет. Ошибки по ЕГР Р0409-07 (отключена фишка) и Р1602-4Е( не стирается), еще временами проскакивала Р0001-61 - залипание эл клапана(сейчас нету). Еще сегодня увидел в опкоме - Электродроссель. Аварийный режим работы - активно (что это обозначает и как лечить?) Думаю, заменить клапан давления и посмотреть, как будет дальше. Кто какие клапана ставил и сколько ходят? Еще какие мысли будут?

Всем привет. Решил отписаться о решении проблемы, а то как то тихо в ветке)). Вчера пришел новый клапан давления топлива DENSO DCRS301110 и я его поставил. Авто запустился и стал работать без рыканий и дерганий (без адаптаций). Давление в рампе 23-24 мПа, на педаль газа реагирует, обороты 845-850 - все норм. Прогрел автомобиль и сделал сброс топливного насоса и клапана опкомом (на всякий случай) - вроде ничего не поменялось. Будем дальше ездить))
Предлагаю сделать сбор данных: кто какой клапан ставили и пробег на нем - будет видно какие клапана ходят, а какие нет.

А бренчит хоть где? в салоне или под капотом?
если в салоне - вентилятор печки, испаритель, сильфонный клапан.
если под капотом - компрессор/клапан/муфта, вентилятор (тот что на радиаторе кондея стоит)

Сообщение от andb

Под капотом, бывает брякает, бывает нет. Хз как словить. Мб натяжитель ремня?

А в переводе?

тогда вариантов меньше: либо это муфта (проверить крепления и затяжку), либо сам компрессор (тут либо его переборка с поиском неисправности, либо замена).
-проверьте муфту
- проверьте количество масла в системе кондиционирования
-провести диагностику (на слух) на наличие посторонних шумом в самом компрессоре.

У меня был звук от переднего вентилятора, задевать начал за усилитель бампера. Решётку радиатора с ними - посмотри)

Всем здарова! Выручайте. Как определить какой внутренний шрус умер. При круговом движении влево, даже небольшой поворот руля влево под нагрузкой слышно щёлкание и скрежет. Сдуру поменял оба наружных шруса, а картина не поменялась.

Сообщение от VITALIK-BLR

Сдуру поменял оба наружных шруса, а картина не поменялась.

чаще всего именно наружные и накрываются, но я бы проверил дифференциал