Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Покопавшись по ТИСу и каталогу Элкатс, нашел что стоит такой вот клапан в корпусе масляного фильтра, обзывается предохранительный клапан. Может он допустим приклинить и сливать масло в поддон с корпуса масляного фильтра?

Привет всем! еще раз предложу, что осталось от Н-ки.
Правый привод в сборе с промвалом и подвесным подшипником БУ оригинал - 15000 руб. в подарок сальник коробки
Родной генератор после замены подшипников и обгонки - 10000 руб
Ступица с АБС бу живая - цена договорная
Багажник (хороший) - 5000 руб.
два передних рычага не оригинал - отдам вместе с геной или приводом.

Сообщение от miheytit

купил таки астру новую? дизель или бенз? рассказывай что почем, нравится аль нет?

Конечно дизель.
Ощущения двоякие. Совсем другое авто.
С одной стороны удобно комфортно скорость не ощущается вообще,
Не плохая динамика особенно до 120 потом туговато. может это субъективно.
хорошая шумка спереди. дв не слышно практически. А вот сзади пипец. надо шумить.
Повороты проходит на ура. офигеваю до сих пор. расход маленький. на литр меньше, чем на 1,7 (пока больше город и деревня)
А вот про деревню отдельно: подвеска не сказать , что жесткая, но наверное малоходная. ямки не достают, а вот перепады чувствуются. болтает ее не по детски.
Может устали аморты или ... хз
Сильно достает автозапуск, постоянно приходится отключать, что бы не глохнуть перед каждым полицейским или светофором.
Парктроники по кругу достали. Еще беда - ченжер в бардачке. там места нет вообще. по сравнению с Н.
У меня спортивные сиденья - вещь классная. не плохая музыка.
Вообще машина для хороших дорог. на трассе как утюг. гнал на летней резине в снег - хоть бы хрен.
В принципе доволен. вот только подвеска напрягает. и теперь смотрю на Н - анахронизм.
Ищу братьев по несчастью или счастью, но таковых практически нет.
Если поможете - буду признателен

Сообщение от miheytit

наш мотор после 120 только оживает

Ваш это на Н-ке

Привет всем. Прошу помощи. Имеется Astra J c дизельным A17DTR. Последние пол года начал движок хандрить - на холостых периодически передергивает обороты (это, я так понял дело в регуляторе давления топлива, который либо полируется либо меняется на новый), руки все никак не дотягивались проблему устранить, так и ездил. А в последнее время периодически стала пропадать тяга, например мне в гору ехать, я ее разгоняю, а она пофыркивает и еле едет, через время попускает и едет нормально. Ну думаю - второй звоночек, пора таки уделить машине время. Последней каплей, так сказать, стало то, что на холостых оборотах она начала глохнуть, при этом если сразу заводить, не выключая зажигание - то не заводится, стартер маслает, но не заводится. Приходилось зажигание выкл/вкл и тогда заводится. Решил таки заняться ремонтом. Итак было сделано: снял выпуск с теплообменником и турбиной, ЕГР и впускную трубу под ним, впускной коллектор, трубки на и после интеркуллера. Все это дело было основательно загрязнено, все вычистил до блеска, так же отполировал регулятор давления топлива, почистил датчик давления воздуха. После сборки завелась не сразу, раза с пятого. На слух мотор работает ровнее, тяга не пропадает, но все-равно глохнет на холостых (и на холодную и на горячую). Чек не горит, ошибок нет, смотрел ELMкой.
Подскажите куда копать, где смотреть и что ей не хватает?

P.S. Пробег 260 тыс.

посмотреть давление в рампе на холостых, скорее всего оно плавает и полировка уже не поможет, только замена клапана.

Сообщение от andrei81

Чистка клапона не помогла.покупай новый

Спасибо, но я Вас непонимат

Добавлено спустя 22 минуты:

Сообщение от Coller-31

посмотреть давление в рампе на холостых, скорее всего оно плавает и полировка уже не поможет, только замена клапана.

Проверил, показывает какуюто странную цифру - 70000 кПа. Может приложение неадекватно единицы измерения пишет? Но цифра не скачет держится +- на одном месте, если погазовать, то падает до 60000. Наверное это цифра не в кПа, а в Па все-таки, если в Паскалях, то это где-то 0,69 атм. Не мало? Короче непонятно, что оно за величину показывает, но главное, что величина стоит на месте и не дергается, т.е. давление не пляшет.
Еще забыл, когда глохнет, то на табло пишет "Мощность двигателя ограничена"

Сообщение от Petka_Dnepr

если погазовать, то падает до 60000.

Ну подумай логически, если газовать то давление должно расти как минимум, а не падать. у меня на холостых показывает 24 кПа+/- десятые и при прогазовке увеличивается.

Сообщение от Petka_Dnepr

Еще забыл, когда глохнет, то на табло пишет "Мощность двигателя ограничена"

Если так,то ошибка должна быть возможно по низкому или высокому давлению.
Воспользуйся для диагностики OP-Com-ом там будут данные более корректные.
В твоем районе (Днепре) есть хороший специалист, который на опелях не одну "собаку съел" можешь обратиться с нему.

глохнет на холостых (и на холодную и на горячую). Чек не горит, ошибок нет, смотрел ELMкой.
Подскажите куда копать, где смотреть и что ей не хватает?

P.S. Пробег 260 тыс.[/QUOTE]
Меняй клапан, у меня такое было. Обязательно сделай сброс клапана и насоса. И потом глянь давление - должно быть в районе 25 кПа.

Сообщение от Coller-31

Ну подумай логически, если газовать то давление должно расти как минимум, а не падать. у меня на холостых показывает 24 кПа+/- десятые и при прогазовке увеличивается.


Если так,то ошибка должна быть возможно по низкому или высокому давлению.
Воспользуйся для диагностики OP-Com-ом там будут данные более корректные.
В твоем районе (Днепре) есть хороший специалист, который на опелях не одну "собаку съел" можешь обратиться с нему.

Спасибо. Пойду искать свой op-com где-то был (давненько мне машина мозг не делала, даже забыл где op-com лежит )

А что за спец по опелям? СТО Азарова (вроде правильно вспомнил фамилию) на Паруса которое? Или те что на Петрозаводской ребята? Или?

Сообщение от VITALIK-BLR

глохнет на холостых (и на холодную и на горячую). Чек не горит, ошибок нет, смотрел ELMкой.
Подскажите куда копать, где смотреть и что ей не хватает?

P.S. Пробег 260 тыс.

Меняй клапан, у меня такое было. Обязательно сделай сброс клапана и насоса. И потом глянь давление - должно быть в районе 25 кПа.[/QUOTE]

Да поменять то не проблема, уверенность бы обрести, что это 100 % он. Вдруг с насосом беда какая? Какая вообще у этого клапана функция? Он регулирует давление на определённых оборотах или он вкл/выкл давлению делает? Как он работает?

OP comом видно будет как плавает давление, и если так, то замена однозначно. клапан регулирует поток в зависимости от положения дроселя. А спец это Atrapin он и тут есть на форуме, но в оснорвном на зафира клубе обитает. он сам на себя работает насколько я помню, пиши в лчку могу телефон его скинуть.

Сообщение от Coller-31

OP comом видно будет как плавает давление, и если так, то замена однозначно. клапан регулирует поток в зависимости от положения дроселя. А спец это Atrapin он и тут есть на форуме, но в оснорвном на зафира клубе обитает. он сам на себя работает насколько я помню, пиши в лчку могу телефон его скинуть.

Спасибо, скинь, если не сложно.

У кого нет ХОРОШЕЙ зимней резины:
Остались (как выяснилось 4 балона на заводской штамповке 15 дюймов 195х65х15 Мишлен.
отходил один сезон, даже ит того нет. была липучка, на которой ездил осенью и весной.
По цене решим, даже не смотрел

Ну если торм. диски 308, то 15" не налезет (по крайней мере у меня так). на астрах дизельных 1,7 разве передние торм. диски меньше?

Сообщение от andre419

однако -26 и ветер, машинка с грустью но завелась. надо аккумулятор подзаряжать, и встал вопрос нужно ли будет после установки аккумулятора, машинку учить чему (на бензинках например комп и дросельную заслонку приходиться дружить по новой). Кто из опытных чего расскажет )

В смысле дружить, я на бензинке менял и не дружил)

Сообщение от Petka_Dnepr

Спасибо, но я Вас непонимат

Добавлено спустя 22 минуты:



Проверил, показывает какуюто странную цифру - 70000 кПа. Может приложение неадекватно единицы измерения пишет? Но цифра не скачет держится +- на одном месте, если погазовать, то падает до 60000. Наверное это цифра не в кПа, а в Па все-таки, если в Паскалях, то это где-то 0,69 атм. Не мало? Короче непонятно, что оно за величину показывает, но главное, что величина стоит на месте и не дергается, т.е. давление не пляшет.
Еще забыл, когда глохнет, то на табло пишет "Мощность двигателя ограничена"

Здравствуйте.
Для начала не плохо бы заменить топливный фильтр, а потом и регулятор давления. От его не правильной работы выскакивает ошибка 0299. Два года ловил момент когда она выскакивает, этим летом нашел причину, буду в очередной раз менять регулятор. У меня Мерива 1,7 на автомате и на ней тяжко делать диагностику.

Сообщение от miheytit

опком на дмрв на холостых такие цифры и должен показывать, этот мотор такой нагруженный барахлом, что вариантов куча, у тебя осталось снять и помыть впускной коллектор, посмотреть выбит ли катализатор, потому что сажу можно выкинуть, а катализатор не все выбивают, возможно он забит, погонять турбину по логам опкома-где желаемые цифры по надуву и фактические, сравнить оригиналом,проверить, как актуатор турбины реагирует на газ, если люфт в актуаторе турбины, посмотреть есть ли подсос воздуха в топливе, проверь вакуум-если в тормозах вакукумник сечет, будет недобор в турбине, они хоть раздельны, но зависимость есть

С логами проблемы у меня. Я писал выше об этом. Опком реальные показания показывает, а как жму запись - слетает программа. Версий программ перекачал сотню. Столько же драйверов перепробовал. Виртуальные хр и семёрку ставил. Все одно и то же. Наверное опком такой. Я на том сайте, на котором все логи опкома конвертируют в графический вид, посмотрел логи других дизелистов. Так у них показания дмрв ровненькие на графиках. Никаких скачков. Неужели нет зависимости на работу двигателя, в целом. Разве форсунки не впрыскивают количество топлива соизмеримо поступаемому воздуху? У меня такая ерунда с показаниями...

Screenshot_2021-08-17-20-01-40-76_0cc192cfeaa23561968e12cdcb70603c.jpg


Подсос в топливной думаю есть. Заводится правда отлично. В любой мороз. Но вот трели соловьиные при сбросе газа присутствуют. Не знаю на сколько критично. Все первым делом хрешат на фильтр. Я крышку снимал, пытался ее герметизировать хоть как то. Колечки быстросьемов тоже менял. Думаю ещё тройники и шланги обратки поменять. Клапан турбины разбирал. Думал может он клиники... Во впускной заглядывал через егр. Ничо смертельного не увидел. Небольшой налет сажи. И на дне немного кашицы масляной.

Добавлено спустя 10 минут:

Работает , как мне кажется, лучше всего на средних температурах. Работает мягче и динамика лучше. Как прогреется до рабочей - хуже. Рычит а не едет как хочется. И мягкость под нагрузкой пропадает. Вибрация какая-то появляется, штоли.... Но и то нагорячую такое не всегда. Но чаще так, конечно.

Подскажите появляется ошибка 008766 - низкое давление в топливной рейке. Двигатель z17dtj. Началось все с безобидной операции замены топливного фильтра, заводил все ок, потом клапан на ТНВД почистил(бывало подтраивали обороты как при его износе), поехал себе довольный и через пару км получил ошибку. Думал что клапан уже ушатаный, поставил старый, но и при нем она сейчас не подтраивает, ровненько работает и расход 0,4-0,5 л/ч и тихо спокойно работает, заводится тоже как прежде. Но только стоит разогнаться на 2ой передаче с оборотами 2400 ее тяга сразу пропадает, ошибка появляется, обороты неторопливо набирает но тяги нет. Фильтр разобрал заново, покрутил и ничего не нашел. Может кто знает выход из этой ситуации?
Замена ещё одного фильтра не дала результата. На данный момент все фильтра в машине заменены, егр почищен, было еще неделю назад что ругнулась на датчик давления наддува в коллекторе - низкое значение, я почистил его, посмотрел шток актуатора турбыны, смазал, ну и вроде норм не выскакивала.
Проверил также что ошибка появляется на 2ой передаче когда подхватывает турбина, т.е. на хх и 1ой ее нет как ни крути. Также сбрасывал разъем с дмрв и датчика давления наддува на коллекторе - никак не влияет.