Галерея
Группа в Telegram
Вопрос конечно глупый, а толщина дисков достаточная? может их поменять ?
Вопрос конечно глупый, а толщина дисков достаточная? может их поменять ?
Нет. Там все хорошо. Просто откат поршня большой
там глянуть не долго диаметр, вот подсказкаСообщение от edtik
У меня такой: Задние тормоза (суппорта) LUCAS 38 0396-B 182L 38.00 мм Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
как считает БК? 400,1: 55,819=7.1678 л/100 км. ... кто то
Ну дык почитай мануал, там как раз и раз и есть про подсчёт, про разные вкладки и про то, что считает по разному: в движении/не в движении.
подскажите пожалуйста, как прозвонить провода на эбу
У меня было так же: ручника не было, а от педали все ок. В итоге закисла внутренняя часть поршня. Ремкомплект брал с поршнем Frenkit 241902 и щипцы для снятия стопорных колец с углом 90 градусов
точно, без них разобрать не получится, до стопорного кольца ни чем не дотянуться
Товарищи! Z17 dtr и dtj отличаются прошивкой или турбины разной производительности?
ХЗ, но я всегда был практически уверен что только прошивкой (до вашего вопроса).
Всем Добра. Подскажите, что может произойти если заклинит вакуумный насос, если вообще он может заклинить. Тут меня сервисник пугает, что можно попасть на ремонт гбц.
[QUOTE=FeeT;8506286]Всем Добра. Подскажите, что может произойти если заклинит вакуумный насос, если вообще он может заклинить. Тут меня сервисник пугает, что можно попасть на ремонт гбц.[/QUOT
ну распредвалы выдержат, гбц врядли пострадает, вакуумник рассыпется и все, максимум на шлицах в распредвалу провернет,но скорее просто вакуумник высыпется.
только прошивка и ничего более
для начала глянь как стоят прорези на супорте.должы вертикально иначе ручник не работает и не плотно подводится к колодкам.
Уважаемые! хочу спросить Вашего мнения:
Стоял зимой регулятор давления митсубисо(ше)вский (во, хер знает как правильно написать, но не суть)
И на нем плавали обороты, порой казалось, что мотор вот вот заглохнет. Но мотор работал тихонько.
Купил китайский за 1500 руб. поставил все вроде норм, хорошая тяга и с низов и после 2500,
но есть два но. Дв стал работать громче, жестче. Провалы на непрогретом дв. ощущение как нехватка топлива, задержка. И обороты начали плавать опять, хоть не так сильно.
Вот не знаю уда капнуть. Толи это регулятор, толи ЕГР подклинивает, хотя месяц назад чистил.
Еть еще старый, родной. Он вооще класс, но на нем падают обороты до 0,2.
Когда себе ставил новый китайский регулятор давления, машину пару минут колбасило, потом заглохла. Поставил старый - всё норма, только небольшое дизеление. Начал разбираться, погуглил тему. Оказалось, на новых регуляторах штоки практически не полированные (все жалуются). Это мы делать умеем. Разобрал, отполировал, собрал, поставил, всё заработало.
У меня тоже плавали с китайским клапаном, но я в него залил двухтактного масла с соляркой, и поехал, дал кокса на трассе, и все стало в норму
И никто не прописывал новый клапан? Или не сбрасывал тнвд опкомом? Или как правильно..
miheytit
спасибо, а что дост масло двухтактное?
я думаю там смазка от солярки сама происходит. просо для быстрой притирки?
saxoff
надо попробовать. сенкс
вообще, мне показалось, что он суховат, и пока он начнет работать, он потрется на сухую, а на сухую это плохо, 2 т масло плохого не сдлелает и поможет ему притереться
Парни, подскажите, на горячую, кода машина прогреется начинает подтупливать машина, не так резко разгоняется, да и тронутся тяжелее. Холостой плавает, про регулятор давления в курсе, может из-за него так тупить машина на горячую?
Вообще продолжение истории, решил отполировать шток регулятора давления. После проделанной процедуры , машина заводиться и практически сразу глохнет. Насколько я почитал, то предполагаю, что надо делать сброс клапана и ТНВД. Поправьте если не так
Пытался сбрасывать через автоком регулятор и обучение запускать, ничего не вышло. Проверил значения на давления на холостом ходу 150 МПа. Судя по-всему умер регулятор. Заказал новый. В понедельник поставлю, будет видно, действительно ли дело в нем
Скорее всего нужно отшивать оп-комом регулятор давления, но я это не стал делать, отполировал и поехал дальше. Читал тему про регуляторы, в ней были разные варианты: некоторые отшивали РД, а другие ставили и ехали.
Подскажите регулятор давления топлива DENSO DCRS300260 и DENSO DCRS301110 аналогичны?
Вот вроде и на твой вопрос ответ
Спасибо, значит разницы нету.
Поставил новый регулятор давления, сразу все заработало как нормально, но для уверенности решил сделать адаптацию (через Автоком), помимо этого случайно сделал еще обучение малой подачи. Вообщем по итогу обороты все равно иногда плавают. Грешу на то,что как писали,что попадаются регуляторы в которых шток не шлифован с завода и со временем все приходит в норму. На выходны попробую выполнить адаптацию через Оп-ком
Только правильно надо делать. Где попадалась инфа, как это делается. не просто запустить из вкладки с включенным зажиганием.
После "правильного" процесса у народа вообще не заводились машины.
Поищи в инете.
Обороты могут гулять из за износа форсунок у тебя наверняка еще родные.
Форсунки родные. Опять же, чтобы узнать какая, надо везти на стенд. Просто через слив обратки не совсем корректно можно определить