Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от van4ik
на Z17DTR ЕГоРка не глушится,только через мозги
Добавлено спустя 30 минут:
Добавлено спустя 30 минут:
Последний раз редактировалось ОВЕН; 25.02.2014 в 17:53.
Вакуумный насос нужен для управления исполнительными механизмами: турбина, заслонки, а также для вакуумного усилителя тормозов. На бензиновом двигателе вакуум берётся от впускного коллектора там создаётся разрежение, а где турбина (диз.,бенз.) во впускном коллекторе наоборот создаётся давление и приходится ставить вак.насос. Глянь у себя куда трубка идёт от вак.усилителя тормозов, насос на этом двигателе стоит на голове сбоку со стороны ЕГР. А у меня на тех, на гене стояли насосы.Интересно, а что еще за вакумный насос на генераторе? какое его назначение?
горела жёлтая. Потом потухла. Загорелась в Сухиничах в 00.30 темно.сразу далил немного масла. но на утро смоктал шприцом перелил немного .сейчас всё ок .но страха ночью на трасе натерпелся!!довадил до 05 литра нужда заставила. Не чё не заваздушило ехал по остатку бк в тестовом режиме...Добавлено спустя 13 минут:
такой показатель срабатывает когда заправляешься и машину не глушишь.у меня так . при повороте ключа всё норм.
Последний раз редактировалось andrei81; 25.02.2014 в 22:29.
А собственно сам расход в городе доходит до 10 литров?Сам процесс езды около 7 км...10 светофоров практически без прогрева
Много зависит от манеры езды. подряд два года на юга ездил 5.5-5.6 меньше не получалось .но и манера езды не очень экономная
Дружеский совет приобрести, он де дорог, можно всё оперативно посмотреть самому, а не ездить за каждым разом к диагностам
Ах да. Забыл сказать что нужен ноут или нэт бук ессно... а если есть то проблемы не вижу
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
У меня комп пишет расход около 9 литров.А по трассе 5-6. значит надо ездить больше и дальше.
5,5 это хороший показатель
я когда ношусь по Минску бывает и целый день подряд больше 7.5 не выходило ) Хотя считаю что бк все-таки врет )))У меня комп пишет расход около 9 литров.
У меня БК точно врет примерно на один литр в меньшую сторону, по факту расход получается больше на 1л на 100км
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Ну хватит про расход. займемся делом:
Кто то сам менял ремень ГРМ и шарики-ролики?
Чо как там? По времени? какие подводные кирпичи?
Спасибо!
Я менял сам .трудного и сложного нет ничего .домкрат, два болтика застопорить шкивы, набор инструмента и часа три свободного времени
Яма в гараже, сложного ничего... по времени у меня часов 5 ушло...
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Добавлено спустя 48 минут:
А Я ВОЗРАЖУ !!!!!...
Скажу так: Максимум на 1литр С БАКА ! А остальное ЭТО НЕДОЛИВ АЗС !...
К примеру в моём регионе недолив на Лукойле, ~0.5 литра на 20 литров как пить дать... соответственно на бак 1.5л.+1л. погрешность = 2.5л. ... чО то типа того....
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Игорь 07; 27.02.2014 в 10:20.
У меня три с небольшим часа ушло без ямы с домкратом, не забудь пометить как три болта опоры к двигателю прикручены, чтобы также потом выставить. Ну а шкив коленвала и ГРМа само собой по меткам, ТНВД не надо выставлять.
Я тоже сам менял благодаря инструкции Игорь 07, за что ему огромное спасибо!!! Так что попроси у него инструкшн, легче будет. Менял в гараже на яме, так удобней конечно, но можно и без ямы обойтись. По времени не помню сколько, но как-то не долго, т.к. уже был подобный опыт замены ремня ГРМ на моей второй бензиновой машине, на дизеле даже оказалось легче и быстрее
Согласен, может и из-за недолива АЗС, кстати тоже на Лукойле всегда заправляюсь.
Игорь 07
Игорь! ну кинь и мене схэмку.
Плиз.
А это зачем. можно поставить по другому?
И еще вдогонку:
Задние двери (правая и левая) плохо открываются. Что-то можно сделать?
Мыло давай
Можт сливочным маслом помазать
От чего они стали плохо откраватся ?
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Игорь 07
edtik@rambler.ru
Да Х их знает. За ручку тянется легко, а вот открытие происходит тяжело.
То что видно мазал - эфекта - 0
Игорь 07
edtik@rambler.ru
Да Х их знает. За ручку тянется легко, а вот открытие происходит тяжело.
То что видно мазал - эфекта - 0
Просто там отверстия на опоре сделаны большие чтобы положение двигателя можно было регулировать. Положение двигателя регулируется при снятии опоры, это в мануале сказано(может на шрусы влияет). А двери, наверно надо регулировать тяги если таковые имеются.
На здоровье !
Вроде отправилось.. Загляни ка
Добавлено спустя 12 минут:
Так так так... !!! С этого места можно поподробней ? Что там написано ? А я тупо закрутил и всё... После вроде как показалось что вибрация трохи пошла, но как обычно подумал что показалось и как обычно забил...
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Игорь 07; 27.02.2014 в 17:48.
Игорь! спасибо усе получил.
Спрошу исчо! Кто делал по этому талмуду?
Что за подставка KM-6001-A и что KM-6173?
Кто чем обходился?
Причем такая хрень на обоих машинах. передние нормально, а задние с трудом (срабатывает механизм.)
Если не ошибаюсь это вместо опоры двигателя ставится но успешно заменяется домкратом снизу
Для снятия ремня ГРМ и т.д.
вместо поддерж. подставки либо домкрат, либо я обошелся швейлер, кирпич, доска... (см. фото)...
KM-6173 х.з. чо это и для чо..
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Мужики! Вы бы видели эти "швейлер, кирпич, доска". Педант! доска отфугована, швеллер покрашен в цвет доски, кирпич я просто не узнал.
А вы говорите!
Не домкрат. нет. "швейлер, кирпич, доска" УХ!
Извиняюсь. Ошибся.
Швеллер покрашен в цвет кирпича.
Последний раз редактировалось Игорь 07; 27.02.2014 в 21:17.
]
Кто менял сцепление, работа плюс запчасти, сколько денег обошлось?
Если будут друзья помогать, то вообще быстро. Только рано обмывать не начинайте,а то потом приходится все болты креплений заново контролировать.
Применяется чтобы движок вниз не перекосился когда опору снимешь. Я использовал гидравлический домкрат на колесиках с проставкой из обычной хоккейной шайбы.