Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от Dima24

Допустим на холодную когда температура двигателя еще до 50 градусов, когда газу даешь слышна работа форсунок с большим цоканьем чем при полностью прогретой! Так этот звук такой как при вибрации либо другой??Допустим у меня стук металлический бывает... скорей всего маховик, когда обороты падали стучало безпрерывно...пока обороты в норму не пришли

Ну да, похоже! В салоне очень слышно было!

Добавлено спустя 10 минут:

Сообщение от bloomex

Serejkin
До замены фильтра «курлыкание» было отчетливое при этом обороты плавали но несильно. После замены обороты не плавают, а звук только под сброс газа и намного тише. Вообще мне кажется, если исключены дефекты топливной системы, «курлыкание» имеет место при забитом топливном и связано с особенностями системы питания. Оно присутствовало на всех машинах, которые я видел.
А про обороты ХХ (4.) я писал, что они (целевое значение) имеют зависимость от внешней температуры (всасываемого воздуха, топлива или еще чего-то). Обычно после прогрева в районе 800..840 по стрелке, потом едешь, едешь, станешь на светофоре и уже ~900rpm.

Да, про курликанье и фильтр я проходил. Раньше напрягал этот звук, щас вообще не замечаю))
Обороты еще от нагрузки предшествующей зависят и расход на хх. Иногда от 1,5 до 3-х литров держаться секунд 5 после сброса газа - дожигает в катализаторе соляру...

Вот и я уже второй день обладаю Opel Astra H 2007 1.7 110коней. Машинка супер, владелец вырезал фап, заменил сцепление, ГРМ, масло, все фильтра. Состояние машинки отличное. Но вот не успел я проехать один и 100км как у меня загорелись 2 лампочки:
1: ABS
2: ESP
Заглушил машину, завел они потухли. Проехал 300 метров опять загорелись. Было это периодически напротяжений вечера. Утром уже они горели и не тухли всё время. Я так понимаю это датчик какой то накрылся. Самое интересное что с продавцом мы проехали 100км и ничего подобного не было. Когда я его подвез домой я начал быстро на машинке ездить, чтобы понять что она может. Вот как бы я думаю это последствия.

так посмотри коды ошибок

поменял сегодня фильтр топливный, он наполовину был чёрный, наверное от соляры с трактора, пробег около 20 тыщ всего.
кстати в стакане соляры было ровно половина, а не полный, наверное так и должно быть

сегодня тоже менял фильтра все. в топливный солярку не стал доливать(было треть стакана)- и завоздушил.решается за минуту-ослабить штуцер слива обратки и крутнуть стартером, воздух выйдет и все заработает.двиг.jpg.фотка с гугла.

Сообщение от BigVik

Я уже писал и еще раз повторю: стопудово "курлыканье" от того, что топливо вакуумом засасывается из бака. Получается из стакана топливного фильтра ТНВД забирает топливо, там создается разрежение и оно туда всасывается из бака с этим звуком. Оттого и фильтр практически у всех наполовину грязный. Такой он был у меня после Германии, такой был при больших трассовых пробегах. А вот когда от ТО до ТО по городу накатываешь с частыми завел/заглушил, то фильтр почти равномерно загажен. Кому интересно, то эту теорию легко проверить, если воткнуть магистральный насос по пути из бака к фильтру или если попробовать укутать корпус топливного и звук уменьшится. Я к сожалению лишен этой возможности, да и мне не к чему вроде как.

Заинтриговал! Сейчас доезжу 1,5 тыс. и буду масло и топливный менять, проверю!

Сообщение от axelf3000gt

владелец вырезал фап

Еще раз! что вырезал владелец? Если реч идет о сажевом, то владельца в студию. Есть у нас к нему вопросы

Сообщение от axelf3000gt

Вот и я уже второй день обладаю Opel Astra H 2007 1.7 110коней. Машинка супер, владелец вырезал фап, заменил сцепление, ГРМ, масло, все фильтра. Состояние машинки отличное. Но вот не успел я проехать один и 100км как у меня загорелись 2 лампочки:
1: ABS
2: ESP
Заглушил машину, завел они потухли. Проехал 300 метров опять загорелись. Было это периодически напротяжений вечера. Утром уже они горели и не тухли всё время. Я так понимаю это датчик какой то накрылся. Самое интересное что с продавцом мы проехали 100км и ничего подобного не было. Когда я его подвез домой я начал быстро на машинке ездить, чтобы понять что она может. Вот как бы я думаю это последствия.

У меня такое было и тоже почти сразу после покупки, заводишь нормально, поехал через некоторое время загорается АБС, в следующий раз заводишь снова нормально, долго искал сразу не догадался. Причина была в проводах от датчика АБС пер. ступицы и кузовом, проверял контакт есть. И только потом случайно когда очередной раз искал поменяв ступицы случайно провод загнул и пропала цепь. Смотри по ошибке какой датчик АБС неисправен и снимай тот провод и прозванивай. Вот номера проводов передних 6292694, 6292698 можно и задних на всякий случай 6294195. Думаю сами датчики не причём, а провода отключаются легко от ступицы и от кузова можешь сразу снять и прозвонить тестером или с одной стороны лампочка а с другой источник питания, подключай и изгибай провод лампочка не должна моргать когда провод изгибаешь. А через тестер с одной стороны закороти с другой стороны мерь короткое, сопротивление не должно гулять когда провод гнёшь. Я провода эти с разборки тогда взял за копейки.

Парни, конечно сорри за вопрос, но как вы определяете, что в топфильтре ровно половина солярки? Это когда вы вынули фильтр-вкладыш и посмотрели в топливный стакан, а он наполовину полон ???
PS/ Я конечно не издеваюсь, но все же...

Сообщение от keny37

поменял сегодня фильтр топливный, он наполовину был чёрный, наверное от соляры с трактора, пробег около 20 тыщ всего.
кстати в стакане соляры было ровно половина, а не полный, наверное так и должно быть

Сообщение от *****g

Парни, конечно сорри за вопрос, но как вы определяете, что в топфильтре ровно половина солярки? Это когда вы вынули фильтр-вкладыш и посмотрели в топливный стакан, а он наполовину полон ???
PS/ Я конечно не издеваюсь, но все же...

У себя не помню, как было, но если после вынимания катриджа - то где-то половина и должна остаться (фильтр впитал + он сам объем занимает)

keny37
Dima24
Лучше ставить фильтр - елочку (Пурфлюкс C511) Он же в оригинале лежит. Стоит в среднем 200р! На картинке Махле 400-450р (если не ошибаюсь)

Сообщение от Serejkin

У себя не помню, как было, но если после вынимания катриджа - то где-то половина и должна остаться (фильтр впитал + он сам объем занимает)

keny37
Dima24
Лучше ставить фильтр - елочку (Пурфлюкс C511) Он же в оригинале лежит. Стоит в среднем 200р! На картинке Махле 400-450р (если не ошибаюсь)

Я фильтра и масло покупаю постоянно у одного и того же человека, не всегда дешевле зато проверено, что не мало важно ) Человек не просто тогргует фильтрами, но и переодически по приглашению фирм производителей посещает с целью ознакомления производство указанных ниже фирм. По его словам самое "крутое" производство у Kneht ))))
В общем мы с ним ка-то сравнивали фильтра все что у него были (Filtron, Bosh, Mann, Пурфлюкс, Knecht ...) По внешнему виду качество бумаги что у порфлюкс что кнехт практически одинаковое (кроме расположения ее в самом фильтре). Мне кажется что бумагу они вообще берут в одном и том же месте. Фильтрон выглядит чуть хуже и чем то смахивает на бош. Манн как то в сторонкке. Еще фильтра отличаются от приведенного постом выше наружними боковинами (с резинкой или пластиком) причем в наших стаканах прекрасно уживаются что те что те )))

вот такой без резинки

Сам за 6 замен фильтров 4 раза ставил кнехт, 1 раз порфлюкс и один раз бош, в багажнике еще валяется самый дешевый фильтрон на случай если зимой прихватит фильтр

vikserby
Ну тогда зачем платить больше, тем более если это оригинал)))

Сообщение от Serejkin

vikserby
Ну тогда зачем платить больше, тем более если это оригинал)))

Морально тяжело покупать более дешевое, вот она психология покупателя - дешево значит не очень хорошо ))))))))))

Следующий будет порфлюкс!

Сообщение от Serejkin

У себя не помню, как было, но если после вынимания катриджа - то где-то половина и должна остаться (фильтр впитал + он сам объем занимает)

keny37
Dima24
Лучше ставить фильтр - елочку (Пурфлюкс C511) Он же в оригинале лежит. Стоит в среднем 200р! На картинке Махле 400-450р (если не ошибаюсь)

Сообщение от vikserby

Я фильтра и масло покупаю постоянно у одного и того же человека, не всегда дешевле зато проверено, что не мало важно ) Человек не просто тогргует фильтрами, но и переодически по приглашению фирм производителей посещает с целью ознакомления производство указанных ниже фирм. По его словам самое "крутое" производство у Kneht ))))
В общем мы с ним ка-то сравнивали фильтра все что у него были (Filtron, Bosh, Mann, Пурфлюкс, Knecht ...) По внешнему виду качество бумаги что у порфлюкс что кнехт практически одинаковое (кроме расположения ее в самом фильтре). Мне кажется что бумагу они вообще берут в одном и том же месте. Фильтрон выглядит чуть хуже и чем то смахивает на бош. Манн как то в сторонкке. Еще фильтра отличаются от приведенного постом выше наружними боковинами (с резинкой или пластиком) причем в наших стаканах прекрасно уживаются что те что те )))

вот такой без резинки

Сам за 6 замен фильтров 4 раза ставил кнехт, 1 раз порфлюкс и один раз бош, в багажнике еще валяется самый дешевый фильтрон на случай если зимой прихватит фильтр

Тот который без резинки я насадить так и не смог боялся что туго-туго шло) а с резинкой смог)

По новому каталогу кнехт на наше авто только без резинки )))

Отправлено с моего HUAWEI MT1-U06 через Tapatalk

я себе какраз и поставил пурфлюкс, он выходит гораздо дешевле кнехта, почти в 2 раза, лучше поменять чаще

Сообщение от keny37

я себе какраз и поставил пурфлюкс, он выходит гораздо дешевле кнехта, почти в 2 раза, лучше поменять чаще

Мне кажется на 10 тыс должно и недорогого хватить)) Но везде всегда говорят что хоммон рэйл требует дорогих фильтор)

седня егр почистил, завел, а фишку не подключил. потом смотрю, горит значок двигателя и ошибка 40907.что случилось?(опком есть, но ноут накрылся)

Сообщение от BigVik

Пипец загадка...

Есть одна легенда, повествующая о клапане рециркуляции отработанных газов. Всю точно не помню, но заканчивается так ...... фишку егр и все будет в порядке )

2 BigVik поменьше сарказма
vikserby фишка оказалась на месте через минуту. вот код ошибки не нашел почему то...

Код ошибки описан в шапке темы дизельных двигателей

Отправлено с моего HUAWEI MT1-U06 через Tapatalk

Сообщение от D155

вот код ошибки не нашел почему то...

P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-015
P0409 Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа C-015
P0409 Неправильный сигнал обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-015

Где искать описание ошибок vikserby сказал

Сообщение от edtik

Еще раз! что вырезал владелец? Если реч идет о сажевом, то владельца в студию. Есть у нас к нему вопросы

Да именно сажевый. Он 300$ заплатил с прошивкой мозгов. Теперь нет никаких регенерации.
Он на форме не сидит, а телефон давать незнакомого человека, незнакомуму как то неправильно думаю.

Сообщение от axelf3000gt

Opel Astra 2007, 1.7 DTR, 110л.с.

ДТР - и 110?
300 бакинов = это просто находка. даже споездкой в ГОРОД ГЕРОЙ МИНСК.
Заеду к родственникам , уже два года там не был.

axelf3000gtя ж тебе на онлайнере предлагал приехать ко мне на комп бесплатно, ошибки посмотреть, заодно и сажевый посмотрим)
пиши в лс