Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Привет всем. Скажите плиз, Тнвд, приводится в действие ремнем ГРМ? А то хочу совместить ремонт ТНВД с заменой ремня ГРМ. Не хочу, чтобы развели на лишние бабосы так, как если ТНВД снимать, то замена ремня ГРМ получается бесплатной, ну или во всяком случае дешевле, чем менять ГРМ отдельно . Если я не прав поправьте пожалуйста.

Сообщение от Саша568

Привет всем. Скажите плиз, Тнвд, приводится в действие ремнем ГРМ? А то хочу совместить ремонт ТНВД с заменой ремня ГРМ. Не хочу, чтобы развели на лишние бабосы так, как если ТНВД снимать, то замена ремня ГРМ получается бесплатной, ну или во всяком случае дешевле, чем менять ГРМ отдельно . Если я не прав поправьте пожалуйста.

Замена ГРМ копейки, по сравнению с ремонтом ТНВД.
Качественный ремонт ТНВД, в России, вообще сравним с кап.ремонтом ДВС - дешевле новый ТНВД купить.
Т.ч. у Вас какая-то заморочка - либо Вас уже развели, либо Вы к этому готовы.

Простой вопрос - с чего Вы взяли, что Ваш ТНВД требует ремонта?

Если Ваш пробег реален и ТНВД действительно требует ремонта, значит Вы пользовались "тепловозной" соляркой, а этой беде ремонт ТНВД не поможет - самый бюджетный вариант такую машину продать.

Стружка. Слава богу рано обнаружили. Пока ее очень мало и она аллюминевая, походу с подкачки. Форсы вроде целы.

Сообщение от Alexandrrnd

Замена ГРМ копейки, по сравнению с ремонтом ТНВД.
Качественный ремонт ТНВД, в России, вообще сравним с кап.ремонтом ДВС - дешевле новый ТНВД купить.
Т.ч. у Вас какая-то заморочка - либо Вас уже развели, либо Вы к этому готовы.

Простой вопрос - с чего Вы взяли, что Ваш ТНВД требует ремонта?

Если Ваш пробег реален и ТНВД действительно требует ремонта, значит Вы пользовались "тепловозной" соляркой, а этой беде ремонт ТНВД не поможет - самый бюджетный вариант такую машину продать.

Нашли стружку в топливной системе, в конце января буду снимать ТНВД на дефектовку. Ремонт будет стоить от 15000 до 30000. Новый стоит минимум 50000. Пробег у меня 250000.

всем привет. Заменил ремень на ген.ролики, помпу. Всему было капец. добрался до турбинки сопливит и сильно.. снял с неё патрубок с неё грамм 20-40 масло вылилось, вокруг неё мокро..хотя 8000 т.км назад снимал его же, масла практически не было.куда копать ..что менять?????

у меня 200 000.

Сообщение от Саша568

Стружка. Слава богу рано обнаружили. Пока ее очень мало и она аллюминевая, походу с подкачки. Форсы вроде целы.


Нашли стружку в топливной системе, в конце января буду снимать ТНВД на дефектовку. Ремонт будет стоить от 15000 до 30000. Новый стоит минимум 50000. Пробег у меня 250000.

Кто нашёл?
............ нашли и закрыли?
Вы сами видели, что нашли? .................. как выглядит?

Нашли дизелисты, когда меняли топливный фильтр. Слили саляру, под лупой показали мне, на 200 граммовый стакан, плавает две маленькие, светлые, кругленькие стружки. Скорее всего стружка аллюминевая, так как на магнит не реагирует. В стакане фильтра стружки нет. Пока стружки очень мало. Дизелисты сказали скорее всего с подкачки в ТНВД, там есть аллюминевая пластина. Не исключаю подброса стружки, когда я отвлекся. Дефектовку хочу делать в разных местах.

ну где все????нужен совет куда смотреть...машина разобрана!!!!!!а есть где схема нашего мотора....????

((((((((((

Сообщение от Dima24

Предрождественское предвкушение веселья у форумчан) я тоже долго жду совета)

тиs есть.в нём нада ещё разобраться..eni i-Sint tech G 5W-30 вот такое лил кто????

Сообщение от Саша568

Привет всем. Скажите плиз, Тнвд, приводится в действие ремнем ГРМ? А то хочу совместить ремонт ТНВД с заменой ремня ГРМ. Не хочу, чтобы развели на лишние бабосы так, как если ТНВД снимать, то замена ремня ГРМ получается бесплатной, ну или во всяком случае дешевле, чем менять ГРМ отдельно . Если я не прав поправьте пожалуйста.

Да, тнвд приводится в движение ремнем грм. Сам тнвд в устройстве достаточно прост. По словам Санек666 насос разбирается за 5 минут. Все детальки меняются. Что имеет смысл если весь насос уже не пришел в негодность. Если делать кап ремонт то скорее всего выгоднее купить насос в литве б/у по цене до 500 долларов и не парится. Стружка сама по себе не появляется из неоткуда. Виной тому вода в топливе или просто некачественное топливо. Ну а сервисмены если разберут то должны показать вам выработку в насосе а не просто разводить на деньги !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение от Dima24

Ребят, а здесь есть из Витебска кто-нибудь?)

ты )))

Сообщение от kaprimas

Народ, на форуме очень много тем которые могут быть полезны, в нашей теме нас мало и тьфу 3 раза не сталкиваться с проблемами.
Посмотри тут http://astraclub.ru/threads/61219-Z13DTH-форсунки


Скачай tis 2000 и установи. Там должно быть все

Полностью поддерживаю, стружка в насосе это не только потому что денсо ))))))))))))))) для владельцев рено с 1.5 тдси это головная боль (там топливная делфи если я не ошибаюсь)

Сообщение от andrei81

всем привет. Заменил ремень на ген.ролики, помпу. Всему было капец. добрался до турбинки сопливит и сильно.. снял с неё патрубок с неё грамм 20-40 масло вылилось, вокруг неё мокро..хотя 8000 т.км назад снимал его же, масла практически не было.куда копать ..что менять?????

кстати да, этот вопрос нужно решить ... у многих этот трабл после 200 000 км.

в tis инфа про снятия турбины есть и разобрать нужно пол мотора чтобы снять её...может кто иные варианты пробивал ???? очень нужно принять решения!!!!

Добавлено спустя 33 минуты:

хотя там же по нормативам времени не так то и долго......

Если я не ошибаюсь, то вроде Lexam турбину менял. Попробуй ему в личку постучать, может поможет советом как ее снимать.

Сообщение от BigVik

По большому счету это неполноценное программное удаление. Вчистую не так удаляют. На как вариант почему бы и нет.

Согласен! Только если это как вариант, то он не должен стоить много. Тут выходит плюс, если городской режим постоянно, и нету смысла выкидывать деньги если постоянные дальние поездки.

Сообщение от Lexam

Согласен! Только если это как вариант, то он не должен стоить много. Тут выходит плюс, если городской режим постоянно, и нету смысла выкидывать деньги если постоянные дальние поездки.

У меня поездки 100% город на короткие расстояния, работа в 3-х км от дома. График в основном такой: утром работа, днем домой на обед, с обеда на работу, вечером по делам по городу и домой. Из-за чего и пришел конец сажевому, правда он при покупке машины уже был скорее мертв чем жив. Это мой первый дизель и если честно, знал бы я до покупки про сажевый и всякие заморочки с ним, то вряд ли бы дизеля купил из-за моих коротких поездок, ездил бы дальше на бензинках. По-этому меня этот вариант устраивает на 100%. Вот что-то мне подсказывает, что с денсо пока только такой вариант удаления, с перепайкой микросхемы ИМХО, не зря же от него очень многие открещиваются. Я когда искал у себя в городе где можно отшить сф, мне несколько человек занимающихся этим говорили, что на денсо еще не отшивали, но попробовать можно. А потом звонили мне и говорили, что узнали процедуру отшивания на денсо и браться за это не хотят.

Сообщение от andrei81

всем привет. Заменил ремень на ген.ролики, помпу. Всему было капец. добрался до турбинки сопливит и сильно.. снял с неё патрубок с неё грамм 20-40 масло вылилось, вокруг неё мокро..хотя 8000 т.км назад снимал его же, масла практически не было.куда копать ..что менять?????

Ничего не меняй, если только марку масла на менее летучее, это из-за картерных газов с маслом износ поршневой сказывается. Здесь нет ничего страшного, просто зимой этот масляный туман оседает и конденсируется на стенки впуск.патрубка сильнее из-за холодных стенок. Ты можешь проверить эту теорию на практике: отсоедини патрубок от интеркулера к ЕГРу и продуй интеркулер от масла, потом протри турбину и впуск.патрубок начисто и всё собери. Выход картерных газов из двигателя отсоедини и одень шланг нужной длинны, диаметра и опусти вниз как на наших машинах делают. Поезди немного и сними патрубок с турбины посмотри должно остаться сухо, и заодно снова продуй интеркулер чтобы исключить течь масла из турбины. Ездить дальше со шлангом вниз не рекомендую, собери всё обратно. Во первых в картере не должно быть избыточного давления (это плохо для всего), во вторых был опыт когда в шланге вода в лёд превратилась и забила шланг, щуп как пробка вылетел и всё было в масле. Если тебя это напрягает, сейчас продаются маслоуловительные бачки, подключаются в разрыв шланга картерных газов.

Сообщение от Vitaha51

У меня поездки 100% город на короткие расстояния, работа в 3-х км от дома. График в основном такой: утром работа, днем домой на обед, с обеда на работу, вечером по делам по городу и домой. Из-за чего и пришел конец сажевому, правда он при покупке машины уже был скорее мертв чем жив. Это мой первый дизель и если честно, знал бы я до покупки про сажевый и всякие заморочки с ним, то вряд ли бы дизеля купил из-за моих коротких поездок, ездил бы дальше на бензинках. По-этому меня этот вариант устраивает на 100%. Вот что-то мне подсказывает, что с денсо пока только такой вариант удаления, с перепайкой микросхемы ИМХО, не зря же от него очень многие открещиваются. Я когда искал у себя в городе где можно отшить сф, мне несколько человек занимающихся этим говорили, что на денсо еще не отшивали, но попробовать можно. А потом звонили мне и говорили, что узнали процедуру отшивания на денсо и браться за это не хотят.

Тогда удачи на дорогах и дальнейшего всё таки позитива от дизеля!

Сообщение от Lexam

Тогда удачи на дорогах и дальнейшего всё таки позитива от дизеля!

Спасибо!

спасибо !!!

Сообщение от Vitaha51

Спасибо!

Кстати, а как динамика авто после отшития ?

Сообщение от vikserby

Кстати, а как динамика авто после отшития ?

Мне сделали отшитие + чип. Пока был мороз и дороги были скользкие не понятно было, педаль чуть нажмешь и сразу пробуксовка. Сейчас несколько дней 0 градусов, дороги асфальт и теперь могу оценить. Есть один "минус", ездить теперь стал егрессивней, еле сдерживаю себя, стараюсь по-спокойней на педальку жать. Раньше-то никогда не тупила, а теперь вообще как ракета выстреливать стала, даже жена заметила - в сидение стало сильнее вдавливать

всё почистил и собрал.....буду наблюдать...

я не за легкий чип а за возможность проши от дтр