Галерея
Группа в Telegram
А вообще это двигло(z17dtj) 16 или 8 клапанное?, у меня один распредвал. У меня щелканье пропадает при нажатии на тормоз...........значит это наверно не ЕГР, а все таки вакуумный насос,Сообщение от BigVik
А вообще это двигло(z17dtj) 16 или 8 клапанное?, у меня один распредвал. У меня щелканье пропадает при нажатии на тормоз...........значит это наверно не ЕГР, а все таки вакуумный насос,
8 клапанов , 2 вала?
могу ошибаться
Валов точно 1, клапанов тогда по идее должно быть 8
вроде наше двигло
один вал вход
второй выходCImage.png
16-клапанный сто процентов!
да вроде посматрел, всетаки 16
Хм, судя по картинке 16 клапанов. Интересно, вала два, а шестерня одна, почему я и был уверен что вал один.
Именно так - шестерня одна, вала два.Хм, судя по картинке 16 клапанов. Интересно, вала два, а шестерня одна
Аналогично, я тоже так думал. А дизелисты в сервисах вообще меня пытались убедить, что там гидрики стоят....еще раз убежден, что наши двигатели темный лес, особенно для дизельных сервисов.Хм, судя по картинке 16 клапанов. Интересно, вала два, а шестерня одна
ДА...действительно..экзотика. Когда приехала в Русскую дорогу, мужики открыли капот, а потом рты пооткрывали..первый раз , говорят такое чудо видим.Вот вам и спецы..
Мотор чудной..и живет своей жизнью..щелкает, курлыкает..вредничает..прикалывается...К слову сказать..я сегодня весь день ездила по городу..накатала 70 км...машинка вела себя чудесно..и на холостых и на ходу. всё в идеале!!! А мне то стремно..стою на светофоре, а сама то на тахометр..то на комп..и всё прислушиваюсь..жду подвоха..ан нет..всё нормуль...А тут еще выясняется что гидриков нет на этих моторах..дык..и что это тогда так бздынькало???? Получается что это у меня плавующая неисправность...и теперь мне постоянно надо быть готовой к .....????
Заглянул к коллегам нашим
По поводу вакнасоса.на 1,9 именно им убил ГБЦ.заклинил,оборвало привод. Ремень ГРМ не оборвало сразу,но что то произошло и при замене на новый,где то закусило и ремень отчекрыжило. Загиб клапанов. Замена ГБЦ.
У моего знакомого,на 1,9 тоже самое.Клин вакнасоса,обрыв привода,обрыв ремня,загиб клапанов. Замена головы.
Мы это называем-"Сталинград"!
Будьте осторожны и внимательны.
Возможно подходит форсунка. У меня на 1,3 сначала периодами стала звонко работать, именно в районе клапанов, затем эта модель поведения закрепилсь навечно. Еще полтинник проехала, продалась за деньги и .... вот.
ООО! играете в преф?
Добавлено спустя 10 минут:
Вот ты заморочил всех. Теперь сам пойду слушать пропадают щелчки при нажатии на тормоз. А что, других щелчков нет. по звуку они вверху, в ЕГРе?
Блин, а мож это и вправду вакуумный насос? а мы думаем ЕГР!
Владельцы Z17DTJ ! У всех Щелкает в районе ЕГР?
Во истину: менше знаешь - крепче спишь.
Может так работает сбрасывающий клапан на насосе? (нет разбора вакуума вот он так и щелкае. пошел разбор - перестает щелкать)
Последний раз редактировалось edtik; 19.12.2013 в 08:51.
А что это за насос? где конкретно он находится, под ЕГР-ом люминевого цвета? У меня тоже что-то щелкает, помню что толи при выключении зажигания, толи при включении, а вот на холостых как-то не прислушивался.
Именно так - привод второго вала через внутреннее (под клапанной крышкой) зубчатое колесо (только с распредвалами) со стороны вакуумного насоса
Добавлено спустя 27 минут:
С правой стороны ДВС на клапанной крышке, от него идет трубка с фильтром к усилителю.
Последний раз редактировалось Hydrag; 19.12.2013 в 12:07.
У меня щелкает постоянно на холостых, примерно с частотой 1-2 раза в секунду, при нажатии на тормоз пропадает. Машина сейчас не ездит, стоит, дизелист сказал, пока не поменяешь лучше не ездить, а то в любой момент, может заклинить и привет ГОЛОВЕ. Кстати не кто не замечал взаимосвязь между плаваниями оборотов, ФЫРКАНЬЕМ на холостых именно с вакуумным насосом, я раньше тоже чистил клапан давления и егр, думал из за них проблема, а теперь думаю, что вакуумный насос здесь тоже причем, так как щевеление фишки на нем и дает именно эти перебои на холостых(фырканья итд)
Да это именно он.
Парни, зеленым цветом показано место установки вакуумного насоса. Там только две вакуумные трубки, электрики нет. Справа от него установлен ЕГР, с электрикой.Z17DTJ_vak.JPG
А про щелканье ЕГР - в этой теме уже писалось, что происходит позиционирование клапана. (Т.е. на клапан подается напруга - он выдвигается, прекращается подача напруги - клапан под действием пружины бьет по посадочному седлу, отсюда и щелчек).
Проще всего скинуть фишку ЕГР - выскочит ошибка ЕГР, но щелчки ЕГР прекратятся (парадокс), и можно слушать вакуум вакумного насоса.
Последний раз редактировалось Hydrag; 19.12.2013 в 15:52.
И ты умная головушка!Все правильно.
Фишку с ЕГР снял, щелчки остались, так что у меня это точно не ЕГРПарни, зеленым цветом показано место установки вакуумного насоса. Там только две вакуумные трубки, электрики нет. Справа от него установлен ЕГР, с электрикой.Вложение 168259
А про щелканье ЕГР - в этой теме уже писалось, что происходит позиционирование клапана. (Т.е. на клапан подается напруга - он выдвигается, прекращается подача напруги - клапан под действием пружины бьет по посадочному седлу, отсюда и щелчек).
Проще всего скинуть фишку ЕГР - выскочит ошибка ЕГР, но щелчки ЕГР прекратятся (парадокс
Парни вы просили я тоже послушал - ничего кроме работы двигателя не слышно, тарахтит и тарахтит )
Astra H Caravan 1.7 DTR 2007 - Так у тебя DTR!!!!!!!
И я тоже с утра послушал, ничего кроме работы двигателя не слышно, тарахтит и тарахтит.
Отщёлкни трубку вакуума к главному, а потом слушай и почувствуй разницу затыкая пальцем штуцер. Если не веришь, что он нормально работает, снять его и посмотреть не долго. Сам тогда увидишь, что в нём нет ничего сложного. Если ему хана то должен быть видимый износ, задиры, стружка. Сейчас верить нельзя даже специалистам оф. дилера, слишком много разных двигателей и нельзя признаки одного двигателя примерять другому. А вот у DTR и DTJ вакуумный насос одинаковый(это навесное оборудование) как и двигатели только лошадями отличаются.
у меня 110 л с dtj по всем документам а на двигателе написано дтр )))))
Хорош хвалиться!Двигатель, это запчасть и тебе его наверно на аналогичный до тебя заменили только решили зачем зря терять лишних 15 коней! Можно по вину пробить номер двигателя какой должен и сравнить с номером, который есть. Хотя могли и накернить нужный. У нас по документам если бы у меня было 110 л/с, то на страховке можно было бы сэкономить!)))
Последний раз редактировалось Lexam; 20.12.2013 в 12:31.
У меня 110 л.с., по документам DTR, на двигателе DTR , по вину и опкомом пробивается как DTJ. Еще и надпись есть экофлекс.
Тоже на двигателе наклейка Z17DTR, в книжке написано Baumuster(модель) Z17DTR Nennieistung 81 kW а сзади на книжке Motorkennzeichnung(Идентификация двигателя) Z17DTJ
по вину Z17DTJ - получается задушен для экологии/да и 125л.с. на много меньше чем 110 встречается, думаю можно немножко и чипануть лошадок так на 20
Последний раз редактировалось kaprimas; 20.12.2013 в 14:09.
Это понятно! Просто по вину можно сам номер двигателя пробить, а не только модель и всё это сверить. Вот например:
МОДЕЛЬ ZAFIRA-B
ДАТА ВЫПУСКА 15.07.2008
МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2008
ДВИГАТЕЛЬ A17DTR
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 1850588
КОД КУЗОВА 75
КОД GM XXVM
КОД СТРАНЫ DE
VIN W0L0AHM758G207627
W0L General Motors
0 Normal Vehicle
A Astra Platform
H 2004 Platform Generation
M75 Monocab (Zafira)
5 Check Digit
8 2008
G Gliwice
или ещё пример:
МОДЕЛЬ ZAFIRA-B
ДАТА ВЫПУСКА 08.09.2011
МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2011
ДВИГАТЕЛЬ Z16XER
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 20RR3431
КОД КУЗОВА 75
КОД GM XXTC
КОД СТРАНЫ RU
VIN W0L0AHM75B2146218
W0L General Motors
0 Normal Vehicle
A Astra Platform
H 2004 Platform Generation
M75 Monocab (Zafira)
5 Check Digit
B 2011
2 Bochum
Последний раз редактировалось Lexam; 20.12.2013 в 14:31.
Так, Андрей! Только у нас с тобой щелкает. Что думаешь?
Lexam
Да это понятно, все сходится и номер и модель.
Посмотрел новое видео от Лаборатории Скорости про сажу, егр, и вихр заслонки... Кому интересно:
у меня тож при вкл и выкл зажигания что то жужжит секунд 15