Ключ гаснет нормально, как ошибки в памяти появились, даже неактивные, так теперь и будет гаснуть. А горел чек вероятно из-за незавершенных регенераций. Ну или может еще из-за чего, но гадать уже смысла нет, т.к. время ушло, проблемы ушли, кодов ошибок нет. Разбираться надо с теми проблемами, которые есть. Нет проблем - гоняй и не парься, давай сажевому прожигаться, меняй масло чаще, тысяч через 7-8.
Ок, спасибо за совет.Сообщение от BigVik
Ну, если свечи менялись 2 месяца назад, то это не значит что какая-нить не вылетела) Проверь тестером на сопротивление, должно быть около 1 Ом. Либо проводком.
А то, что после магазина пропала ошибка - это мотор горячий и свечи не использовал, вот и не выдал по ним ничего. У меня так же было. Смотри свечи опять! Что ставил, кстати?
Последний раз редактировалось Serejkin; 04.12.2013 в 14:24. Причина: Исправился)))
Что-то слишком много, может 1 Ом, исправься.
к теме прожига сажевого отнеситесь очень серьезно. По крайней мере на холостых машина не прожигается
Я лью третий год мотюль дексос 5в-30.Это масло проходит допуски ДМ, какого Х экперементировать. лукоил залей еще!
Добавлено спустя 17 минут:
Так и должно быть. , а раньше у тебя висела неактивная ошибка. Не думаю, что ремень повлиял, скорее так совпало. Надо бы по трассе прогнать с оборотами более 2500 км. эдак 50-60. Ну вообщем чеь больше - тем лучше.
Во мля!! везде опаздал.Старею!
Последний раз редактировалось edtik; 04.12.2013 в 16:18.
Это нужно для прожига сажевого фильтра? Скорость принципиальна, или на 4-ой передаче хватит?Так и должно быть. , а раньше у тебя висела неактивная ошибка. Не думаю, что ремень повлиял, скорее так совпало. Надо бы по трассе прогнать с оборотами более 2500 км. эдак 50-60. Ну вообщем чеь больше - тем лучше.
Да, для прожига. На 4ой жми 2500-3000(лучше 3000) оборотов это где то 100-110 км/ч,если не ошибаюсь, так будет лучше, но можно и на 3-ей 3000об жать в зависимости от дороги.
И старайся не прерывать регенерацию, ну в очень крайних случаях если надо.
Да не путайте человека парни. Не всегда есть возможность такого стиля езды. А прожиг выполнять нужно. Бывает и перед домом и на работе или еще когда ( Я для себя сделал вывод что иногда (очень редко) машину можно и заглушить если уже ехать никуда не нужно и она только началась. Если есть время - обороты до 2500 и стоим минут 7-10 (или меньше если она подходит к концу), как правило хватает. Если гоняем по городу и она началась то в зависимости от загруженности дороги катаемся на пониженных передачах с оборотами 2500-3000. Ну а на трассе почти тоже самое, только там маневрировать легче и чтобы не рвать цикл то на 3-4-5 (что трасса позволит) и 2500-3000.
Не претендую на звание профессорано пользуюсь так уже 60 000 км
vikserby все верно
Заметил такую вещь, если стоять на месте - повышенный расход - держим обороты мин 4-5 - сбрасываем газ расход уже 0,4-0,5 - продолжаем держать обороты и где то через минуту начинает проявляется запах жженного - держим,держим, а он все сильнее и сильнее - вот и начинается сам прожиг.
Парни, я с выбором аккума вообще потерялся. Что брать? родной стоял 70 с пусковым 400!!! минимальный который я нашел 70 с пусковым 550. Не сгорит ли стартер?
Да еще и по размерам тоже опель намудрил - 280 на 180
если расход устаканился до 0.5 то мне кажется что прожиг уже завершен, а запах гари от того что стоишь на месте а сажевый еще не остыл )vikserby все верно
Заметил такую вещь, если стоять на месте - повышенный расход - держим обороты мин 4-5 - сбрасываем газ расход уже 0,4-0,5 - продолжаем держать обороты и где то через минуту начинает проявляется запах жженного - держим,держим, а он все сильнее и сильнее - вот и начинается сам прожиг.
Так запах и идет от того что сажа сгорает, минут через 5 запах пропадает и сбрасываю обороты. Я думаю, что повышенная подача топлива только способствует разогреву сажевика а дальше как температура достигла, подача прекращается и продолжается сам процесс регенерации. Мои личные наработки и их не променяю)))) Хотя давно на месте не газовал.
Правильно: родной аккумулятор ёмкостью 70 А/ч, но 400 - это не амперы а DINы. Сейчас стоит 74 А/ч с током холодной прокрутки 720 А.Парни, я с выбором аккума вообще потерялся. Что брать? родной стоял 70 с пусковым 400!!! минимальный который я нашел 70 с пусковым 550. Не сгорит ли стартер?
Да еще и по размерам тоже опель намудрил - 280 на 180
550 А думаю маловато. Ни стартер ни генератор не сгорит, не волнуйся.
Размер аккумулятора 278*175*175.
Спасибо. Присмотрел . Продавцы хвалят, отзывы хорошие, 3 года гарантии )
Андрей! согласен с тобой на все 100, но ну нахрен! так заморачиваться. как начнутся проблемы поедем к Кутуну.
Только что то он молчит про ДЕНСО.
да не помню уже. что ставил вскрывать надо..сегодня такая же беда с утра ошибка к вечеру тухнет..значит точно свечи. буду менять.какие посоветуете более менее нормальные???где в Москве можно прикупить , есть у кого ссылочка??
А ещё лучше, чем гонять по трассам, запустить регу принудительно через оп-ком.... Если нет, то найти у кого есть и запустить ! А ещё лучше купи, пригодится, чем диагностам по пятихатке оваливать каждый раз...
Честно говоря не приглядывался, да её особо и не поймёшь... то через 200 км, то при той же эксплуатации 300, то 500.... живёт своей жизнью короче...
Добавлено спустя 14 минут:
Серёга ты чего ?!?! ну с какого фига он сгореть вдруг должен ? 550 А это ток который может отдать акуум... а если стартер (предположим) берёт в -30 к примеру 200 А то остальные 350А в акууме будут запасом прочности так сказать.... Короче ХОТЬ танковый на весь багажник засуньна 1 млн А... стартеру пох...ю....
Последний раз редактировалось Игорь 07; 05.12.2013 в 18:03.
сегодня позванивал по местным магазинчикам .везде свечи на заказ в наличии нет штука 800 р. оригинал. на вопрос чей производитель некто не знает отвечают ну раз оригинал значит те которые на заводе ставят..на вопрос а какие на заводе ставят ответили ОРИГИНАЛЬНЫЕ)))))))))умора...
И к каким успехам привели такие наработки ? А то я как то ни принюхиваюсь, не прислушиваюсь.... как расп...з...дяй короче
Beru там стоят, с непонятным кодом который вроде как устарел..... сейчас замена Beru GN104 себе такую ставил.... была сгоревшая одна, одну и поменял....
Для собственного успокоения, да сто про так лучше для сажевика. Логически раскинуть, если с трубы валит запах гари, то значит там происходит сгорание в нашем случаи сажи. В момент повышенного расхода, если с трубы валит "чистый" дым, то что там прогорает, думаю вряд ли сажа при сгорании ни чем не пахнет.
а можно оп комом посмотреть свечи какая работает .какая нет
Нельзя, как бы предусмотрена полная замена(4шт) но кто как меняет. Я все менял.Стояли Beru поставил Beru.
Последний раз редактировалось kaprimas; 05.12.2013 в 21:35.
При помощи педалей посмотри ошибки.
смотрел и педалями и оп комом. завтра в кунцево постараюсь добраться какие свечи посоветуете брать оригинал или чего ещё???
нет нельзя но есть "старый дедовский" метод
оригинал т.е. Beru GN104
Вот обратил внимание на такую напасть: несмотря на то, что преимущественно по трассе катаюсь, ловлю регенерацию исключительно в городе. Так и должно быть? Хотя казалось бы условия для регенерации в трассовом режиме лучше.
И ещё: если забыть вырубить "старт-стоп" режим то уже на третьем - четвертом светофоре он провоцирует регенерацию.
Может и неважно, но вдруг стало интересно почему именно так.
По моим личным наблюдениям, регенерация включается после того как в городе немного дашь машине хороших оборотов при разгоне. Мне кажется инфы с датчиков больше поступает в блок управления. Да и включается она частенько после того как машину завел и она немного поработала. Может пропускная способность холодного фильтра уменьшается.
В общем это только мои догадки
Че гадать, тут в первом посте все расписано...По моим личным наблюдениям, регенерация включается после того как в городе немного дашь машине хороших оборотов при разгоне. Мне кажется инфы с датчиков больше поступает в блок управления. Да и включается она частенько после того как машину завел и она немного поработала. Может пропускная способность холодного фильтра уменьшается.
В общем это только мои догадки
.
отодвинул патрубок идущий на интеркулер подальше от радиатора.
(точнее мне это показал vikserby )
патрубок кстати протёрся до нитей
Галерея
Группа в Telegram
