Галерея
Группа в Telegram
Спасиб, решил вернутьСообщение от edtik
Спасиб, решил вернуть
Здорова Парни !
К стати на счёт ентого фильтра !.... А ну ка вспомним авто после германии ! он ВЕСЬ вот такой чёрный был ! (у меня по крайней мере)..... А почему у нас только на половину ???? Можт немчура та его ещё и переворачивают ? Экономисты х...евы......
Перевернуть его нельзя, хотя если усики отломать - то можно (не поверю, что это будет немец). Скорее всего делают замену раз в 40 - 50 тыщ.
Игорь привет. Да хрен их знает)) и меняют их через 30-40тык, я 3 проехал и машина уже тупила.
Тут есть фото
Ну видимо там крайне низкий поток соляры через фильтр. И соляра идёт сначала по пути наименьшего сопротивления. Снизу вроде чёрное? Значит снизу и идёт, а по мере загрязнения начинает идти и сверху.
Добавлено спустя 10 минут:
Так что фильтр на половину чёрный, это может значить, что ещё как минимум столько же проходить мог) Такие соображения в голову приходят)
Последний раз редактировалось SS-45; 03.12.2013 в 12:26.
Логично
Недавно менял на своей Астрочке фильтра и масло, так вот, фильтр топливный был на половину грязный (стоял Knecht, сейчас Mann), заправляюсь только на Лукойле, пробег от прошлой замены 20тыс.км.
В этот раз решил уйти от масла GM и попробывать залить Motul Eco Energy 8100 и почувствовал разницу, машина стала легче набирать обороты, как бы стала резвейНо недавно прочитав в соседней ветке про это масло немного забеспокоился, т.к. оно не подходит для наших движков
Буду надеяться, что ничего не случиться! Тысяч через 8000 поменяю на MOTUL 8100 X-clean 5W-40 оно уж точно рекомендовано.
ikl312 тогда уже MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W-30 )) чтоб точно подходило
А что плохого про это пишут Eco Energy 8100, плохо что допуска нет?
На самом деле интересуют отзывы о других маслах(можно и без допуска дексос2) т.к. встречаются отзывы, что увеличиваются интервалы прожига Сф и улучшеная работа ДВС.
Посмотри с каким интервалом будет прожигаться Сф с этим масло?
Народ еще кто нить заливает другие масло кроме GM?
Последний раз редактировалось kaprimas; 03.12.2013 в 16:04.
Вот тема насчет масла
Насчет прожигов не знаю как замерять
А насчет кто, что льет в наши движки и как это сказывается, очень нужный вопрос! Друзья, давайте делиться.
Я как прожиг проходит (расход на ХХ 2,5-3,5 л) сбрасываю пробег на приборке и контролирую, примерно знаю когда ждать след прожиг. Сейчас от180-до250км.(город 70-80%)
Масло пока GM.
Я в день наматываю почти 150км, 80% пути - трасса. Когда он там прожигался ниразу не замечал
Есть Опком, но лень его часто подключать, т.к. на улице уже "не месяц май"
80% трасса для наших машин самый гуд
Две канистры пеннасола отъездил )))))))) Кроме более грубой работы двигателя еще к 10 000 приходилось доливать 1 литр масла (((((((((((
Добавлено спустя 20 минут:
В общем сегодня иду к своей машине после работы а она издали помигивает аварийкой подозрительноОткрываю, ключик на старт - даже лампочки приборки не горят
Хотя я к замене аккумулятора готовился еще с прошлой зимы - дотянул
В общем почти 6 лет эксплуатации и 220 000 пробега считаю не плохим показателем для оригинальной батареи (ну в смысле того кто ее поставляет на опель)
Последний раз редактировалось vikserby; 03.12.2013 в 19:41.
покупать то какой будешь? ато у меня может тоже скоро попросится аккум.
кстати проблемка появилась, жду советов, почитать можно тута
Дай ей отдышаться
Не, сдам туда же где буду покупать на лом. Он еще с прошлой зимы лентяем сталДай ей отдышаться
По размерам не подойдёт и полярность обратная.
Да. Точно.
покупал себе 2 недели назад varta silver dynamic 74 а.ч.вроде нормально.сегодня было -10 крутит бес проблем.буду ждать -30))))))))
ай, да ладно, в старый жигуль не только аккумулятор не по размерам приделать можно, даже иномарку сколхозили не то что жигули
Батареи лучше всего по технологии AGM - к разряду не чувствительны, заряд легко берут, больше циклов заряд/разряд выдерживают. Купил себе такую Бошевскую, уже пару месяцев гоняю с вебастой, пробеги короткие по 10 км в день и зарядки не просит. Крутит как зверь, до этого Варта сильвер динамик стояла, по виду как новая была, но крутила хуже гораздо, хотя периодически подзаряжал ее.
вот ещё непонятка была вчера. вечером как всегда пришёл завёл чуть погрел и поехал. Через 10км понял что климат не работает. дует холодным потоком хотя настройки были +24.покрутил климат не чё не дало. Ну думаю чуть до дома, дотяну. Но тут заморгала на приборке температура хотя на улице -7 и ехал 90.закипеть не должен. Я на обочину и под капот всё норм. Только вентилятор на радиаторе работал. Я чуть постоял завёл и поехал. Больше такого не повторилось. Приехал подключил оп-ком ошибок не показал...улёгся спать с размышлениям, почему так было. Сегодня. утро.на улице -10 выбивает ключ. ошибка Свечи накала.оп ком стирает но после зажиг опять выбивает.при езде ключ горит постоянно. хотя свечи менял 2 мес.назад. день на работе думаю какие свечи купить. вечером завёл ошибка весит. заскочил по дороге в перекрёсток .завёл ошибка пропала сама .ключ не горит. От чего так.глюк или готовится к чему то.
У меня было пару раз само прошло со свечами
Может быть реле свечей сгорело. А по температуре что-то не то, на воздушную пробку похоже, газы не идут в антифириз?
тоже думал газы. Бочек вскрыл всё норм. Не чё не булькает не пенится..
К стати в этот раз залил именно MOTUL SPECIFIC 5W-30 особой разницы с GM не заметил... кроме того что старое масло (GM) которое откатало 14 т.к. и естественно свежее получше ..... а в позапрошлый пользовал Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30, вот оно мне понравилось больше.... не скажу что быстрее (приёмистее) стала ехать, но двигатель работает как бы полегче и потише...
Считаю что всё таки масло можно лить 5W-30 любое, НО с допуском который нам прописал производитель DEXOS2 !Т.К. оно больше рассчитано ИМЕННО под наш Dieselpartikelfilter.... мать
его.... как бы чтоб ему дышалось легче....
Да, вот хочу Liqui Moly Top Tec 4600 опробовать в след раз.
Игорь а как с интервалами прожига на этих маслах?
Последний раз редактировалось kaprimas; 03.12.2013 в 22:57.
Пользую ЛМ ТТ-4600. 5w30 хорошее масло для наших дизелей,рекомендовонное GM
Но...будешь брать если зайди на оф сайт и в поиске,найди адреса торговых точек,которым официально поставляют продукт.
Остальное-контрафакт.
пошагово выбираешь удобное для тебя место(магазин)...
Добавлено спустя 16 минут:
Последний раз редактировалось rirz; 03.12.2013 в 23:23.
Rirz да, у нас есть оф точки LM там и собирался брать,сайт подтвердил)) спс.
Мужики, может кто подскажет. Пригнали машину из Германии, пока ехал из Беларусии было все ОК. Приехал в Саранск, после эксплуатации машины через 500-600 км. появился ЧЕК (машинка с ключом поперек). И загоралась она каким образом: Завожу машину значит, проезжаю километров 15 расход становится очень большим, если останавливаешься, на холостых показывает расход 2,3-2,7 л/ч, вместо 0,5-0,6. Через 15 сек стоянки загорается ЧЕК, расход нормализуется...... Что я только не пробовал (диагностика показала что проблема в форсунке, промывал Винсом, заливал присадку) ничего не помогло. Потом значит поменял ремень ГРМ, после замены началась такая же фигня: расход вырос, стою, мотор работает на холостых....жду значит 15 сек (думаю ну вот сейчас загорится)... И нет, не загорается. Таким образом доехал до дома, стою...через минуты две расход нормализовался, ЧЕК не загорелся. Так вот после этого прочитал форум и понял что это прогорает сажевый. У меня только вопрос, почему это стало нормально проходить только после замены ремня (ничего больше не трогал). И сейчас что еще заметил. Раньше при поворе ключа зажигания лампочка (машинка с ключом) гасла через 3 сек после запуска двигателя, теперь гаснет до запуска двигателя. Хотел спросить, в чем могла быть проблема, есть ли смысл беспокоиться. Система DENSO.
Очень похоже на режим регенерации сажевого фильтра
