Галерея
Группа в Telegram
вот и я думаю что изза топлива, ибо с трактора.
непонятно что постоянно не дымит, обороты ровные.
вот и я думаю что изза топлива, ибо с трактора.
непонятно что постоянно не дымит, обороты ровные.
постоянно не дымит потому как на это катализатор есть и сажевый - они все это задерживают, но выжигать все же надо при прожиге.Сообщение от keny37
Мальчики! Привет! Что у нас стоит: ГИДРИКИ или..... ?
Сегодня на холостых звон "пальцев". через несколько сек. все нормально.
Или это форсы?
Жду ответа, как соловей лета
Тут мальчиков нет! Тут одни злые мужики-трактористы!Мальчики! Привет! Что у нас стоит: ГИДРИКИ или..... ?
Сегодня на холостых звон "пальцев". через несколько сек. все нормально.
Или это форсы?
Жду ответа, как соловей лета
Там "стаканы" расноразмерные стоят...
На 1,7 шайбы со стаканами!
как в девятке? Тогда почему дрязг? Значит не Клапана. Значит это форсы.
А вообще "Злые мужики", что думаете после ОПЕЛЬ? и После 1,7?
Дрынькакт по утрам-форсы...
Не обращайте внимание.
Все ОК! )))) Я считаю что чем меньше мы лазим под авто тем больше он нам нравится. Проблемы с плавающими оборотами, хрюканье насоса ..... ну разве это проблемы? Вы посмотрите тему, кроме проблем у Саши666 больше вроде никто не жалуется (по Сашиному авто вопросов много из-за того что не понятно что с ним вытворяли до него). Сажевый? При грамотной эксплуатации вполне надежен, форсы, насос ......
Должное отношение к машине и она непременно вас за это отблагодарит )
Конечно сравнивать наши двигателя с 1.3 и 1.9 наверное не совсем уместно, так как у тех уже пробеги из-за того что появились давно запредельные, но пока я плюю три раза и надеюсь что и дальше все у нас будет ок !!!!!!!!!!!!!
Похолодает еще больше - будет чаще, это особенность нашего двигла, я сразу тоже стремался, хотя если честно планирую отрегулировать клапана в будущем, так как по тех регламенту это положено делать раз в 150 тысяч а я уже проехал на авто 220
Форсы на холодную молотят у всех дизелей, хоть опель, хоть БМВ. Мне лично на бэхе помог немного цетан корректор - уменьшает все проявления холодного мотора.
А если на холостых иногда на несколько секунд начинает "пулемётить",... звонкий такой звук "та-та-та-та" с частотой 3 уд. в сек. и после перегазовки пропадает?
хм ... надо разбираться. вы бы мот сняли что да как и на ютуб выложили, характер, откуда и т.д.
Да, да. На горячем двигателе. Если клапана? то это поправимо, (или как в девятках стучал четвертый стакан. БОЛЕЗНЬ). И еще! кТО УМЕЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА. Ой! что то нажал.
Это ж надо к ОФ, или как?
P.S. На холодную звенят, нозвон "приятный" и проходит плавно через секунд 10.
Шапку штоли? когда в мотор лезем
Тогда рассказывай: какой ремень ставил на ГРМ. Какие еще штуковины менял на 150 тыдщах?
Можно и шапку )))Да, да. На горячем двигателе. Если клапана? то это поправимо, (или как в девятках стучал четвертый стакан. БОЛЕЗНЬ). И еще! кТО УМЕЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА. Ой! что то нажал.
Это ж надо к ОФ, или как?
P.S. На холодную звенят, нозвон "приятный" и проходит плавно через секунд 10.
Шапку штоли? когда в мотор лезем
Тогда рассказывай: какой ремень ставил на ГРМ. Какие еще штуковины менял на 150 тыдщах?
Я вместе с немцами 220 наездил )))) Судя по сервисной они кроме масла каждые 30 000 (зажитки) и ремня на 90 000 ни че вообще не меняли, я на 150 поменял грм (гэйтс, ина)
Если честно парни, меня мучает один вопрос, что когда придет конец маховику (рано или поздно все-равно случится) не заказать ли б/у двигатель в литве в сборе со всеми приблудами и пробегом около 50 000 км ???????? Я узнавал у них он стоит около 1500 баксов плюс доставка 200 а комплект сцепы новый с заменой почти 1000 обойдется, как вам идейка?
ну если там реально 50 тыщ пробега, то поидее можно заморочится.
если есть где хранить свой мотор потом и продавать по частям, что поидее может растянутся на неопределённый срок.
судя по форуму моторы наши не ломаются)
ну ты на нем вечно ездить собрался что-ли?
Начнется проблема с маховиком и сдашь
Не, я не такой ))))) к машине привыкаю и продавать особо не хочется, да и купить в замен особо то нечего пока
Кстати edtik с юбелеем тебя, уже 500 сообщений )
Что-то ты путаешь. За 1500 они тебе продадут голый столбик без навесного. В лучшем случае свечи накала и комплект ГРМ оставят. Знаю - проходил. К сожалению. Стукнул 2 года назад движок при очень загадочных обстоятельствах на СТО. Купил за 1800 от англичанки со смешным пробегом (состояние нового)
Это просто жесть, парни.
Мы тут все чистили и полировали, экономили и там и тут, ГРМ - ремни - помпы - масла - антифризы - подвески - и прочее меняем сами, наконец дошли до замены ДВС в сборе
Каждый толковый форумчанин выполяет полный компклекс работ фирменного СТО, ну почти
Хотя по двигателю держите в курсе, возможно есть смысл. Так выйдет, что одно выкинул, второе поставил - подсоединил - мозги обучил - форсунки обучил... Эх, придется и электрику учить.
Правы все же были немцы "Эту нацию невозможно победить".
ЗЫ. Простите за сумбур, навеяло...
Кстати, да. Светит нам, в лучшем случае Duster 4WD 2.0i за 23 000 уй, чем ASTRA 1.6i хэтч за 22 000 уй.
А это случаем не вы мне по объяве звонил когда я коробку по з/ч распродавал? Я еще спрашивал что случилось если двигатель ищите а вы так ненавязчиво сказали что сами накосячили вроде ?????????
Очень с тобой согласен, дорогой товарисч. Вариантов нет. Вот нас опель подсадил. Уже хуже машину не хочется, а лучше только за мульён. Да и "J" не охота. Бовариские моторы?, Куаш куай
НЕТ ) С коробкой у меня все ОК. А вот в двигле как-будто кто-то гранату взорвал было. Мужик, который разбирал дрыгатель, сказал что такого не видел еще. А всего лишь съездил на СТО поменять топливный фильтр. Вот уж поменяли.... Но я все-равно ничего доказать не смог. Экспертов толковых в РБ нет. Пришлось тратиться прилично.
Ребята, подскажите еще плиз такой момент: мне когда снимали форсунки со старого двигателя не пометили какая с какого цилиндра и потом при установке на новый воткнули их абы-как. Я читал, что форсам нужно в мозгах прописывать их коды, а мне это никто не делал. Машина проехала уже 33 тыс. Вроде все норм, но на мой взгляд двигатель стал более стрекотать под нагрузкой чем раньше.
Если смысл все-таки прописать коды?
Как утверждают гении опелеведения - мозги сами тысячи через 2 подберут нужный алгоритм.
Может уже ПРОСТО пора менять форсы? Какой пробег?
Какая связь? А что было то?
Так вы и не коробку спрашивали а просто обзванивали объявления на абв в поисках блока, ну да ладно, не в этом соль. Вопрос все-таки что с двигателем случилось. Ь
Форсы, когда снимали отвозил специально на стенд в спеццентр - сказали все в пределах нормы. А вот работать шумнее стало на новом двигателе сразу после установки. У старого двигателя пробег был 210 тыс реальный (на одометре 110), у нового 10 тыс миль. Врядли новый движок может работать громче уставшего старого.
По-поводу топливного фильтра: просто поехал на официальный!!! сервис поменять топливный фильтр в январе 2012, а мне через минут 40 звонят и говорят, что "У вас похоже ГРМ порвался!". Я в недоумении еду к ним, а они начинают рассказывать, что поменяли фильтр, а потом при прогазовке застучал двигатель и дал клина... До этого никаких проблем у меня с ним не было вообще. После Германии проехал 20 тыс. Вскрыли ГРМ - все на месте и метки и ремень! С этого момента и началась моя эпопея длиной в 2 месяца, завершившаяся заменой двс. Мне потом один спец сказал, что возможно на сервисе после замены топливного фильтра заводили машину с помощью распыления в воздухозаборник эфира (средства для быстрого запуска) и движок просто взорвался (что подтверждается вскрытием). А может просто до меня укатали двигло в хлам, хотя когда потом его разобрали - он был в плане износа вполне в хорошем состоянии...
Вот так бывает.
Смысл есть, здесь топливо дозируется вплоть до тысячных долей миллиметра кубического, в Опкоме есть функция прописывания форсунок. А то, что потом мозги их подстраивают по качеству выхлопа, они ведь отталкиваются от прописанных показаний этих форсунок, а там показания других.
Хорошо, тогда стереть все коды(старые)
здесь описано как и что.
Я (правда на работающей лил очиститель карбюратора, только дым ванючий валил
Что я нашел. Если совсем уж делать нечего почиткайте.
А то 1,7 - УЖАСССС. Во где УЖАСС!
Каждый хвалит свой авто, никуда от этого не денешься )))))))))))))
Здравствуйте уважаемые мужчины. Приветствует вас девушка Наталья, владелица чудо машинки Опель Астра Н Караван !,7 (Z17DTJ). Прочитала всё ветку форума, и поняла, что тут в основном мужчины общаются. Девченок вам тут явно не хватает...дизелисток.Примете в команду? Машинка эта у меня уже 6 месяцев.Всё как у всех..курлыкает, звенит, и регенерируется... Куплена на рынке у перегонов... Была нужна срочно машина..на работу ехать, т.к. только что продала предыдущую и была пешеходом. Вот и пошла на рынок..посмотрела, выбрала.. черненькая, блестяща, с кожаным салоном..нравиться...заверните.
была готова к 140-150 тыщам..а тут все двести....ну ладно..смирилась. Поменяла масло и ГРМ. И стала работать. Машина у меня для работы, много езжу по городу и за городом. В день наматываю по 200-300 км. За полгода машинка пробежала 16000. Машиной довольна.Средний расход по компу пишит 1бк-5,8 2бк- 6,5. (60%-трасса, 40%-город). Никогда не подумала бы, что буду ездить на опеле. Я поклонник форда и больших машин. Эта машина у меня уже шестая, до неё были Эскорты 2 штуки, Нисан Серена, Форд Smax с вольвовским движком 2,5. А предпоследняя машинка Ситроен С4 пикассо гранд, проехала на нем 3 месяца..переплелась и продала -сарай. Опель первая дизельная машинка, захотелось попробовать дизеля. Так вот..машинка радовала...продавать не собиралась, да и сейчас не очень хочу, но вот случилась беда, которая и привела меня к вам..Вот моя грустная история...
После заправки, сразу Загорелась на табло машинка с ключиком...машинка поднимает обороты до тысячи..но если положить ногу на тормоз обороты приходят в норму. После выключения зажигания ошибка пропадает, обороты в норме. Еду, еду..потом опять -ключ в крышу...я к дилерам Балтик Авто. Они выявили ошибку- пропуск зажигания второго цилиндра.Грешат на форсунку.Ошибку скинули..но не на долго, на следующий день всё по новой. Отправили в Бош сервис. Бош сервис от денсо открещивается. Отправили в Русскую дорогу. И тут я стала лазить по форумам..читать информацию. Понимаю что пападос и денсо это страшная сказка. И тут меня осенило..топливный фильтр то мне не менялиНо немного по другому..Машинка нормально заводиться, прогревается, едит. А вот потом, на прогретой, на холостых обычно, начинает подниматься расход 1, 8..2,2...2,3...2,6...и на тебе..ключ в крышу...обороты прыгают до 1000, а расход приходит в норму0,4-0,5. А в прошлый раз и расход увеличивался 0,7-0,9 был. Тормоз трогаешь..обороты норма. Зажигание выключаешь, машина как нивчем не бывало. И едет нормально и ошибка не горит. Может так день ездить и два без выброса ошибки. А может и иной раз в день два три раза ошибку выдать. Вот щас катаюсь уже второй день , ошибку не выдавала. МАшинка не троит, не дымит..едит как полностью исправная. А по педалям ошибка сидит 3020.
Вот я к вам и обращаюсь..люди добрые дизелисты...Что посоветуете? Где в славном Питере сыскать толкового мастера по денсо? Может кто возьмет на домною шефство?
Мастера , что гарантию дали, предлагают поставить на мою форсу другой распылитель, но не оригинал...а вдруг приживется..это их слова. Лучше конечно поменять форсунку.. но прописать они её не могут..да и ждать 2 месяца.
Что делать?
Простите за мой сумбур..но очень нужна помощь..заранее спасибо...
Привет уважаемая девушка
Менять распылитель я думаю не стоит - так как по стоимости самой детали и работы выйдет то же самое что и б/у из Литвы.
Пока девушке писал ответ она уже успела аватарку себе поставить - одним словом девушка )
Добавлено спустя 12 минут:
Распылитель вряд ли приживется, прописать форсунки опкомом вы и сами сможете если вдруг понадобится,
А еще вопрос как часто прожиг сейчас проходит?
Последний раз редактировалось vikserby; 12.11.2013 в 00:41.