Галерея
Группа в Telegram
у меня Z17DTJ Немец - есть сажевый.
у меня Z17DTJ Немец - есть сажевый.
Я это сразу знал. Иных 1,7 в начале выпуска Астры Н не было. Вернее DTL был еще, но это практически тот же двигатель.Сообщение от Maister
Нет - подшибника недостаточно. Подшибник запрессован в две шайбы. Шайбы скреплены заклепками . Просил знакомых слесарей попробовать заменить подшибник - не берутся((
мой знакомый пробовал, сказал что через пару тысяч развалился, так как плохо по ходу отцентрировал
Z-Евро-4 , А-Евро-5... DTL - это старый мотор в семействе Z (евро-4) его нет, DTH - с БОШевсой аппаратурой и мозгами и сильно "зажат" по экологии 100л.с. по этому на нём сажевого нет и небыло ! DTJ - 110 л.с. ДЕНСО аппаратурой и с сажевым, DTR - 125 л.с. ДЕНСО и сажевый ... и к стати на россию сейчас поставляются моторы c индексом DTH без сажи .... А вот чем отличаются моторы Z17DTR и A17DTR честно говоря незнаю, но внешне они как две капли воды , это 100% .... может на А (евро-5) ДВА сажевых
... может на А (евро-5) ДВА сажевых..... Боже упаси
Есть прикол в том что на корсу и зафиру двигатели дтр ставились чуть раньше чем на астру. И первые были с индексом з. В общем если бы кто из официалов рассказал. Меня тоже этот вопрос интересует )
Ты хочешь сказать, что на Z17DTR тоже есть сажевые?Z-Евро-4 , А-Евро-5... DTL - это старый мотор в семействе Z (евро-4) его нет, DTH - с БОШевсой аппаратурой и мозгами и сильно "зажат" по экологии 100л.с. по этому на нём сажевого нет и небыло ! DTJ - 110 л.с. ДЕНСО аппаратурой и с сажевым, DTR - 125 л.с. ДЕНСО и сажевый ... и к стати на россию сейчас поставляются моторы c индексом DTH без сажи .... А вот чем отличаются моторы Z17DTR и A17DTR честно говоря незнаю, но внешне они как две капли воды , это 100% .... может на А (евро-5) ДВА сажевых
Сам же и отвечу, т.к. посмотрел на opel-infos.de - действительно, сажевые были и на Z- моторах новой серии. Они по тех. данным полностью идентичны, думаю, что различия только в прошивке. Все запчасти, в т.ч. по электрике идут одинаковые, только программа управления скорее всего отличается.
Сергёга ты имеешь ввиду, что у первых Зафир и Мерив не было сажевого ? И типа у них можно прошивочку слямзить без DPF-ную ?
Я почему то так думаю. Просто не у кого спросить как да что. Кстати на чиптюненге уже удаляют сажевик у моторов оборудованных денсо эку. Только стоит это пока дороговато. Вот интересно - они сами написали или все таки как ты говоришь слямзили ))))
а какая сейчас цена на удаление?
Я так понял механически DTR и DTJ идентичны. А если прошу ДТР залить в ДТЖ это сработает?
Я бы не стал так экспериментировать, боязно как-то.
Ну как они (програмисты) говорят что правят индивидуальную т.е. сливают твою и с помощью какой то програмулины правят её чтоб небыло там сажевого и заливают назад, якобы что бы небыло посторонних косяков. А дорого вроде бы как из за того что эку денсо надо снимать и разбирать и припаивать кучу проводов в отличае от боша где это делается всё через разъём OBD... вроде как то так ....
врят ли получится мозги та разные, одни рассчитаны под одну карту другие под другую
на бош 10 т.р. на денсо месяца 2-3 назад было 15-18 тыр. сейчас незнаю....
подробности тут - .
Добавлено спустя 12 минут:
Серёга а у вас сколько ?
Добавлено спустя 35 минут:
Не парься ! Пока всё в номе. Вот когда дойдёт до 70-80% вот тогда будет повод для паники. У всех так и все мы так ездим денсо работает чуть по другому алгоритму чем бош...Ниже 35% не чистится долбаный фильтр
лучше посмотри какой пробег показывает ОР-СОМ между регенерациями
Последний раз редактировалось Игорь 07; 01.10.2012 в 12:56.
"...лучше посмотри какой пробег показывает ОР-СОМ между регенерациями..."Я так понял всегда разный пробег,если езда только в городе,то порядка 180-200км,если трасса присутствует,то побольше
Игорь, я думаю порядка 350 зеленых дядек, завтра уточню
По поводу сажевого - у меня регенирируется в городе где-то в районе 200-300 км, по трассе от 300 до 600. Как то так. Качество топлива тоже очень сильно влияет на общий пробег перед прожигом
Может кто подскажет по теме удаления сажевика в Питере на Z17DTR аппаратура DENSO, потому как если честно, если ездить на короткие расстояния стоит вонь из глушака, обороты начинают плавать , глохнет, хотя на динамике никак не сказывается.Но если проехать километров этак 100-150 все прочищается, обороты норм не глохнет, но один хрен неудобно.(лью лукойл)
прокатись в к нам )))
Можно поточней?
Ну это всё подешевле чем у нас... наши хотят 15-18 т.р. это выходит 480-580 зеленых дядек как ты говоришь )))..... Всё зависит от гарантий, наши помоему не сильно хотят давать их и пилять мне до них 600км надо, самый ближайший из них Ростов.... А Ваши как ? гарантируют дальнейший безгеморойный 100% результат ?
Ну так же и у меня.
Добавлено спустя 15 минут:
. -Тут почитай,
8-812-385-50-70 Lab Of Speed Лабаратория скорости г.Санкт Петербург - А вот у него я думаю тебе стоит поинтересоваться, тем более к тебе поближе будет !
Только не забудь отписаться о результате разговора ОК ? И обязательно поинтересуйся про гарантии
Маловато как то... У меня по городу минимум 250 км.... а на какой заправке заправляешь ? Я лью ЛУКоил или ГАЗпром
Последний раз редактировалось Игорь 07; 01.10.2012 в 22:20.
]
[/SIZE]
Я лью ЛУКоил или ГАЗпром[/QUOTE]
Достойный выбор. Одобряю.
iPhone~Tapatalk
Спасибо за ответ. Удачи на дорогах!А вообще по-жизни думаю машин идеальных не бывает и надо довольствоваться тем на чем ездишь.
ну у меня вопрос такой...где стоит этот сажевый.. у меня на астре был движок Z17DTR...стуканул.... привез и установил A17DTR, все навесное оставил прежнее.... так есть у меня сажевый или нет? И как понять включился прожиг или нет? он сам включается или принудительно...? и как посмотреть через какой пробег включается прожиг...?
Последний раз редактировалось Дмитрий h-ка; 02.10.2012 в 14:38.
Ну как правило сажевик стоит в системе выхлопа после катализатора, его нисчем не перепутаешь если заглянешь под машину на подъемнике или яме.(будь он неладен). Когда включается прожиг срабатывает вентилятор под капотом и значительно увеличивается расход топлива особенно это видно если машина работает на холостом ходу. Принудительно можно включить только с помощью доп оборудования. Если не секрет из-за чего мотор умер?
несекрет, провернуло коренные вкладыши (128000) после вскрытия обнаружили трещину на коленвалу, ремонт вала, запчасти, работа, дешевле купил другой (2010 года) сейчас проблема только в прошиве. в целом машиной очень доволен, только очень туго с настоящими мастерами (волгоград) ищу спецов, хочется все настроить чтоб как хорошеепианино.... спасибо за ответ
Игорь 07 :"Маловато как то... У меня по городу минимум 250 км.... а на какой заправке заправляешь ? Я лью ЛУКоил или ГАЗпром" Заправляюсь на Лукойле. У тебя средняя скорость какая?
Проверь свою комплектацию по VIN , если есть, то далее смотри и проверяй визуально. А при установке ДВС не участвовал что ли?
у меня аналогично, сам пригонял, в птс 100, по каталогам 125 л.с., хотя встречается что и 110, У меня сбора 14.02..2008
DTH-100л.с. DTJ-110л.с. DTR-125л.с. Подключись к компу и увидишь модель своего движка
