Галерея
Группа в Telegram
Ну если копать, то DTJ/R это переделаный GM'ом Изудзовский двигатель, вполне возможно, что меняли они прошивку и внутренности, а обвес не трогали, но это предположения только.
Ну если копать, то DTJ/R это переделаный GM'ом Изудзовский двигатель, вполне возможно, что меняли они прошивку и внутренности, а обвес не трогали, но это предположения только.
Кросс ссылки на клапан ТНВД для Z17DTJ
294009-0190/2940090190/2 940 090 190/294200-0360/2 942 000 360/2942000360/294200-0160/1460A037/1460A031/294009-1110/2940091110/2 940 091 110/294009-0230/2 940 090230/ 2940090230/2942000160/2 942 000 160/A6860-EC09A/A6860EC09A/A6860 EC09A/2940090260/294009-0260/2 940 090 260/1514885/9665523380/1920QK/1920.QK/1920 QK/819678/08 19 678/819678/8 19 678/02K02/104120/819143/08 19 143/819173/08 19 173/55582723/55 582 723
Кросс ссылки на ТНВД для Z17DTJ
294000-0420/2 940 000 420/2940000420/RF7J-13-800/RF7J 13 800/RF7J13800/R2AA-13-H50/R2AA13H50/R2AA 13 H50/294000-0620/2940000620/2 940 000 620/294000-0331/2940000331/2 940 000/331 1460A001/29400-0640/294 000 640/294000640/1460A019/294000-0333/2 940 000 333/2940000333/1460A047/294000-0400/2 940 000 400/2940000400/6C1Q-9B395-AB/6C1Q 9B395 AB/6C1Q9B395AB/6C1Q-9B395-AD/6C1Q 9B395 AD/6C1Q9B395AD/294000-0530/2 940 000 530/2940000530/16700-EC000/16700EC000/16700 EC000/R2AA13800/R2AA 13 800/R2AA-13-800/5819082/58 19 082/08 19 241/819241/08 19 171/819171/16700-EC00A/16700-EC09A/16700 EC00A/16700 EC09A/16700EC00A/16700EC09A
Ссылки разделены /.
PS/ Ссылки между собой практически не пересекаются.
Это само собой) Я то знаю какие SCV нам подходят, главное чтобы народ тут не путался.Сообщение от edtik
Наглядно, в дополнение к выше написанному
так сказать есть и на "вкус" и цвет))
Последний раз редактировалось kaprimas; 10.10.2013 в 11:23.
Александр Вы тут не вводите людей в заблуждение и не путайте сальды с бульдами !....
этот клапан нам (dtr/j) не идёт .... ТОЛЬКО НА Z17DTH !!! Так же как и всё навесное (турба, гена, и т.д.) ВСЁ РАЗНОЕ !...
а то щас читатели ветки понакупят и Вас благодаритьбудут.........
По моему он должен выглядеть как то так ? -
Последний раз редактировалось Игорь 07; 10.10.2013 в 11:59.
Никем он не переделанный, он выпускается в польше на исудзовском заводе и поставляется на конвейер GM. Именно поэтому большинство машин с этим двиглом собирается именно в польше. Ранее исудзу вообще в концерне одной ногой было, а сейчас партнерские отношения. Только это ничего не меняет.
+ ......... Вас тоже уже не так уж и мало !
Парни хелп.
Как отличить оригинал DENSO от Китая и Турции? Надо ли менять топливный фильтр до замены регулятора давления? Принципиально ли положение регулятора в ТНВД (фишка снизу или фишка сверху)?
...и это все надо сделать в обед...
На счет Китая ХЗ, что на коробке написано?
Фильтр желательно поменять, но можно и не менять.
Последний раз редактировалось kaprimas; 10.10.2013 в 13:06.
Я так понимаю, что обучение насоса это лишнее для DTJ. Регулятор приедет к 14.00 (135$, вчера был 130$), посмотрим.
Обучение делать не надо, это для митсубы. Вставил, завел и в путь, наслаждайся ровной и более мягкой работой двс ) ттт
Приехала Denso 294009-0260 (135$), made in Hungary.
PS/ Установил, поеду домой и буду 100.000 км надеяться что made in Hungary.
Ну как по работе двигателя? Есть заметные изменения?Приехала Denso 294009-0260 (135$), made in Hungary.
PS/ Установил, поеду домой и буду 100.000 км надеяться что made in Hungary.
В общем парни неожиданно не стало у меня Астры,но с форума не ухожу,пишите-помогу чем смогу
Хорошая замена )
Да уж
Сегодня заменил и покатался!
Непосредственно снятие и установка клапана, заняло 30 минут.
На мериве пришлось снять АКБ и "моторный щит".
Кстати, зрение при замене клапана на мериве, практически бесполезно - расположение мотора и клапана, исключают работу глаз. Всё только на ощупь.
Зато теперь можно смело идти получать диплом гинеколога!
Теперь о серьёзном - поездка просто шокировала!
Клапан менял, чтобы избавиться от плавания оборотов на холостых и иногда заглыхания.
На деле - мотор стало вообще не слышно! Мягко работает на всех режимах.
В начале поездки показалось, что слегка ухудшилась динамика, но потом дошло - появилась необыкновенная плавность в изменении режимов. Турбина стала "стрелять" намного раньше и ................... как-то не заметно - первые километры даже испугался несколько раз - звука нет, а скорость уже растёт катастрофически!
Короче, резюме - нет у нас нормальных сервисов и спецов.
Осваиваю это авто третий год, но я профессиональный специалист и сам справляюсь!
А как же быть простым людям?!
Кстати, имея нормальный сервис под боком, сам бы с удовольствием отдавал бы туда машину - других дел выше крыши.
Где-то так.
Извините за эмоции - день такой.
Фотать ни чего не получилось. Только клапана рядом запечатлел.
Александр.
Когда сегодня собрал - обнаружил, что клапан установил "вверх ногами". Аккуратно развернул разъём и слегка натянув проводку пальцем, защёлкнул.
Добавлено спустя 10 минут:
Извините, но у меня подписан мой ДВС, т.ч. не нужно обвинять.Александр Вы тут не вводите людей в заблуждение и не путайте сальды с бульдами !....
этот клапан нам (dtr/j) не идёт .... ТОЛЬКО НА Z17DTH !!! Так же как и всё навесное (турба, гена, и т.д.) ВСЁ РАЗНОЕ !...
а то щас читатели ветки понакупят и Вас благодарить
По моему он должен выглядеть как то так ? -
Только сейчас увидел Ваш пост - когда уже настрочил ............... всякого.
Если информация не интересна, приношу свои извинения - сейчас скопирую себе пост и удалю с этого форума.
Последний раз редактировалось Alexandrrnd; 11.10.2013 в 00:09.
да ладно ) можете вставить в новую ветку про дтж
Из нужной информации ещё хочу добавить - на многох форумах читал, как полируют клапан.
Когда подержал его в руках - страшно удивился!
КЛАПАН НЕ РАЗБОРНЫЙ!!!
Т.е. пара "седло-клапан" завальцованы и полировать можно только наружную часть корпуса клапана. Для особо усердных и корпус соленоида.
На качество работы самого клапана это ни как не повлияет.
Его можно только продуть, либо промыть с ультразвуком.
2013.10.10 008.jpg
Один GM - почти за 17 т. руб, другой Nissan - менее чем за 3400 руб.
"Найдите отличия!"
интересно их сравнить с нашими, и в чем отличия: диаметре, ходе поршня...
Да, изменения есть. Холостые обороты стабильно 845-860 об/мин, расход на ХХ 0,4-0,5 л/ч. Что касается плавности хода и прочего - я думаю это не особо повлияет.
Есть такой интересный момент - так называемое "курлыканье" двигателя практически исчезло с заменой регулятора, я его слышал только 1-2 раза за поездку, (хотя всего их было 2 (поездки), пока).
В принципе я был морально готов к его замене, но эта эпопея с глохнущим ДВС на скорости 80-100 км/ч и последующей заводкой авто, как бы снивелировала радость от замены регулятора.
Вот такаявесч:
Отправил по этому адресу вопрос о цене датчика температуры ОГ и вот ответ
Здравтсвуйте.
08 55 412 - 245$
С уважением команда .
Когда смеяться?
Интересное видео про устройство и неисправности обычной турбины...
Сомневаюсь, что регулятор давления виновен в этом. Плавать обороты и глохнуть двигатель, из-за регулятора может только на холостых.
Под нагрузкой в рампу идёт высокая ступень давления и клапан не может катастрофически влиять на режим.
Набросайте схемку основных посадочных р-ров вашего, а я сравню.
это же его снимать надо, у меня пока нового нет.
Здравствуйте, уважаемые астраводы! Можно в ваши ряды (2007 Z17DTJ)?
Делюсь опытом: удалил сажевый у Balexa (Минск). Полет нормальный - машина резвее едет и ТИШЕ !
Цена вопроса 250 америкосов
Добро пожаловать, всегда рады)
Как он тебе его удалил?
Balex отличный чел!
Так я тут и в раздумьях, а не рвануть ли к нему?))
Я понимаю что ты почти рядом но думаю все-равно нужно с ним сразу созвониться ;-)
Это конечно, так просто не поеду) нужно по подробней узнать о его методе.
Ты же с ним общался, что там и как он делает, перепрошивает или прибор подключается? А то я при разговоре с ним толком не понял, связь прерывалась
