Галерея
Группа в Telegram
Если этот вариант, то как то неочень ... так на крайняк ...Сообщение от kaprimas
Если этот вариант, то как то неочень ... так на крайняк ...
ХЗ что они показывают, сказал - удаление происходит при условии что все датчики остаются на местах и исправно работают. Подробности лучше у него спросить, я услышал что метод тот же и особо не вникал.а после выреза ката что показывают датчики дифа, температуры и т.д. ?
Я так думаю врезаются резисторы чтобы датчики показали среднее значение. В общем как бы то не было - решение найдено от бесплатного до 250 ) приятно
Может этого "кто то" получится затащить к нам ? что б отписал что да как ? прояснил так сказать ситуёвину....
Дык вот в том то и дело ! Иногда кажется, что именно благодаря Слава Богу он ещё и дышит, но впереди зима... и Х.з. чё будетКак грится готовь сани летом...
Серёга а этот BAlex далеко от тебя живёт ? Может будет возможность заскочить к нему да распросить тет-на-тет в подробностях ?
да это радует бесспорно
Всем привет!Недавно рассказывал про свою проблему.Была активная ошибка клапан егр.Пробавали прочистить,бесполезно,клапан под замену.Я его уже заказал,но ждать его придется месяц.Я тут в форуме лазил по1.3т.д,дак вот там написано,что его можно заглушить.А на 1.7 кто-то пробывал?И вообще мне сейчас можно передвигаться на машине или нет.
Так получается что после чистки клапана егр на машине не ездили? Так и ошибка скорее всего тогда не пропадет. Даже при исправном клапане так как машине нужно убедится что все работает путем определенного километража и циклов пуска-запусков. Просто я очень сомневаюсь что вашему клапану кирдык. Если вы его хорошо очистили и шток ходит без малейшего заедания то попробуйте поездить. О нашем авто говорить не буду но на 1.9 клапан егр на регенерацию не влияет. Если есть опком смотрите забитость сажевого и гоняйте дальше. Я думаю ниче страшного
Доброго времени суток! Большое спасибо одноклубникам! После чистки ЕГР уже несколько дней езжу и проблема не повторяется. Кроме того, что движок при запуске перестал глохнуть и троить, машина лучше разгоняется без рывков и тянет на малых оборотах. Очень помог мануал (единственно, у меня болты крепления с головкой 12мм, а не 13 как указано). Увидев состояние коллектора и корпуса клапана, вновь задался вопросом - насколько наш внутренний топливный рынок готов, чтобы ездить на современных дизелях? 13 тыс. по России и в коллекторе "толстый толстый слой шоколада". Похоже, по-прежнему основные объемы евродизельки идут на экспортЕще раз спасибо за помощь!
Думаешь в Европе нагар не копился в ЕГР? Копился и там, а твои 13 тыс к ихним 200 только каплю добавили. Ни кому ведь в голову не приходит сразу после покупки из-за бугра вскрыть ЕГР. Кстати у меня в свое время чистка ЕГР ничего не поменяла, машина как ехала нормально, так и продолжала ездить, хотя нагар был. Только на уровне психологического эффекта.Доброго времени суток! Большое спасибо одноклубникам! После чистки ЕГР уже несколько дней езжу и проблема не повторяется. Кроме того, что движок при запуске перестал глохнуть и троить, машина лучше разгоняется без рывков и тянет на малых оборотах. Очень помог мануал (единственно, у меня болты крепления с головкой 12мм, а не 13 как указано). Увидев состояние коллектора и корпуса клапана, вновь задался вопросом - насколько наш внутренний топливный рынок готов, чтобы ездить на современных дизелях? 13 тыс. по России и в коллекторе "толстый толстый слой шоколада". Похоже, по-прежнему основные объемы евродизельки идут на экспорт
Я сразу после покупки менял ремни масла фильтра и чистил ЕГР и регулятор давления ТНВД (который потом всеравно поменял). Ктонибудь чистил интеркулер? есть смысл его чистить? он в системе стоит до клапана ЕГР, сажа туда не должна попадать... Кто чистил охладитель отработанных газов (который стоит перед ЕГР)? Есть смысл туда влазить?
Ну и в каком состоянии был ЕГР? 100% был в саже, я почти уверен. Интеркулер может быть в масляном налете внутри, а снаружи тоже неплохо бы продуть/промыть от мусора всякого, если не влом, то снимай и чисть. На счет охладителя не скажу.
Ну вот махнул помпу. Хоть гул пропал во всех режимах кроме холостых (был люфт). Одно могу сказать, в оригинале никак не Hepu (на ней крыльчатка железная)
Оригинал из каких-то военных запасов Германии
+1Оригинал из каких-то военных запасов Германии
Конешно в саже все было! А как иначе? Не очень страшно, видал и пострашнее. После чистки изменений не заметил. Кстати на холодную по утрам плавают холостые. Не сильно и не долго, но раздражает... Клапан регулятор давления ТНВД ставил новый.
у меня таже проблема только не совсем понял где конкретно искать етот клапан? я правильно понимаю он гдето рядом с актуатором должен быть? машуну взял в мае Z17 DTJ по вину хотя на двигателе наклейка DTR и по документам 110 лошадок 08 года
я вскрывал на второй машине через 1000км после пригона из Германии...засрано всё капитально было...пробег 198000км.
а вот на первой вскрывал после езды в Росии 20-30 тыщ. км...там всё довольно чистенько было...пробег на тот момент был 105 тыщ...видать реальный...
Это все доказывает, что уже не такое страшное топливо у нас в России, страшилки преувеличены. Есть отдельные проблемы, но в целом качество выросло.
вот это верно.я уже 90 тыщ. наездил на своём и с топливной всё в порядке.главное топливный оригинал ставить.
День Добрый , обладаю авто 1,7 DTH Astra хеч , пробег 162 тыс , из германии пришла с пробегом 110, тут наездила 50 я второй владелец, все хорошо , но сегодня перестала заводиться , с горки с толкача завел доехал без проблем домой , заглушил , теперь опять не заводиться , стартер крутит , заводиться плохо и глохнет , когда пытаешься газовать, не знаю что делать, дизель сервисов нормальных нету , хотя 1,3 и 1,7 астр вижу много.
ПОмогите советом АСТРАВОДЫ
Вы хотя бы коды ошибок посмотрите для начала ) Отвечая на вопрос как это сделать чисто из принципа скажу погуглите )))))))))
знаю что можно ОП КОМом и 2ТЕNCH завтра попробую в сервис или на тросе или с толкнуть, стоит под окном авто , не знаю как делать педальный тест , чек не горит , машинка с ключом тоже не горит , по капотом все хорошо , видимых дефектов нет
оххххх ..... идите садитесь в машину нажимайте одновременно педаль газа и тормоза и не отпуская их включаете зажигание и ждете пару секунд на одометре начнут (должны) выскакивать ошибки
Хорошо... буду знать попробую с утра, расшифровку ошибок тут видел на форуме , может проясниться ситуация.
Читал форум , уже не знаю что и думать стартер или ТНВД )) - нужны коды ошиибок , а то так можно и много до чего додуматься
а может и не то и не другое ))) и банальная чистка клапана егр решит проблему )
С буквами на двигателе и по вин все нормально.
Клапан находиться на задней стороне двигателя
правда на фото его нет, но он там
если сверху то на ощупь искать и откручивать болты под номером 6 и 9(или только 9, нужно открутить кронштейн вместе с клапаном, вроде так). Сам хочу промыть, но пока времени нет.
Последний раз редактировалось kaprimas; 06.09.2013 в 22:29.
у нас в семье есть еще комбо 1,3 думал там только с ЕГР вопросы возникают , хотя честно говоря сколько ездим нет проблем ни с 1,3 ни с 1,7 первый раз такая ситуация
к клапану идут 2 параллельных вакуумных трубки, если стать лицом к шкивам - это будет на левой стороне двигателя ближе к низу. Откручивать нужно кронштейн предварительно сняв разъем с клапана.
Педальный тест выдал ECП 050074 что это может быть , что ЕПС ? нашел что это ошибка скорости , от показаний спидометра отличается но это болезнь, охлаждаюшая жидкость светлая уровень в норме а бортовой просит долить.
вот теперь вопрос что делать
Завелась работает без проблем , может топливо все таки , хотя на роснефти заправлялся, короче не ясно что и как
Последний раз редактировалось AstraDisel; 07.09.2013 в 12:58.
Были у меня похожие симптомы: стартером не заводится, с толкача коекак, не едет, на педаль очень тупо реагирует...
Окозалось просекло прокладку медную под форсункой. Определить очень просто - заводиш двигатель, откручиваеш маслозаливную пробку, если оттуда дым валит как из паровоза - нужно менять. По регламенту, кстати, у них замена около 100-150 тысяч км (точно не вспомню, помню только что гдето около того что и ремень ГРМ).
Попробуй проверь, все очень просто.
хорошо посмотрю обязательно , я так понимаю у 1,7 меньше болячек чем у 1,3.
в Итоге если такая ситуация то менять все прокладки медные под форсунками , цена вопроса прокладок
Доброго времени суток. Сегодня на трассе загорелась машина с ключом - ошибка ЕСП23452. Машина не разгоняется, как будто турбина не работает. Холостые около 1000, хотя обычно ~800. доехал до дома, заглушил-завел, работает обороты в норме. Это та ошибка и проблема которые описаны выше? Z17DTR 2009
Последний раз редактировалось Константин Цейц; 07.09.2013 в 23:02.
