Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от Serejkin

Хотя щас поеду на замену ГРМ, там посмотрим...

Поменяли ГРМ с друганом (в сервисе работает). Так же ролики приводного с ремнем. Натяжник приводного кончился. Помпа тоже слегка люфтит, но пока не потечет трогать не буду.
Короче, без приводного звука нет, с приводным остался... Приговорили обгонку на гене! Кто менял - каков процесс? Или лучше снять - в ремонт, заодно и щетки посмотрят?

Сообщение от Kirigor

А я бы из своего опыта порекомендовал бы проверить на герметичность шланг от турбины к интеркулеру, особенно в месте, где он проходит рядом с верхней частью радиатора охлаждения. У меня в этом месте шланг перетерся об радиатор. При этом при интенсивном педалировании даже в салоне был слышен характерный свист воздуха.
В любом случае отпишитесь о результатах ремонта

Когда купил авто,было такое,посмотрел цену на этот шланг и время ожидания-замотал матерчатой изолентой и по сей день езжу,"колхоз" конечно,но как вариант...

Сообщение от tolyan35

Когда купил авто,было такое,посмотрел цену на этот шланг и время ожидания-замотал матерчатой изолентой и по сей день езжу,"колхоз" конечно,но как вариант...

Да уж цена на него та еще. Немцы, гады, его целиком с металическим патрубком продают - отсюда и цена.
Если изолента держит и герметичность есть, то и это вариант.
Я его разрезал в месте дырки, вставил металическую трубку внутрь и двумя хомутами обжал. Хватило правда на 8000 км - потом появилась продольная трещина и пришлось новый покупать.
Кстати, не смотря на новый шланг, свист при глубоком нажатии на газ все равно присутствует. Не такой конечно как с дыркой был, но все равно есть. Наверное где-то еще негерметичность во впуске есть.
В связи с этим вопрос: есть ли процедура проверки впускного тракта на герметичность?

PS До этого была Audi A4 1,8t, так там такая процедура была (закачивался воздух с давлением около 1-й атм. и смотерли за падением давления).

Сообщение от Kirigor

Да уж цена на него та еще. Немцы, гады, его целиком с металическим патрубком продают - отсюда и цена.
Если изолента держит и герметичность есть, то и это вариант.
Я его разрезал в месте дырки, вставил металическую трубку внутрь и двумя хомутами обжал. Хватило правда на 8000 км - потом появилась продольная трещина и пришлось новый покупать.
Кстати, не смотря на новый шланг, свист при глубоком нажатии на газ все равно присутствует. Не такой конечно как с дыркой был, но все равно есть. Наверное где-то еще негерметичность во впуске есть.
В связи с этим вопрос: есть ли процедура проверки впускного тракта на герметичность?

PS До этого была Audi A4 1,8t, так там такая процедура была (закачивался воздух с давлением около 1-й атм. и смотерли за падением давления).

Сначала замотал обычной изолентой,поехал газанул-сразу разорвало. Взял матерчатую,намотал слоя 4-5,уже 15тыс. езжу. По поводу проверки-снимал логи ОП комом,давление наддува во всех режимах равно расчетному,значит, я думаю, что все хорошо
PS до этого тоже была А4 1,8 только атмосферник Опресовывали там по-моему систему выпуска картерных газов...(больное у них это место)

Сообщение от tolyan35

По поводу проверки-снимал логи ОП комом,давление наддува во всех режимах равно расчетному

А можно поподробнее про логи? Как их записать и чем потом просмотреть?

Сообщение от tolyan35

Взял матерчатую,намотал слоя 4-5,уже 15тыс. езжу.

Легкого шипения при разгоне не осталось? А то у меня есть, особенно хорошо слышно в спорт-режиме )

Сообщение от Kirigor

А можно поподробнее про логи? Как их записать и чем потом просмотреть?

ОП-ком есть у тебя?

Сообщение от Kirigor

А я бы из своего опыта порекомендовал бы проверить на герметичность шланг от турбины к интеркулеру, особенно в месте, где он проходит рядом с верхней частью радиатора охлаждения. У меня в этом месте шланг перетерся об радиатор. При этом при интенсивном педалировании даже в салоне был слышен характерный свист воздуха.
В любом случае отпишитесь о результатах ремонта

Такая же фигня, только вовремя заметил (не дотёрло), когда дырки заделывал радиатора охлаждения, протертые кожухом вентилятора там же внизу.

Сообщение от tolyan35

ОП-ком есть у тебя?

Конечно

Сообщение от Serejkin

Вот те два)))
При запуске на холодную что-то начало звенеть-стучать. .

Да, да, да.... до боли знакомый звук....

Сообщение от Serejkin

. Приговорили обгонку на гене!

она и есть !

Сообщение от Serejkin

! Кто менял - каков процесс?

нужен такой ключ



я не нашел у себя такой, снял гену отвёз к знакомым слесарям-ходовщикам они окрутили и прикрутили, и поставил всё на место...

Сообщение от Serejkin

Помпа тоже слегка люфтит, но пока не потечет трогать не буду.

Уверяю ей время тоже пришло... поменяешь шкив, следом услышишь как поёт помпа...

у меня так было

Сообщение от Kirigor

Конечно

Заходишь в раздел ДВИГАТЕЛЬ,выбираешь блок измерения,где есть давление наддува(на вскидку сейчас не помню),нажимаешь "кнопочку" записать,и поехал... Я разгонялся до 4-й передачи,крутил до 4-х тыщ. оборотов на каждой передаче. Потом в экселевском файле все посмотришь,все параметры...

Сообщение от Игорь 07

Да, да, да.... до боли знакомый звук....

Ок, спасибо за подтверждение!
Обгонку уже приобрел) Будем менять

Сообщение от tolyan35

Заходишь в раздел ДВИГАТЕЛЬ,выбираешь блок измерения,где есть давление наддува(на вскидку сейчас не помню),нажимаешь "кнопочку" записать,и поехал... Я разгонялся до 4-й передачи,крутил до 4-х тыщ. оборотов на каждой передаче. Потом в экселевском файле все посмотришь,все параметры...

Понятно. В пятницу попробую на трассе. В Excel геморно смотреть. Для VAG есть специальная программа, которя csv файл в удобочитаемый формат выводит: хочешь графики, хочешь таблица. Жаль, что для наших логов она не подходит.

Уже второй день странная фигня на х.х. происходит-расход топлива падает до 0,1-0,3 обороты тоже падают,больше ничего не изменилось,ошибок нет,едет нормально... Не помню у кого здесь,но точно писали про такой трабл. Отпишитесь плиз что и как было

Игорь 07
А какая помпа в оригинале лежит???

Сообщение от Serejkin

А какая помпа в оригинале лежит???

Насколько я помню по фоткам оргинальной помпы сложно было сказать, кто ее изготовил, но как по мне, очень была похоже на Hepu

Сообщение от tolyan35

Уже второй день странная фигня на х.х. происходит-расход топлива падает до 0,1-0,3 обороты тоже падают,больше ничего не изменилось,ошибок нет,едет нормально... Не помню у кого здесь,но точно писали про такой трабл. Отпишитесь плиз что и как было

побыло и перестало потом вообще заглохла почистил клапан ЕГР и все пришло в норму иногда правда падает до 0.3 но чаще стоит стабильно 0.4

Сообщение от vikserby

побыло и перестало потом вообще заглохла почистил клапан ЕГР и все пришло в норму иногда правда падает до 0.3 но чаще стоит стабильно 0.4

Да ужжжж... Егорку вроде по зиме чистил Но сегодня с обеда и до вечера таких падений не было,стабильно установилось 0,5литра... Может тоже пройдет...

Кстати, всем тем кто парится по поводу нашего сажевика

зенит:

ктонибудь на 1.7 Denso отшивал сажевик? отпишитесь как работает машина после

Z17DTJ (denso 110hp). стала немного живее, чем когда с германии приехала, и намного живее, чем с забитым сажевиком. Расход немного уменьшился средний. Ну и естественно пропали проблемы с невозможностью набрать обороты, ошибкой "перегрузка дпф" при оборотах более 2250. Я доволен. Делал у BAlex.

Сообщение от vikserby

Кстати, всем тем кто парится по поводу нашего сажевика

зенит:

ктонибудь на 1.7 Denso отшивал сажевик? отпишитесь как работает машина после

Z17DTJ (denso 110hp). стала немного живее, чем когда с германии приехала, и намного живее, чем с забитым сажевиком. Расход немного уменьшился средний. Ну и естественно пропали проблемы с невозможностью набрать обороты, ошибкой "перегрузка дпф" при оборотах более 2250. Я доволен. Делал у BAlex.

Балекс это минский чел который?

Всем привет!Давно меня тут не было.Подскажите!!!Вообщем так у меня сегодня на панели загорелся индикатор,,двигатель".После этого у меня напроч пропала тяга,даже такое ощущение,что турбина не работает,газ в пол,а машина не едет, разгоняется как зажигалки со слабыми движками.На горячую обороты держутся 900-1000,хотя моментальный расход 0,4-0,5.Что вообще означает индикатор,,двигатель"?Мне передвигаться с ним можно,или лучше машину лучше поставить в гараж?Просто ближайший диллер находится за 180 км,а в городе у меня таким не занимаются.Зарние спасибо!

Сообщение от SAMM

Балекс это минский чел который?

да, и стоит это 250 программно и физ

Сообщение от vikserby

да, и стоит это 250 программно и физ

Во, Саша красавчик, я у него Опком покупал. Результатом доволен?

Сообщение от SAMM

Во, Саша красавчик, я у него Опком покупал. Результатом доволен?

я у него тоже опком покупал, чел хороший, но не я отшивал а чел под ником зенит на онлайнере

Сообщение от vikserby

я у него тоже опком покупал, чел хороший, но не я отшивал а чел под ником зенит на онлайнере

В принципе, не проблема Саше позвонить. Он порядочный и все расскажет (кол-во отшитых тоже ) Так и сделаю

О норм, я с Балексом месяц- два назад разговаривал рассказал только о варианте сбрасывать показания СФ каждую 1000 км а теперь уже отшивает, нуна позвонить.

Сообщение от vikserby

чел хороший, но не я отшивал а чел под ником зенит на онлайнере

Да и сам Балекс там пишел что отшивал

Сообщение от van4ik

Всем привет!Давно меня тут не было.Подскажите!!!Вообщем так у меня сегодня на панели загорелся индикатор,,двигатель".После этого у меня напроч пропала тяга,даже такое ощущение,что турбина не работает,газ в пол,а машина не едет, разгоняется как зажигалки со слабыми движками.На горячую обороты держутся 900-1000,хотя моментальный расход 0,4-0,5.Что вообще означает индикатор,,двигатель"?Мне передвигаться с ним можно,или лучше машину лучше поставить в гараж?Просто ближайший диллер находится за 180 км,а в городе у меня таким не занимаются.Зарние спасибо!

Ошибки в студию...
"двигатель", он же чек энжин значит что есть активные ошибки по мотору и работает щас в аварийном режиме. Собственно поэтому и не тянет

Сообщение от Serejkin

Игорь 07
А какая помпа в оригинале лежит???

Х.з. что там в оригинале ...понять сложно... нарисован орёл и какие то квадратики с триугольничками ...поставил такую - Graf PA834 ...вроде пока ниЧЁ.... дальше поглядим

Сообщение от tolyan35

Уже второй день странная фигня на х.х. происходит-расход топлива падает до 0,1-0,3 обороты тоже падают,больше ничего не изменилось,ошибок нет,едет нормально... Не помню у кого здесь,но точно писали про такой трабл. Отпишитесь плиз что и как было

был тем летом, и периодически происходит этим, НО расход 0,2 - 0,3 и т.с. какое то дизеление чтоли...в общем мотор как то жестче работает, но не глохнет и обороты стабильные... газнул и всё проходит ...Х.З. че за трабла

Добавлено спустя 18 минут:

Сообщение от vikserby

да, и стоит это 250 программно и физ

ну так а в чём СБСнно дело тогда ? договаривайтесь об ОПТОВОЙ партии, бакинских эдак по 200, типа мозХ почтой... и Мы всей веткой завалим его работой, а вы с SAMMом пока записывайтесь на очередь

Ну а физически каждый сам у себя выковыряет...

Серёга, этот BAlex с белорусского форума ? Я так понимаю вы ему доверяете ?

Сообщение от SAMM

В принципе, не проблема Саше позвонить. Он порядочный и все расскажет (кол-во отшитых тоже ) Так и сделаю

Звонил ? Что говорит ?

Сообщение от Игорь 07

Звонил ? Что говорит ?

В начале лета он рассказывал про способ -1) вырезаешь сф и оп комом сбрасываешь показания фильтра и хватает на 500-1000 км, ( способ конечно уже в крайней ситуации если нет другого решения, зато бесплатный) 2) и в перспективе один человек разрабатывает толи чип бокс(коробочка) то ли в прошивке что то меняется, но "это" делает самосброс показаний сф при каждом пуске авто, т.е. завел-у тебя новый фильтр и в путь(без глушения можно ехать 500 км) конечно же сф вырезан.
Так вот эта идея реализовалась.

Сообщение от kaprimas

В начале лета он рассказывал про способ -1) вырезаешь сф и оп комом сбрасываешь показания фильтра и хватает на 500-1000 км, ( способ конечно уже в крайней ситуации если нет другого решения, зато бесплатный) 2) и в перспективе один человек разрабатывает толи чип бокс(коробочка) то ли в прошивке что то меняется, но "это" делает самосброс показаний сф при каждом пуске авто, т.е. завел-у тебя новый фильтр и в путь(без глушения можно ехать 500 км) конечно же сф вырезан.
Так вот эта идея реализовалась.

а после выреза ката что показывают датчики дифа, температуры и т.д. ?

Сообщение от vikserby

я у него тоже опком покупал, чел хороший, но не я отшивал а чел под ником зенит на онлайнере

зенит это я на онлайнере, я лиш задал вопрос, а ктото ответил что отшивал и удачно. мой слава богу ещё дышит сажевик